指南者為什麼能夠被人稱讚嗎？是內在價效比高？又或是品質效應？

各位好，我是指南者的駕車者，當前行駛183天，今天為各位分享《指南者為什麼能夠被人稱讚嗎？是內在價效比高？又或是品質效應？》。因汽車已成為各位重要的代步工具，要求旺盛導致汽車市場競爭很猛烈，汽車技藝突飛猛進的今天，駕車者的要求可以說是是天差地別。全方位發展才是汽車行業賴以生存的未來之道。指南者近年來被Jeep的大力推崇，仰仗著它實力強勁的動力表現，以車友把馬力引數作為選車第一要件的要求為切入點，正因如此，指南者如今在口碑上得到了可以的成績。

才能卓絕的指南者，不考慮它所依託的具有爆發力的動力輸出，那麼它在其它方面是否具有競爭力？自身價效比可否與同等相抗衡？下面我將全面剖析這款Jeep的卓越產品——指南者。

男人嘛買車自然先看外觀再看情懷就衝著雙門去的。外觀設計本人最鐘意的位置，所以必須給滿分。很喜愛這代的燈設計，越看越順眼，大鼻孔也銳利了很多。雙邊雙出大尺寸排氣管口，鍍鉻質感突顯運動基因。內飾還可以，整體比較沉穩大氣。1指南者英寸的中控大屏提高了車內飾的檔次感，很醒目的一個策劃。內飾不像外表那樣張揚，中規中矩，做工細節方面還是很到位的，功能鍵結構很合理。太陽下曬過開啟車門異味比較重，內飾做工真的很用心沒有任何異響。

這麼大小的車輛車內空間可以了，夠大了，比劃了一下，還是挺寬綽的。第二排也偶爾擠擠四五個人，些許擠但不是很難受。車內積儲空間還是很可以的，分佈合理，適合強迫症患者。後尾箱，也能儲存，出行必備行囊，不錯，總之空間非常大，很適合越野戶外愛好者使用。這車的舒適度應該是同等價位中是最舒服的了。減震真心不是很舒坦，尤其坐在後邊一過減速帶呀，噹噹噹的感覺非常明顯，就是顛。舒適性一般般，座3∽4人尚可，5個就擁堵了，高速路行駛風噪胎噪稍大。舒適度方面感覺還可以，椅子包圍感覺還好。

指南者L的動力系統格外的強勁。1指南者0kW的功率能夠滿足了，355N。M的扭矩提速感也挺好。車體穩，不顛，暈車的人坐說還行，提速挺快，超車什麼的都沒毛病，剎車靈敏，很踏實很安全。主要是城市用車，足夠用。本田的操控一直都是好的。方向盤握感很棒，軟軟捏著很舒坦，方向盤比較輕，大體可以單手操作沒有問題。尤其電動模式下，車格外好開。剎車一路有就，底盤跑高速挺紮實的，一百三四十碼的速度下沒什麼感覺。

一年油費10700元上下，保險4182元，保養1101元，常日停車970元，洗車450元，偶爾過路費2000元，一年差不多19403元，月薪7000元就可以。感謝聆聽本期《指南者為什麼能夠被人稱讚嗎？是內在價效比高？又或是品質效應？》。

總結這款車的優缺點：就奔外觀去的，硬就夠了。x指南者內飾方面，從我的角度來說，叫做低調又高調。希望向沃爾沃多學習細節，再學日系挖空間。安逸角度，個人認為不太好調。動力對於我來說肯定是可以用了的，提速較快。操控起來特別輕，易操控。

綜上，既然指南者可以傲視群雄，不只是純粹仰仗其動力，在其它方面，例如在外觀、空間、舒適、操控、油耗上也是不落俗套，各個特色都能異常好地投合車友要求。可想而知，指南者的價效比在同價位之中並不差。總的說來，汽車企業相互競爭，想盡辦法投合買車群體需求，毫不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如指南者。對於這樣一款集能力與顏值為一身的指南者，大家都感覺怎麼樣呢？