2022 保時捷 Macan 評測

911 代表了保時捷對跑車的不朽承諾，而 Taycan 則是邁向電氣化未來的大膽飛躍。

但真正讓斯圖加特的燈火通明的是汽車製造商的 SUV 陣容。

每生產出一輛 911，保時捷就會售出兩輛 Macan。

保持這種興趣水平是對最初為 2015 車型年推出的車輛的一大要求。

現在，在 2022 年，Macan 迎來了第二次重大更新，包括微妙的造型調整和效能提升。

保時捷希望這將使其在與梅賽德斯 GLC 和寶馬 X3 等小型豪華 SUV 巨頭的競爭中保持競爭力。

我們關注 2022 款保時捷 Macan 的一個主要原因是每個裝飾級別都比去年的車型更強大。

基礎 Macan 的渦輪增壓 2。0 升四缸發動機現在可產生 261 馬力和 295 磅-英尺的扭矩——比 2021 款 Macan 高 13 馬力和 22 磅-英尺。

保時捷表示，透過可選的 Sport Chrono 套件（包括髮射控制），Macan 在 5。8 秒內從零加速到 60 英里/小時，比 2021 年的同類版本快 0。3 秒。

去年 Macan S 的渦輪增壓 3。0 升 V6 發動機消失了，取而代之的是之前驅動下一級 GTS 的雙渦輪增壓 2。9 升 V6。

2022 Macan S 擁有 375 hp 和 383 lb-ft 的功率，與其前身相比增加了 27 hp 和 29 lb-ft。

保時捷表示，更換髮動機適用於 0-60 英里/小時的 4。4 秒衝刺。

效能最高的是 Macan GTS，它配備了去年停產的 Macan Turbo 升級版的 2。9 升 V6。

憑藉 434 馬力和 405 磅英尺的扭矩，保時捷聲稱 Macan GTS 可以在 4。1 秒內從 0 加速到 60 英里/小時。

我們花時間在 S 和 GTS 模型上。

後者還配備了新的 GTS Sport 套件，售價 12，010 美元，增加了動態和美觀的功能，如更大的車輪和更低、更硬的懸架。

保時捷愛好者無疑會被最具侵略性的 Macan 所吸引。

但是，雖然不可否認，與傳統 SUV 相比，配備此套件的 GTS 與跑車的操控性更相似，但代價是更硬的乘坐質量。

相比之下，如果您購買 Macan 作為家庭搬運工，Macan S 可能是 Macan 系列的最佳選擇。

它繼續在跑車渴望和日常舒適性之間取得良好的平衡，升級後的發動機提供了比基本型號更受歡迎的效能提升。

標準的 PASM 系統可讓您在更柔軟或更具侵略性的懸架特性之間進行選擇，在這裡肯定會有所幫助，我們的測試車進一步受益於可選的（1，390 美元）空氣懸架。

我們還沒有駕駛 Macan 的新入門級版本，但馬力的適度增加肯定只會增強其吸引力。

有些人可能會爭辯說，它缺乏帶有保時捷標誌的汽車所期望的直線推力，但基本款 Macan 的清脆操控、出色的轉向、沉穩和敏捷性一直很吸引人。

Macan 的乘坐舒適性在某種程度上取決於您如何指定它。

即使在最舒適的環境中，可選運動套件上的 GTS 也感覺明顯比標準更堅固。

您以一種比傳統 SUV 更常見於跑車的方式感受路面，但將其描述為嚴酷是錯誤的。

S 提供了一個很好的折衷方案。

它感覺運動，但同時管理敏捷，沉著和舒適的巧妙技巧。

沒有人比保時捷更擅長懸架調校。

如果您是前排乘客，Macan 是一個非常舒適的地方。

帶有標準八向調節的支撐座椅結合了低水平的風和道路噪音。

然而，後排乘客的情況不太好。

頭部空間充足，兩個 6 英尺高的人可以並排坐著，但空間比競爭對手梅賽德斯 GLC 的空間小。

並排坐三個人真的很擠。

2021 Macan 是保時捷系列中最後一款採用瀑布式硬按鈕中控臺設計的車型。

今年，Macan 採用了保時捷最新的設計理念，可以將其描述為“觸覺按鈕瀑布”。

雖然我們通常不喜歡觸覺觸控面板而不是實際按鈕，但保時捷現在至少將控制元件分組在邏輯叢集中。

另外，如果您不選中每個選項框，您也不會有一堆空白按鈕，但眾所周知，鋼琴黑色塑膠很難保持清潔。

甲板上還有一系列取自 911 產品組合的新方向盤和一個低調的變速器換檔器。

內飾的其餘部分真的和以前一樣。

它現在可能已經有 7 年的歷史了，但機艙仍然看起來很棒並且散發著質量。

這既適用於材料的選擇，也適用於構建的潛在強度。

Macan 很貴，但至少感覺很貴。

技術是 Macan 開始顯示其年齡的一個領域。

中央安裝的 10。9 英寸觸控式螢幕顯示器比其他所有保時捷酒吧 718 都落後一代。這意味著雖然有 Apple CarPlay 可以複製 iPhone 上的功能，但沒有 Android Auto。

如果你在谷歌而不是蘋果的祭壇上崇拜，那麼運氣不好。

Macan 購物者還應注意，您可能希望找到的許多標配技術都是可選的。

例如，自適應巡航控制是一個 990 美元的選項，而智慧手機的無線充電則需要 580 美元。

這一直是保時捷的方式，但這並不正確。

機艙內用於存放雜物的儲存空間最好被描述為足夠。

門和中控臺垃圾箱的尺寸都適中，這也是對手套箱的合理描述。

Macan 相對較小的尺寸也影響了行李箱容量。

後排座椅向上，其 17。2 立方英尺的容量比競爭對手梅賽德斯 GLC 的貨艙小 2。2 立方 - 相當於一個額外的過夜行李。

甚至 GLC 在新的 Genesis GV70 旁邊看起來也很小，它的後排座椅後面有 28。9 立方英尺的容量，幾乎是 Macan 的兩倍。

不幸的是，這些受歡迎的升級不是免費的。

雖然基本款 Macan 僅比去年的同類車型貴一點，但 S 和 GTS 的價格大幅上漲——S 比 2021 款車型高出約 5，000 美元。

2022 Macan S 現在的價格介於 2021 S 和 GTS 之間，而 2022 Macan GTS 的價格介於 2021 GTS 和 Turbo 車型之間。

Macan 價格昂貴，但辯護人會正確地指出其殘值，這是所有待售汽車中最好的。

這反過來又說明了保時捷的持久吸引力和溫和進化的好處。

許多人不願為如此相對較小的東西支付如此大的金額。

但是，如果您不需要甚至想要更多空間，它仍然是一個非常誘人的提議。

Macan 仍然是發燒友的 SUV。