避免雷區，這些國產變速箱不僅靠譜，還數次得獎！

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汽車已經成為每個人的必需品。隨著國內汽車零部件製造商的不斷努力，變速箱不再是唯一的國外品牌。許多家用變速箱不僅質量可靠，而且還多次獲獎。未來的型號將不會風靡一時，讓我們看看哪個品牌是。

萬里陽的代表作CVT25配備了以下車型：奇瑞，吉利，比亞迪，凱逸等。

最早，萬里揚沒有研發變速箱的能力。當奇瑞和吉利這兩家國內大型汽車公司出售其變速箱產品時，萬里揚迅速接手並開始研發。萬里揚目前的變速箱產品主要是CVT無級變速箱，CVT25變速箱，可模擬9檔，適用於電子變速桿，自動駐車和電子手剎。速比達到7。07，與上一代CVT19相比有很大的提高，與8AT自動變速箱基本相同。

高速比意味著車輛可以在更寬的空間中選擇合適的速度，從而減少燃料消耗，並且在變速效率方面也具有良好的效能。目前，萬里揚還開發了8AT自動手動變速器和新型行星齒輪變速器。代號8AT45，它具有八個前進檔和一個倒檔，它們可以承受的最大扭矩為450 Nm。萬里揚配備的車型（Arrizo GX，吉利遠景SUV）的投訴率相對較低，可以放心使用。

長安7DCT東安6AT傑作A6F5攜帶型號：長安CS35義東UNI-T眾泰海馬等。

為什麼長安7DCT和東安6AT一起聊天？因為長安是東安動力的股東，但兩種產品並未一起開發。我們已經非常熟悉長安的藍鯨NE1。5T和2。0T發動機，並且功率引數先進，其7DCT雙離合器與國外相容。研發部門共同完成了齒輪軸系統等核心硬體的設計。 TCU軟體系統也已獨立開發，並針對中國汽車環境和中國消費者的需求進行了針對性的調整。

至於東安6AT變速箱，眾泰的老闆當時說需要多少。可以看出，東安6AT是一款非常成熟的產品，設計壽命為30萬公里，但該變速箱不支援四輪驅動車型，並且毫無疑問對其可靠性也有懷疑。的。

聖瑞8AT安裝車型：陸風，眾泰，北汽，一汽奔騰等

聖瑞8AT是中國首款自主研發的8速變速箱。它於2013年改編為Landwind X7型號。但是，第一代產品存在許多問題，並且響應性不佳。隨著第二代和第三代產品的加入，許多新技術被新增。第一代所缺乏的ECU控制也已經完成。儘管其當前水平不能超過Aisin 8AT，但至少比Aisin 6AT好。

聖瑞8AT是一款完全獨立的研發產品。它繞過了國外AT變速箱的技術專利。它以新的設計理念製造。它增加了離合器的數量。最大輸入速度為6000rpm。它支援最大扭矩的臥式前輪驅動和臥式四輪驅動。它的功率為380 Nm，聖瑞還擁有13AT變速箱作為技術儲備。希望國內品牌將為獨立變速箱公司提供更多使用它的機會。只有有了市場，才能有未來！

比亞迪，長城，吉利6DCT，7DCT的代表車型：唐II，宋PRO，哈弗H6，威派，吉利博越，Lynk＆Co 03等。

這三個品牌在各自的領域都有不同的成就。比亞迪是新能源汽車的領導者，長城是全球最大的皮卡和SUV車型汽車公司，吉利是中國銷量最高的汽車品牌。目前，他們都擺脫了國外變速箱技術。 Barrier開發了自己的雙離合器變速箱，並且已經使用了很多年，並且在口碑和經驗方面也不錯。

雙離合器自動變速器的變速箱與手動變速箱基本相同。它所需要的只是雙離合器元件，電子控制組件和軟體系統。他們的變速箱已經服役多年，沒有大規模的投訴，其傳動效率比Getrag 7DCT高，可靠性和耐用性值得這些型號的價格。

總結

大多數國內汽車公司都採用雙離合器佈局。其專利壁壘和技術研發難度均低於AT和CVT。經過多年的使用，產品設計已經相當成熟。 AT變速箱主要由聖瑞和東安為主，而CVT為萬里揚。一個家庭占主導地位，在電氣化時代，他們仍然有很大的發展空間。

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