湖南省與貴州省：誰將成為粵港澳大灣區與成渝都市圈交通主通道？

眾所周知，從北至南貫通湖南全省的京廣交通通道是近現代湖南之所以能夠快速崛起從而成為我國強省之一的重要原因，湖南的長沙、岳陽、衡陽、株洲、湘潭和郴州等地均受益良多躍上我國重點城市榜單，其中的長株潭地區甚至是我國中部地區社會發展的引擎之一。從某種意義上說，沒有京廣通道就沒有湖南的今天。

雄偉的長沙南站

京廣交通通道包括京廣鐵路、京廣高鐵、京珠高速、京廣民航通道等部分，是一個立體的交通體系，湖南與湖北、河南、河北等省份是首都北京與我國最發達地區廣東省的溝通主橋樑，隨著北京打造京津冀都市圈和廣東省打造粵港澳大灣區，湖南成為京津冀與粵港澳之間的不可或缺的重要樞紐。

京廣高鐵線路圖

然而受限於湖南的地理區位，京廣通道偏居湖南一隅，湖南東部地區的岳陽、長沙、衡陽、郴州獲得了不同程度的發展，湖南中西部的廣大地區則並沒有同等受益，如何確保湖南中西部地區跟上東部地區的步伐？如何加快湖南中西部地區的發展？回答這個問題，要跳出湖南看湖南，要站在全國城市圈分佈的角度來看。我國成功打造成了四大世界級的都市圈，分別是京津冀、粵港澳、滬寧杭和成渝都市圈。湖南東部成為了京津冀與粵港澳的交通主通道，湖南的中西部則完全可以打造成成渝都市圈與粵港澳大灣區之間的交通主通道。

都市圈衛星夜檢視

從下圖可以看出，若在成渝與粵港澳之間拉一條直線，這條几乎直線的交通主幹道基本是沿著貴州與湖南之間的山區延伸，這條直線上沒有任何的大中型城市，因此這條直線是一個理想狀態下的交通通道是不可能成形的，湖南完全可以爭取使得主通道偏向湖南一側，打造重慶經永州至廣州的交通主幹道，這條通道將使得湖南擁有京廣通道之外的第二個國家級主通道。

成渝與粵港澳通道

不僅如此，這個主通道與湖南的京廣通道不相沖突，互不干涉，京廣帶動湖南東部，渝廣通道帶動湖南中西部，這樣的話湖南整體將躍上一個新的層次。尤其是湖南的永州，不僅是渝廣通道的必經之路，還將是進出廣西的必經之路，永州將成為湖南不次於省會長沙的交通重點樞紐。

湖南版的渝廣高鐵通道

然而湖南在打造國家級的渝廣通道的過程中，必將遭遇到貴州方面的強大挑戰，貴州也一直在謀求成為成渝與粵港澳溝通的主通道。有的觀點認為是不是可以將兩條通道都成型上升為主通道？可以建設兩條通道但兩條通道必定是有一個為主一個為輔，假如兩個都是主通道， 那麼兩者就都是普通通道，不會是國家級的主通道。因此，湖南與貴州之間必定有競爭，那麼湘黔兩省孰優孰劣，誰將最終主導國家級的渝廣通道的主骨架呢？

國家綜合立體交通網主骨架示意圖

湖南優勢：有基礎，幅射廣

湖南地處我國中部偏南位置，從地理位置上看，湖南全省處於我國的第三階梯，是第三階梯和第二階梯的過渡區域，從歷史上看，湖南一向是大西南的屏障，當威脅從海上來的時候，湖南總是有足夠的縱深來組織有限的抵抗，湖南歷史上也是進出西南問鼎中原的必經之路，廣西的太平天國、雲南的吳三桂等均是在佔領湖南後開始形成全國性的影響力，因此湖南位置相當顯要，渝廣大通道經過湖南，就能夠佔據有利位置，鞏固成渝都市圈的競爭力。可以說，湖南最大的優勢就是更靠近我國傳統文化圈，渝廣通道經過湖南可以確保成渝更好地與我國成熟的中東部地區互動。

湖南對外通道規劃示意圖

貴州優勢：佔先機，心意決

貴州地處我國西南，是雲貴高原的重要組成部分。相對湖南，貴州比較偏離傳統的中原地區，這可以說是貴州的劣勢，但是貴州比較務實，貴州先是2014年修建了貴陽直達廣州看得時速200公里每小時的貴廣快速鐵路，接著再神來之筆在2017年聯合重慶打造了重慶至貴陽的渝黔快速鐵路，雖然都是時速200的線路，但是貴州形式上完成了成渝至粵港澳的高鐵大通道，在打造渝廣主通道上，貴州是佔得先機的。相對湖南，貴州還有一個很大的優勢就是貴州可以做到以貴陽為龍頭爭取渝廣大通道，但是湖南在這方面可能就無法全力出擊，湖南的重心在省會長沙，無法投入全部資源競爭渝廣通道，從這個層面上來說，實力稍顯落後於湖南的貴州並非沒有任何機會。

貴州版的渝廣大通道

湖南若能拿下渝廣大通道，必然將極大提升湖南整體的競爭力，但是湖南在謀求渝廣主通道的過程中不可避免將遭遇到貴州的挑戰。大家覺得湖南與貴州誰更有可能獲得青睞呢？歡迎留言評論，謝謝！