被女主播吸引，花14萬買臺16款本田雅閣，結果心理落差很大

哈嘍，大家好！我是檢車家的優等生英俊，我是一名有著多年修車經驗的二手車檢測技師，可能長的太好看了，出去幹活的時候人家總覺得我不像個修理工，但是我看二手車還真的有一套，

檢測一臺車交一個朋友是我的工作原則，歡迎收看本期二手車檢測趣事~

在廣東，日系車比較吃香，英俊每檢測十臺車，半數以上都是日系車。這次又來了一個檢測本田雅閣的任務，作為家用車的典範，雅閣的號召力自不用懷疑，英俊就不費口舌去講它的彪炳戰績了，咱們開門見山，直奔主題。

這車是客戶阿雷在某直播平臺上面刷到的，美豔的女主播推介了好幾款車，其中剛好有阿雷中意的雅閣，車況說的很好，而且價格也是在阿雷能接受的範圍內。就是女主播對於車況細節的介紹太過簡單和生硬，一看就是不太懂車。跟後臺聯絡了之後，後臺多講了一些，說後面被追過尾，但撞的不嚴重，就傷了尾燈跟後保險槓。

阿雷謹慎起見，委託我們一起去看一下，看看車況是否真的如他們說說。跟著阿雷來到那家車行，英俊看到了今天的主角，雖然車輛型號是16款2。0舒適版，但實際出廠年份是2018年，屬於9代半雅閣。當初新車指導價17。98萬，去掉優惠之後落地18萬多，三年之後開價14萬，挺保值！

外觀成色還可以，而且前任車主改了大燈，看起來比原廠的更有動感。前任車主還是捨得下本錢哦，如果是這樣，車況應該不會很差吧！但是一切還得檢測過後才見分曉。

車輛型號：雅閣 2016款 2。0L 舒適版

出廠日期：2018-05

表顯里程：86211KM

廠商指導：17。98萬

車商報價：14萬

前保險槓一小塊漆面“流淚”了，這說明前槓有過噴漆修復，而且工藝比較差勁。

前蓋也存在噴漆的情況，但是並沒有鈑金整形修復的痕跡，具體有沒有更換過，等下看看螺釘才知道。

左前葉子板鈑金刮膩子噴漆，而且膩子還挺厚，看來這個位置的變形還是有點兒嚴重。左前門噴漆，左C柱噴漆，左後葉子板鈑金，車身左側的漆面一般般。

車尾部分，後保險槓拆裝噴漆，倒車雷達安裝的不是特別到位。後備箱蓋鈑金噴漆，噴漆的位置比較隱秘，就在貼標上方，要是不仔細看還真看不出來，而且後備箱蓋內部存在變形的情況，看來後邊確實被追尾過。具體傷到了何種程度呢？

檢查一下後備箱裡面，雖然後備箱蓋的螺釘沒有拆裝擰動痕跡，拿開膠條就能看到後圍板沒有原廠那麼規整自然，存在一些凹坑變形，這還是維修處理過的，就是處理的不走心。

右後尾燈的框架也撞變形了，後尾燈肯定保不住了。而且右後葉子板內襯也有變形修復的情況，這個位置都能懟變形，看來後部的追尾力度不小，好在更往裡的備胎槽部分沒有受傷，但這個程度的撞擊絕不是車商所說的不嚴重。

裡邊都變形成這個樣子了，右後葉子板非常有可能切割更換了，但是在檢測右C柱的時候，並沒有特別大的漆面厚度，又測了門框周邊，預想的切割部位並沒有出現相對應的處理痕跡，看來是英俊多慮了，右後葉子板並沒有切割修復，但鈑金刮膩子是跑不了的，估計撞擊的位置偏低。

順著右側一路檢測過來，只有右前葉子板存在區域性噴漆的情況，其它部分都還是原車漆。整個外觀的檢測就告一段落了，主要問題還是右後方的追尾撞擊。

轉到發動機艙來，重點就是這臺2。0L自然吸氣發動機，最大功率114kW，最大馬力155Ps，最大扭矩190N·m，應用在本田多個系列車型上，與之匹配的是CVT無極變速箱，穩定性及燃油經濟性都還是不錯的。

前面說到兩個大燈有改裝，現在看到內部的改裝手藝不咋地，角度不怎麼到位，大燈的固定螺釘也不知道哪裡去了，根本沒裝上。

中網的支架斷裂了，車頭也有撞擊事故？

水箱框架的螺釘有過拆裝，但是裡面的水箱並沒有更換，看來前面的碰撞沒有傷到水箱。

前防撞鋼樑有小幅度的變形，受撞擊的部位產生了摩擦掉漆，掉漆又導致了後期的鏽蝕。不過前防撞鋼樑並沒有拆裝更換，還是原廠部件，這也說明前面的事故不怎麼嚴重，夠不上國標事故車的標準。

兩個減震器也拆了，事故都波及到這裡了嗎？可能性不大，畢竟葉子板都沒換。那麼就是更換了減震器，才8萬公里就換減震器，估計平時走的路況不好，經常上顛下顛。

接下來就是發動機本體的檢測了，氣門室蓋沒拆沒漏油，機爪也是原廠狀態，工況良好，本田的發動機質量在行業內是數一數二的，不過也就是發動機這塊能吹一吹，其它地方該壞還是壞，不能過於神化日系車。

變速箱機腳也沒拆沒換，而且變速箱殼體沒有發現滲油的現象。

機油都變質了，需要及時保養更換；冷卻液跟剎車油未見異常，電瓶壽命剩餘71%，也無需擔心。

內飾沒什麼亮點，整體設計偏居家風格，雖然開了8萬多哦公里，但並沒有較大的磨損，我們重點看一看有沒有泡水涉水的問題。

先從金屬部件入手，方向盤管柱、點菸器沒有生鏽和後打磨的痕跡。

座椅螺釘拆裝的痕跡還是比較明顯的，不過金屬骨架與導軌並沒有生鏽的情況。

門檻空腔內沒有泥沙殘留，線束也比較乾淨，足以說明車輛不存在涉水泡水的可能。不過英俊看到這裡有加裝線束的情況，內飾加裝線束一般是改音響或者攝像頭，而拆座椅估計是改線路導致的。

隨後英俊在測試功能按鍵的時候，發現音響系統不能正常使用，CD機不工作，而且螢幕也無法點亮，整個系統好像都沒通電。這車不是改裝過音響麼，咋的，就為了改的沒有聲音麼？但是這個情況，英俊也見怪不怪了！

可能改裝的音響是比較貴的，牌子貨，前車主特別喜歡，捨不得連車一起賣，然後就拆下來留著，或者改裝到新車上。但是這樣的操作造成了這臺雅閣的音響失效，像極了年輕人的愛情，不愛了就傷害！反正車都不要了，還幫你接回去？舊車還能不能用，誰在意？

阿雷見英俊我一直在這裡搗鼓音響，也開門進來看一看，我跟他說現在音響壞了，阿雷還以為我操作不對，自己上手試了試，果然怎麼弄都啟動不了。就跟我說，這個是要維修了吧？我說肯定，不然用不了。接著他問，除了這個還有其他問題麼？車內現在就我們兩個，可以很好的溝通，我把後面追尾和前面小碰撞的情況都跟他一一反饋了。

然後指著面前的安全氣囊告訴阿雷，這個氣囊也拆了！前面的碰撞雖然不嚴重，但可能角度剛好就觸發了氣囊彈爆，這個可能性還真不小。但是就算換了氣囊，也不能認定國標事故車，拿這個去找車商，還真不能拿他怎麼樣。聽到這裡，阿雷就開始有點失落了。

恰好這個時候，車輛的維保記錄也出來了，最後一次進店是在去年四月份，當時的里程記錄是80962KM。初一看，好像跟現在的表顯差不多，但是細細琢磨，這個是一年八個月之前了，難道這一年八個月時間就跑了5千多公里？

再分析前面的用車頻率，可以看到頭一年就幹了6萬多公里，後面是一年1萬公里的樣子，而且英俊檢查過車輛的手續，確實是一手戶，一直是同一個車主在開，所以目前這個公里數值得懷疑。阿雷也不相信一年八個月才跑5千多公里，再加上車輛的前後事故、音響故障，他覺得這車不能買了，檢測就到此為止吧，沒必要再看了。

英俊就收拾工具準備離開，阿雷在旁邊說他再也不相信這些二手車直播了，影片裡面說的是真好，但是檢測完落差很大，剛剛我在檢測的時候，他還去那邊看他們直播另外一個車，說的也是頭頭是道，但指不定就是二手車界的“喬碧螺”，而且他們直播的時候還說，貪小便宜才容易中招，他看這個車，跟市場價沒啥區別才來的，沒想到還是這樣！

英俊想說，他們直播說的對，貪小便宜才容易中招，但是把問題車當成精品車來賣更可惡，只講優點，掩飾缺陷，也是不應該。所以說網上看到的，還真不一定能信。現在很多車商都在搞二手車直播，這只是一個營銷方式和流量渠道，具體車況還是需要找個懂行的人看一下比較好。各位覺得呢？

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！