一個“L”可以改變局勢 奧迪Q5L是否推薦購買

你還記得十年前有什麼大事發生嗎？北京奧運會、“神七”上天、美國第一任黑人總統奧巴馬上任。是的，這些都發生在2008年，那你是否知道當年在汽車圈裡也有大事件發生，而這件事創造了接下來連續十年的輝煌。2008年北京車展奧迪Q5正式向全球媒體亮相，這也意味著未來的十年它將成為中級SUV中的領軍“人物”。

其實我本人對城市級的SUV並不感冒，只喜歡像牧馬人、普拉多、勁暢的那種硬派越野車，雖然舒適度差強人意，但卻有著很大的駕駛樂趣。另外，小排量的入門級跑車也是我的最愛，家中的“藍武士”斯巴魯BRZ就是平時上下班的主要交通工具。現在話題回到奧迪Q5，在第一代Q5亮相的十年後，奧迪再一次將它的下一代產品帶到了中國，並且在後邊增加了一個“L”。

那麼這個新增加的“L”給我們帶來什麼呢？首先是軸距上增加了101mm，讓後排乘坐空間得到了充足的保障，也讓後備廂容積在同級別車型中算得上數一數二。

從奧迪Q5的發展史來看，此次的全新奧迪Q5L作為該車型的第二代產品，那麼上一代Q5在這十年中又是如何蛻變的呢？一起了解一下。

2008年4月第一代奧迪Q5北京車展首發

第一代奧迪Q5（上一代車型）首次亮相是在2007年11月洛杉磯車展上，時隔半年後在2008年北京車展上進行了全球首發，當時同級別車型不多，奧迪對Q5的前景有著足夠信心。Q5是在A4的底盤生產平臺上研發出的一款全新的中級SUV，外觀與第三代Q7有著很多相似之處，在當時也稱得上是顏值很高的車型。

在內飾方面，Q5在奧迪家族中並沒太多的亮點，基本與該品牌其它車型相同，不過配置上配備了自適應巡航、三區自動空調、後排車窗遮陽簾、MMI作業系統等等一系列的高科技的配置。在動力上Q5搭載了2。0T汽油和2。0T、3。0T兩款柴油發動機，匹配6速手動和7速雙離合變速箱。其中2。0T的汽油發動機為第二代EA888發動機，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm。

2009年10月以

進口

方式引入國內 售價57.

7萬

起

2009年10月29日，奧迪Q5以進口的方式引進到國內，價格區間為57。7萬-67。8萬，從價格上而言較高的價格似乎國人是不會買賬的。另外，進口車型只提供了2。0T和3。2L兩種動力，均匹配7速雙離合變速箱，同時標配quattro全時四驅系統。

2010年3月

國產

奧迪Q5上市 全系2.0T+7速雙離合組合

國產奧迪Q5在2009年的廣州車展上首發之後，在2010年的3月正式上市，售價區間為37。98-53。98萬。奧迪Q5作為國內首款國產的中型豪華SUV，造型和配置基本與進口版車型保持一致，動力系統只保留了一款2。0T的汽油發動機，同樣匹配7速雙離合變速箱。因為在價效比方面的突出優勢，加價提車顯得順理成章，就這樣開啟了一個新的BBA中級SUV的“王朝”時代。

2010年11月新款Q5換裝8AT變速箱

新車在上市不到一年時間就進行了小改款車型，在外觀內飾方面上並沒有進行改動，而是用8AT變速箱取代了原來的7速雙離合變速箱。換擋更加平順，沒有了雙離合的顧慮後，電子輔助系統的介入開始變得肆無忌憚，越野效能大幅提升。

2013年4月進行中期改款 新推低功率手動車型

在2013年上海車展上，奧迪Q5完成了中期改款的工作，主要對一些細節進行了改變，前臉、大燈和後排氣的造型等，都有所改變。車內除了更換全新的方向盤之外，配置也有所提升，採用了最新一代MMI多媒體資訊互動系統。另外，還推出了2。0T低功率版本，及6速手動變速箱車型。進口的Q5增加了3。0T機械增壓車型。

2014年12月全系更換第三代EA888發動機

2014年再次改款後的Q5進行“心臟”更換手術，全系搭載了第三代EA888發動機，該發動機主要加入了混合噴射技術，最大功率169Kw，最大扭矩依舊為360Nm。另外，新款車型上依舊保留了低功率版車型，同樣匹配6速手動變速箱。

2016年9月第二代奧迪Q5全球首發 換回雙離合變速箱

奧迪Q5的全新一代車型在2016年的巴黎車展上正式首發亮相，前臉造型與Q7相似，線條犀利硬朗，頗為兇狠。側面和尾部保留了現款Q5的大致輪廓，看上去依舊經典，算是對上代車型的致敬。全新奧迪Q5能夠看到的最大的變化就是內飾的造型設計，12。3英寸全液晶儀表、電子換擋桿、無線手機充電，這些高階配置一應俱全。

2018年7月國產全新Q5L正式上市 9月老款Q5宣佈停產

為了迎合國內消費者的需求，全新奧迪Q5L與A4一樣在海外版車型的基礎上進行國產加長，新車在2018年7月正式上市。國產車型和現款相同，只保留一款代號為三代EA888的2。0TFSI汽油發動機，匹配7速雙離合變速箱。另外，上一代Q5在9月也完成了長達10年的使命，正式宣佈停產。

我們言歸正傳，回來說說全新奧迪Q5L的外觀內飾，外觀保留上一代車型訂經典設計的基礎上增添了很多當今的科技感，與Q7有著很高相似度。而內飾方面完全找不到上一代車型的影子，未來科技感的配置，金屬拉絲的用料，可以用完美來形容。

其實在我周圍的朋友對Q5都抱有相當大的興趣，但真正出手購買的比例卻不斷下滑，究其原因，主要是因為多年未有明顯進化的外形和不寬裕的後排空間。全新奧迪Q5L改進了上一代車型的諸多缺點，給消費者一個全新的印象，未來可期。

從上圖可以看出，雖然全新奧迪Q5L在資料上略有劣勢，但在實際體驗中很難察覺這些細微的差距。雖然在資料上低於另外兩款車型，但內部空間依舊沒有任何的縮減。在價格方面，三款車都是以39萬多一點起步，但全新奧迪Q5L的頂配只有51。7萬元（X3：39。98-58。58萬、GLC：39。48-57。6萬），比起另外兩款有著很大優勢。

國產後的全新奧迪Q5L將和新A4L保持一致，均搭載了第三代EA888 2。0T發動機，其中低功率版車型最大功率為140kW，高功率車型達到了185kW（競爭對手中最高的）。變速箱取消了上一代車型的8AT，改用7速溼式雙離合變速箱。此次的這臺代號為DL382的雙離合變速箱相比之前代號為DL501的雙離合變速箱增加了由Luk提供的帶離心擺的雙質量飛輪，可以有效抑制發動機在低轉速下產生的噪音和振動。在實際駕駛中雖然可以感覺微微的頓挫感，但這種細微的頓挫可以完全的忽略不計。

在日常駕駛時，這臺7速雙離合變速箱的換擋很平順，即使在低速以及激烈駕駛時也不會出現明顯的頓挫感。話說回來這就是一臺舒舒服服開的車，相信沒幾個人會拿它激烈駕駛，不得不說這是一臺優秀的變速箱。

全新奧迪Q5L開起來非常輕盈，這種輕盈來自於各個方面，無論是油門、剎車、轉向、還是車身動態車身響應，都非常輕盈，有很濃的電子味。喜歡駕駛的朋友可能有所失望了，但想舒舒服服開車的人，一定會非常喜歡，至少我是喜歡這種舒適的感覺，畢竟這是一部城市SUV。

駕駛全新奧迪Q5L後會發現轉向方面明顯沒有了上一代車型的較大的虛量，但方向盤的轉向力度依舊很輕盈，即便在運動模式下同樣如此。但這樣也好，上手非常容易，給人感覺是一款非常好開的車，即使是新手駕駛起來也不會緊張，輕輕鬆鬆的開就好了。

另外，值得一提就是，全新奧迪Q5L比現款Q5大了不少，但車身重量反倒輕了40公斤有餘。汽車裡有個說法，寧減十馬力，不多一公斤。可以說這比健身達人減重更難實現。全新奧迪Q5L這次多處採用了成本更高且製造工藝更嚴苛的鋁合金件，比如懸架，轉向節、控制臂、副車架支架、車輪支架等部位都採用了鋁件來控制車重。

懸掛方面奧迪Q5L沿用了海外版車型上的前、後多連桿式獨立懸掛設計。我們發現奧迪Q5L在底盤懸掛方面採用了許多輕量化處理，配合鋁製發動機蓋，讓全新一代車型在整備質量上大幅度瘦身。

最後再來說簡單的說一下，此次全新奧迪Q5L四驅系統。其實在上世紀80年代開始，奧迪的Quattro便嶄露頭角並立於之上，而全新奧迪Q5L的四驅系統則轉變成了最新的Quattro ultra智慧四驅。與之前的全時四驅不同，原來的託森差速器變成了多片式離合差速器。

總結：換代後更有實力 全新奧迪Q5L值得擁有

整體而言此次的全新奧迪Q5L做了一次翻天覆地的改變，外觀在原有的Q5的基礎上稜角更加分明，內飾也進行了現代化的處理，與當前的奧迪設計理念接軌。對於奧迪Q5L這樣定位的車型來說，操控效能的重要程度應該位於舒適表現之下。當我按下車輛的啟動按鈕行駛上路之後，車輛傳遞給我的第一印象就是：奧迪Q5L在車內靜音性上有著非常出眾的表現。較低的風阻和低噪音的輪胎，都讓奧迪Q5L的車內變得極為安靜。而國產後的Q5L，最大的亮點就是軸距的加長，這也讓該車在同級別車型中有了較高的競爭力。