老舊小區空間有限，充電設施在哪兒建？近百輛電動腳踏車巷道安“家”

由北京市城管委組織編制的《電動腳踏車充電設施運營管理服務規範》正在面向社會徵求意見，電動腳踏車充電設施應設在何處？充電如何明確收費？怎樣避免非充電車輛佔用充電車位……從正在編制的新規中不難看出，今後電動腳踏車從充電到管理將會越來越規範。新規也吸引了社會極大關注，不少小區實際可利用空間極為有限，在這種情況下，充電設施該怎麼建、建在哪兒，對於社群管理者來說，都是一個不小的難題。

工人正在秀水園8號樓下安裝車棚。

位於朝陽區六里屯轄區的秀水園小區，是上萬人居住的大社群，電動腳踏車有500多輛，而且這個數量還在不斷增加。由於小區內停車棚數量有限，不少居民樓的四周，平常都成了電動腳踏車停車場，甚至有居民還將車停進了樓道和電梯間，車多的時候，電梯門甚至會被堵住，社群居委會和小區物業經常勸導，但收效甚微。為了破解這一難題，社群居委會協調專項資金，整理公共區域，騰出空間建設停車棚。

“不止一位居民向我們反映，電動腳踏車停在電梯間門口，堵塞通道影響通行，我們多次進行勸導和治理，停車的秩序好幾天後往往又恢復了原樣。”秀水園社群黨委副書記李莉和同事們在治理電動車上花費了大量精力。為了讓居民的電動腳踏車有地兒停、能充電，前兩年，小區先後建了3座電動腳踏車充電棚，最多可以容納100多輛車停放，但和電動腳踏車保有量相比，這幾個車棚遠遠不能滿足大家的停車需求，亂停車現象依然存在。

去年底，街道辦事處計劃大力支援小區建設電動腳踏車停車棚，抓住這個契機，社群居委會馬上行動起來，一邊徵求居民意見一邊開始選址，決定在8號樓外的兩條狹長過道里各建設一座充電停車棚。李莉說，之所以選這兩個地方，一是因為這裡原本安裝了電動腳踏車的充電口，二是這個位置不擋通道、空間夠用，還對周邊居民影響不大。

雖然影響不大，但在徵集居民意見過程中，還是有個別居民表示不同意，有噪音、管理問題上的擔憂。於是，社群工作人員又給居民做工作。經過講解施工方案，最終，居民同意了安裝。8月22日，記者在施工現場看到，地面堆著一摞鋼條和安裝工具，幾名安裝工人正在焊接弧形的車棚鋼樑。其中一名工人說：“如果順利的話，月底基本就能安裝完成投入使用。”

八里莊街道一座已建好的充電車棚。

新建車棚也得到了不少居民的認可。8號樓一位居民說：“我家裡有兩輛電動車，以前沒地方充電，只能將電瓶拿回家充，現在樓下建了車棚，既擋風又遮雨還能充電，以後不會再往家拎電瓶了。”

據介紹，每個車棚預計可以停放40餘輛電動腳踏車，能滿足幾十輛車同時充電。充電設施的數量雖然看似不少，但和保有量相比，仍有一定差距。所以，如何提高充電設施的使用效率，避免非充電車輛佔用充電車位，成為社群管理者下一步要解決的問題。

李莉說，充電設施啟用後，社群和物業會派人引導居民們合理使用充電樁。另外，小區西門、東門和南門附近，已經安裝了多組充電櫃，有充電需求的車主，也可以將電池放進充電櫃裡充電，這些充電櫃可滿足50輛車同時充電。本報記者 楊曉斌

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“五分鐘充電圈”太方便了

八里莊68個小區升級車棚增建充電設施

什麼是“五分鐘充電圈”？簡單來說，就是居民不論身在轄區何處，均能在五分鐘內找到並使用電動腳踏車充電設施。為了消除電動腳踏車上樓入戶和充電難，朝陽區八里莊街道結合轄區實際情況，打造“五分鐘充電圈”，不斷完善電動腳踏車全鏈條安全管控。

據八里莊街道辦事處相關負責人介紹，他們計劃在原有電動腳踏車充電設施的基礎上實施“補、添、增”三步法，在17個社群內開展智慧車棚改造、充電設施建設等工作，積極探索建設滿足更多居民需求的集中停放場所和充電設施。

據瞭解，街道詳細分析了轄區內的電動腳踏車使用群體情況，在不同區域合理建設充電設施。比如，在快遞站點附近主要安裝換電櫃，提升快遞小哥工作效率；在小區附近多建充電樁，滿足居民戶外充電訴求。尤其針對老舊小區基礎設施薄弱的情況，優先對其開展充電設施完善工作，對老舊車棚進行合理改造，對廢棄空間進行重新搭建，盤活社群空間資源。

同時，對平房區的充電設施進行補建、新建。該負責人說，目前已在二道溝河南側及311樓設定充電櫃及換電櫃；在甘露園中裡幸福大院加裝充電櫃；在延靜寺村口新建充電車棚等。在這些平房區補足充電設施，為居民提供了安全、平價的充電途徑，電動腳踏車入戶充電的情況自然就越來越少。

建設充電設施的方式將透過集體協商、政府出資等多種方式。轄區內先後進行了兩期充電設施建設，截至目前，共有充電設施201處，充電介面4184個，覆蓋轄區17個社群的68個小區，各小區電動腳踏車和充電設施均已達到3∶1，為徹底解決電動腳踏車進樓入戶問題創造了條件。

（原標題：

近百輛電動腳踏車巷道安“家”

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