壓路機前面的滾輪是純鐵的實心結構嗎？裡面的設計原理是怎樣的？

我相信很多人在看到壓路機時，都曾經想過這樣一個問題：這壓路機前面的大滾輪看起來非常的重，裡面該不會是純鐵或者填滿了水泥的吧？

從視覺感受來說，我們有這樣的想法是很正常的。但是，從原理結構和實際效用來看，那個大滾輪裡面真的是實心的嗎？

我們先來具體瞭解一下壓路機是什麼。

壓路機也叫壓土機，主要是利用本身的重力將路面壓實，讓路面產生永久變形而密實。我們現在所看到的平整的公路，大部分是因為它的功勞，凡是滾輪滾過，你都能看到平坦的路。

在最初，我們並沒有這麼先進的技術，聰明的人類想到牽一群牲畜對土地進行踩壓、搓揉和搗實達到對土地壓實的作業的目的，到後來為了壓碎石子路，出現了用馬拉滾筒。

隨著技術又更新，法國出現了第一臺蒸汽壓路機，機器取代了牲畜，讓牲畜直接鬆了口氣。不過沒過多久，內燃機壓路機一出廠，成為了主角，搶了蒸汽壓路機的風頭，出現在各個施工場地，一直沿用到今天。

而壓路機又分為鋼軌式和輪胎式兩類，還可以再往細分，比如碾輪構造分為光碾、槽碾和羊足碾，根據不同的鋪路材料，用的滾筒也不同。

那麼大滾筒裡面有啥秘密？是不是實心的大鐵桶呢？

首先肯定說圓筒不是純鐵那種實心的，如果真的是實心鐵，那這塊鐵疙瘩得有多重啊，估計挪都挪不動，更別說讓它滾動起來，這樣的工作效率也會大大降低。

我們最常見的壓路機大部分是光碾式壓路機，適用於壓石、非黏性

土壤、碎石和碎石混合料、各種瀝青混凝土。簡單來說，滾筒裡面是一套複雜的偏心機構，主要由振動鋼軌、激振機構、減震系統和行走機構四部分組成。

而壓路機開動後，激振機構也開始運轉。輪子裡面有一個振動軸，軸裡面振動芯子會隨著輪子的滾動而移動，這就是激振結構。

當滾筒向前進時，滾筒的外圍的一拱曲部先和地面接觸，再換成另一面的拱曲部和地面相接觸。在重心下落時，滾筒將會對地面產生一種離心力，這樣會對地面產生較大的衝擊力，這種離心力所產生的力量比平時重量重上幾十倍，壓平任何東西都不在話下。

不過這麼重壓下來，路不會壓扁嗎？

當然不會，因為滾筒本身的重量沒有那麼重，只是離心力產生的力量很大，同時拱曲部凸端與地面接觸時，接觸面很小，並且在不停地翻轉過程中，所以並不會給壓扁，只會壓實。滾筒就是這樣透過弧形曲面將重地傳遞給地面，達到壓實路面的目的。

所以說，我們單純從視覺感官得到的感覺是錯誤的。壓路機前面的滾輪的體積大並不意味著和它的重量是成正比的。

我們不得不說，設計發明壓路機的人真的太厲害了，這樣的設計可以說達到了事半功倍的效果。而也正是有這樣的人存在，才讓人們的生活變得越來越便利，不斷推進人類文明的發展。

對此，你怎麼看呢？