中法股東擬聯合投入巨資 神龍汽車已到生死邊緣

原標題：中法股東擬聯合投入巨資 神龍汽車重振計劃進入攻堅階段

經濟觀察網 記者 王國信 周菊

“神龍是到了生死的邊緣，這個不能迴避。”9月2日剛剛上任的神龍汽車總經理陳彬在25日一次媒體見面會上，向外界坦誠地自我剖析了神龍汽車存在的問題，並向外界傳達了來自中法股東對神龍新的支援和重振動向。“東風和標緻雪鐵龍這兩方都輸不起這一仗，我們現在已經開始有實質性的動作。”

神龍汽車是中國最早一批建立的中外合資車企之一，旗下擁有東風雪鐵龍和東風標緻兩個品牌，該公司與上汽大眾、一汽-大眾曾同樣享有盛譽，其生產的愛麗舍車型是中國曾經最受歡迎的汽車，該車型與捷達、桑塔納一起被稱之為“老三樣”，這種稱呼代表了消費者對神龍品質和品牌的認可。在隨後的發展中，神龍公司從2013年開始進入快速發展期，並在2015年達到了年銷70萬輛的高峰。

但是隨後其市場策略出現失誤，再加上產品更新未跟上中國快速變化的市場需求，其銷量出現快速下滑。特別是2016年神龍宣佈將東風標緻、東風雪鐵龍市場營銷部門搬回武漢之後，由於人員大量流失，其銷量加速下滑。但從2016年開始，神龍汽車一直在尋找辦法扭轉企業發展，實現重回正常軌道。在這段時間中，神龍汽車也經歷了三屆管理層調整，東風抽調了不少優秀的幹部支援。“這是我們最後一次機會，必須背水一戰。”陳彬說。

陳彬是東風集團中少壯派的高管，卓有成績。公開資料顯示，陳彬出生於1976年，歷任東風德納車橋有限公司十堰工廠廠長助理，東風德納車橋有限公司採購部部長，東風汽車公司團委副書記、團委書記，東風汽車股份有限公司黨委書記，東風汽車股份有限公司總經理等職。

今年9月2日，東風汽車集團宣佈，陳彬任東風汽車集團股份有限公司總裁助理，神龍汽車有限公司執行副總經理、黨委書記。9月17日，神龍汽車召開幹部大會，經股東雙方溝通，東風公司（集團）黨委研究決定，陳彬任神龍汽車總經理。

按照東風公司和PSA集團雙方約定，神龍汽車總經理和執行副總經理由東風公司和PSA集團輪流選派。但這一次，法方選擇不派駐執行副總經理，這也是神龍汽車發展歷史上的第一次。在分析人士看來，這是對陳彬的充分授權，以確認其能夠在神龍汽車中實施改革。

神龍汽車於2019年釋出“元”復興計劃。據介紹，該計劃共分為“培元”、“固元”、“拓元”三個階段，分別於2019年、2020年~2021年、2022年~2025年實施，力求將神龍汽車帶回健康發展的軌道。今年9月21日，神龍公司召開四季度經營目標達成動員會暨形勢目標溝通會，這次大會分設113個分會場，神龍公司全體5000餘人全部參會。

動員會上，陳彬結合到任20天走訪調研市場、與各部門員工座談了解到的情況，對公司面臨的內外形勢向全體員工進行了深刻分析。在這一次大會上，神龍汽車高層簽下軍令狀。陳彬認為，高層對員工坦誠的交流可以重塑內部的信心，只要內部信心率先建立起來，就有了向上的勢能。

陳彬向記者介紹了神龍汽車目前正在調整的方向：第一、在品牌建設上，PSA每年每個品牌投入專門營銷資金持續時間從今年到2037年，分為今明兩年、2022-2037年兩個階段。其次，PSA將劃撥一筆大額用於支援神龍緩解資金壓力，這部分資金將主要放在營銷方面，用途不受限制。第三，東風汽車也會在資金上對神龍汽車進行一次大額的幫助。

大額真金白銀的投入下，陳彬認為這些舉措將極大地拉動神龍汽車投資人的信心，同時展現了雙方股東對神龍的支援，不會放任它低迷下去。實際上，為了展現在中國市場發展的決心，PSA和東風在去年將合資期限延續到了2037年，以提前續約的方式增強消費者信心。

除此之外，服務和質量將是陳彬重點抓的改革領域。未來，對老客戶的維護將成為關鍵，神龍汽車目前有600萬老客戶，近十年有450萬保有客戶，這被認為是神龍翻盤的關鍵。從今年1-8月的銷售資料看，老客戶置換銷量佔到新車銷售的21。7%，比例相當大。此外，調整產品結構也是非常重要的一步。

“前些年一些走量的產品因為盈利不足被砍掉了，現在我們做了調整，打造一些基礎的走量的產品，維持網路的運轉，這個已經調整到位。”陳彬說，神龍的問題實際上已經擺在那裡了，怎麼改善是核心。而從今年來看，神龍最重要的就是把各方的信心提振起來，為2021年的反攻打下基礎，“明年我們一系列的政策，包括新品都會快速地推行。”陳彬說。

現在，在經歷了三年多的低谷之後，神龍汽車正走在復甦的攻堅階段，2021年將是其最關鍵的一年。