月銷僅1.5萬輛，“國貨之光”領克的銷量暴跌，失敗結局早已註定？

在各家的8月份銷量紛紛出爐以後，吉利這個月倒是姍姍來遲！

雖然有些晚，但還是來了！據吉利汽車公佈的8月份銷量資料顯示，吉利汽車8月汽車銷量12。26萬輛，前8個月累計銷售達到85。91萬輛！這個數量對於吉利來說，想要完成預計年銷量的165萬輛的目標，實在是太為難了，畢竟還只剩下四個月，只達成預計的52%！

而在吉利公佈的8月份詳細報告中，不難發現一個問題！那就是吉利領克的銷量是一年不比一年！

作為吉利打造的高階品牌，領克在8月份的累計銷量只有1。51萬輛，今年前8個月的累計銷量為10。73輛，同比往年下降19%！

相比絕大多數如日中天的吉利星越L，單月輕鬆達到1。5萬輛，顯然作為吉利高階品牌的領克則顯得那麼蒼白無力！如今領克品牌銷量“跌落谷底”的表現，再一次讓吉利高階市場變得異常難堪！

雖然領克8月份各個車型的具體銷量沒有公佈，但是參考7月的具體銷量給大家分析分析！

注：領克7月累計銷售為1.5萬輛，和8月差距並沒有太大！

7月份具體銷量如下！

領克旗下的銷量擔當，領克01在7月銷量為2378輛！領克06 7月銷量為1787臺！領克02在7月銷量為870輛，領克05在7月銷量為726輛，作為領克旗艦的領克09在7月份銷量雖然達到2525輛，但也無法拯救領克的整體拉誇表現！

如今的領克總體銷量是持連年下滑是不爭的事情！畢竟銷量是騙不了人的，資料不會說謊！

吉利集團在2016年底釋出了領克這個獨立的汽車品牌，那個時期的自主品牌還停留在10萬級別的SUV市場，而領克01的誕生讓市場看到了領克的實力，首次讓自主品牌走到20萬的高階市場，無論是數十個月保持銷量增長還是深受年輕使用者的青睞，領克都在逐漸從一個小眾品牌進入主流市場！

而再看如今的自主品牌，20萬級別的SUV是比比皆是，單車銷量達到萬輛只是個及格線，吉利星越L、紅旗HS5的單月銷量輕鬆破萬，而且價格都在20萬級別，做工用料、動力哪一個不如領克01呢？還有比亞迪的宋PLUS DMi的月銷量達到4萬輛，沒有誰說自己是豪華品牌！

而在30萬級別的自主品牌也是不少，比亞迪漢系列、唐系列都打入30萬市場，理想ONE、吉利極氪001也沒有自稱是豪華品牌！

而領克品牌電氣化的節奏拖沓也是影響其銷量下滑的最大敗筆！必須要承認的是在電氣化方面，領克目前在售的新能源車型也沒能拿出亮眼成績！

如果我們設想一下，如果吉利的雷神混動系統不那麼拖泥帶水，領克全系車型都搭載搭載雷神插電混動，那麼，領克是否會做得更好，交付量會不會翻一番呢？也許會，也許不會！可以肯定的是絕對不會像比亞迪那樣的銷量暴漲，這個可以參考長城的咖啡系列！

但是世界上沒有賣後悔藥的，再說高階混動市場沒有那麼好做！一步跟不上是步步跟不上！

事實證明一切，領克品牌沒有輸給自己而是輸給這個時代，都說：時勢造英雄，而領克屬於那個時期的英雄，而不是如今這個時代，輸給了電氣化時代！