哈弗赤兔和初戀相繼出現爆漆，哈弗品牌到底怎麼了？

繼哈弗赤兔出現使用者集體投訴後，哈弗品牌的初戀（SUV）也出現了相同的問題。

漆面起泡

漆面開裂

這不是個小問題。

汽車的漆面就像是我們的面板，相信不論是誰都不願意看到自己的面板上青筋暴起或

龜裂

吧；所以漆面起泡和開裂確實是難以忍受的，赤兔和初戀都出現了車門、後備箱蓋或側裙的爆漆現象，如果只是車門或尾門爆漆還能解決，車企重新準備配件並進行原廠噴塗，拆掉之後換車門總成即可；可是車身爆漆總不能連車身總成都換掉，結果只能是重新噴漆，然而噴漆勢必影響車輛的保值率。

哈弗品牌究竟是怎麼了，為何會出現這種低階失誤？

個人不認為這是失誤，也許是成本控制導致的結果；只要成本允許，即便是五菱寶駿也能做到不讓車輛爆漆，反之，為了嚴格控制成本投入則會出現這個問題，曾經爆漆最嚴重的汽車品牌就是五菱寶駿。所以哈弗這兩臺車的問題應當沒有那麼簡單，而這一切的根源可能都源自哈弗品牌銷量的下滑！哈弗H6的競爭力在大幅下滑，銷量也同步下降，八月的銷量只有不到1。9萬輛，遠低於銷冠宋系列的4。2萬輛。

哈弗H6已經成為這個品牌乃至於長城汽車的“名片車型”，一旦這輛車的銷量下滑，其他車輛的表現則會受到更大的影響。

相不相信？

H1，H2，H2S，H3，H4，H5，H6-Coupe，H7，H8

F5，F7x

這是哈弗品牌陸續停產了的車，而這個品牌真正的創立只是從2013年開始，到現在還不滿十年；這十年裡停產了超過十輛車，這還不包括之前的哈弗M2，這樣的產品規劃是有問題的！產品沒有延續性，產品規劃東一榔頭西一棒子，除了哈弗H6以外似乎其他的車都不重要；可是這些車在H6的光環之下也都有階段性的熱銷，遇冷之後就停產，這樣會傷害到很多老使用者的心，使用者品牌黏性和口碑只會越來越差，長線看銷量還能好嘛。

總是推出新車再停產，這樣的操作也會讓哈弗品牌的運營壓力過大；每一輛新車投入市場都需要系統的營銷方案，成本會相當之高，研發成本當然也不低，那麼如果能做好一輛車並且延續下去，後期的車型維護成本投入會減少很多，因為有了使用者基礎。

反之，推一輛、停一輛，再推出新車則要重新來過，換殼換設計都需要成本，新車的宣發也要浪費資金；這是個惡性迴圈，一旦走進這個模式裡，車輛的利潤、哈弗品牌的營收都會被壓縮；那麼想要讓賬面資料漂亮一些，最終只有從製造成本上進行壓縮，結果則是加速惡性迴圈。

近期推出新車的節奏和車輛的特點似乎還是沒有變化，赤兔和初戀兩車自上市起就不看好，因其使用的內燃機標準和設計風格，以及產品命名的水平都不是很高；哈弗大狗走輕越野路線倒是還不錯，可是近期推出的酷狗和H-DOG又開始和這輛車內捲了，神獸系列定位重合魏牌，前景也不理想。

哈弗F7已經冷門，現在實際只有哈弗H6能撐起10-15萬的市場，M6只能主攻入門級；這麼搞下去的話，哈弗的未來只能用“前景堪憂”來評價了，這個品牌的規劃需要大變。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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