中國最長國際直飛航線之一深圳直飛南非約翰內斯堡

發文之前，機長還是想和大家宣告一下，機長標題中的最長和之一併不矛盾，因為中國很多國際航線距離都非常長，例如中美，中歐，中非等航線。所以這裡最長是一個寬泛的概念，而不是狹義上的單指最長，所以統稱這些洲際航線為最長也合乎情理，希望大家能夠理解。

約翰內斯堡一座小編文章裡的新城市，此前已經有不少網友在評論區留言提到約翰內斯堡這座城市了。但因為中國這邊去約翰內斯堡的航班少，一直沒機會講，5月26號國航CA867航班執飛了這條航線，所以小編就藉此機會和大家來聊聊這條中國大陸直飛非洲的航線。約翰內斯堡第一次講，所以我們還是先來介紹下約翰內斯堡這座非洲知名度很高的城市。

約翰內斯堡的自然地理

約翰內斯堡位於南非東北部瓦爾河上游高地之上，城市海拔高度為1754米，其城市地理座標大致為南緯S26°12′14， 東經28°02′，面積約 269平方公里，人口388萬，以黑人為主。其地處非洲大陸南端，準確的氣候型別是屬於熱帶稀樹草原氣候，氣候成因是由於受到赤道低氣壓帶與低緯信風帶交替控制，具有明顯的乾季和溼季。乾季氣候炎熱乾燥，溼季溼潤暖和，全年氣溫較高。

約翰內斯堡的人文歷史

約翰內斯堡——是南非共和國豪登省省會，又稱“黃金之城”，是南非共和國經濟、文化、旅遊中心，南非的第一大城市，同時也是世界著名的國際大都市。約翰內斯堡之所以被稱為黃金之城。其是因為約翰內斯堡就是因為金礦的發現和開採而逐步發展成為城市，由於地處世界最大金礦區，黃金儲量巨大，約翰內斯堡就是一座因為黃金而誕生和壯大發展的城市。所以稱約翰內斯堡為黃金之城再合適不過了。

得益於約翰內斯堡豐富的礦產資源尤其是貴金屬資源，例如金、鉑、金剛石、螢石等儲量均居世界前列，因此採礦業是約翰內斯堡包括南非在內的主要經濟支柱，隨著資源開採，隨之而來的工業還有機械製造、冶金等。

上帝視角俯瞰約翰內斯堡金融中心

約翰內斯堡也有黑暗的一面，約翰內斯堡的犯罪率極高，這也成為城市發展的一個阻礙，直接影響到旅遊業的發展和其他行業的發展等。

南非第一大國際機場約翰內斯堡國際機場，全稱奧利弗·雷金納德·坦博國際機場 ，是南非最繁忙的國際機場，也是航空業發展相對落後和遲緩的非洲最繁忙的國際機場。機場位於約翰內斯堡市區以東27公里處，於1952年建成通航。由於機場的海拔高度達到了1694米，所以空氣相對平原地區更為稀薄，這就對約翰內斯堡國際機場跑道長度提出了更高的要求，機場的03L/21R跑道長度超過4400米，是全世界最長的跑道之一。據不完全統計，2017約翰內斯堡國際機場全年旅客吞吐量2100萬，世界排名116位。

翰內斯堡國際機場機坪視角

2021年5月26號早國航CA867航班從首都國際機場36R跑道起飛，先行第一站飛往2077公里外的經停機場深圳寶安國際機場。CA867在抵達深圳後在寶安機場停留約3個半小時後，再次從深圳機場起飛，飛往10000多公里外的南非約翰內斯堡國際機場。我們只講CA867航班的後半段飛行。

國航B2089真機實拍

CA867航班飛行資訊總體概括

航班號：CA867，飛機編號B2089

起飛時間：北京時間5月26號13：07

到達時間：北京時間5月27號1：37

飛行距離：10694公里

飛行時間：12小時30分鐘

起飛機場：深圳寶安國際機場

到達機場：約翰內斯堡國際機場

機型：波音777—300ER（超大型客機）

機齡：9。3年

座位數：311（8個頭等艙座位，42個公務艙座位，261個經濟艙座位）

國航波音777—300ER即將落地瞬間抓拍

CA867航班實時飛行資料

11：44，乘坐CA867航班的乘客開始從深圳寶安機場9號登機口登機，飛機停靠機場309停機位。

飛機艙門關閉後，CA867航班機組也執行完起飛前檢查單程式和起飛前準備工作，一切準備就緒後，CA867機組請求推出開車 。深圳機場塔臺同意推出 ，CA867航班由機場地面牽引車從寶安機場309停機位推出 ，飛行員啟動飛機的兩臺發動機 。

13：07，CA867航班滑行至深圳寶安機場15跑道的起飛位置，在寶安機場塔臺下達可以起飛的指令後，飛機開始在跑道上加速滑跑，飛機加速至超過達決斷速度後，飛行員拉桿抬輪，CA867航班順利從寶安機場起飛 。正式開始了第二階段的長途飛行。

13：40，CA867航班起飛後33分鐘，飛機爬升至海拔9174米飛往高度，在此高度飛行了17分鐘後，13：57，CA867航班略微下降了飛行高度至9144米並保持，此時飛機飛行速度已經達到1000公里每小時。飛機也已經飛到了海南省西部海岸線上空，正朝著西南方向飛行。

13：57~16：24，CA867航班在自動駕駛儀控制下，保持在9144米巡航飛行。經過2個半小時的飛行，到16：24，飛機已經飛到馬來西亞西北部格雷特海峽上方空域，飛機飛行速度938公里每小時。隨後飛機得到爬升指令後，開始爬升高度。

16：28，CA867航班飛行高度上升至9730米，飛行速度935公里。此後飛機正式進入印度洋上空飛行，ADS-B沒有傳輸飛機的飛行航跡報告，所以關於飛機後面的飛行資訊我們都不得而知了。雖然沒有資訊，但根據小編我長期講航線的經驗來判斷，飛機隨後會穩定在一個飛行高度並保持，進入漫長的巡航階段飛行，大約在落地之前半小時到1個小時，飛機會進入降落階段。

之所以沒有資訊，是因為ADS的航跡報告是有條件選擇傳送的，具體原因小編在這裡不解釋了，歸根結底還是成本原因，畢竟跨印度洋的航班太少了，沒必要花費高額費用。

1：37，CA867航班在經濟12個半小時的長途飛行後，從東北向西南跨越整個印度洋後抵達約翰內斯堡國際機場。

CA867航班飛機飛行大致路徑

飛機飛行路線大致為從深圳起飛後往西南方向飛行，起飛後飛機先沿著廣東南部海岸線飛行，在陽江上空飛機轉向正式進入海洋上空。之後飛機穿過雷州半島後沿著海南省西部海岸線飛行，飛機繼續向西南飛行。很快飛機就進入越南上空。

CA867航班大致飛行路徑

穿過整個中南半島後，進入印度洋東北部，從格雷特海峽穿過後，飛機徹底遠離陸地，飛往印度洋深處。之後飛機斜穿印度洋，從模里西斯和法屬留尼汪上空飛過後，又穿越馬達加斯加上空和莫三比克海峽後，終於抵達南非。

由於本次航班機型為波音77W（波音777－300ER），給出77W飛機相關引數，僅供大家參考。

長度：73。90 m

翼展：64。80 m

高度：18。60 m

機艙寬度：5。86 m

單級座艙佈局座位數量：550

3級座艙座位數量：316

續航距離：14680 km

巡航速度：0。84 馬赫

發動機 ：兩臺GE90-115B渦扇發動機

發動機最大推力：56。9噸