岳陽、九江、信陽、安慶可融入武漢發展，打造擴大版的武漢城市圈

岳陽、九江、信陽、安慶

可融入

武漢發展，打造擴大版的武漢城市圈

信陽加入湖北的可能性大不大？我覺得可能性不大

，除非國家對各省的地盤進行重新劃分。

不過，

將信陽併入湖北，對於信陽來說好處還是蠻多的

。比如，武漢的教育水平比鄭州高，醫療條件比鄭州好，就業機會比鄭州多

，

這是信陽人最看重的地方。

目前在武漢定居的信陽人就已經非常多了，如果信陽能成為湖北的一

份子

，就能名正言順地跟著武漢一起發展。

作為湖北東部的大城市，

武漢不僅要帶動整個湖北的發展，未來也要帶著湖南嶽陽、江西九江、河南信陽還有安徽安慶一起進步

。九江和岳陽就不用說了，都是長江沿岸的重要港口，堪稱武漢的左膀右臂。之前我還說過，

岳陽港和九江港可以與武漢港聯合組建中部港口群，提高集聚效應

。

信陽離武漢

也

只有不到

200

公里，開車只要兩個小時。

據稱，信陽至少有

10

萬人常年生活在武漢，有些已經定居。比如前幾天給我留言的一個信陽人，他就在武漢買了兩套房子。

安慶地處江北，是長江北岸少有的深水良港，經濟發展卻不如江南的岳陽和九江，更不如安徽第二大城市蕪湖。目前，

安徽省主要扶持合肥與蕪湖的發展，安慶這個曾經的省會被拋在一邊

。在我這個外省人看來，安慶的優先順序還不如皖北重鎮阜陽市。要改變這樣的處境，安慶只能往西看，從武漢城市圈尋找發展機遇。

有人可能會說，

南京都市圈更大更強，離安慶也更近，為什麼不向東看，而要捨近求遠呢

？安慶往東發展也是一個路子，但有一個前提，就是越過池州、銅陵、蕪湖與馬鞍山等如狼似虎的兄弟城市，難度非常大，除非安慶把銅陵和池州都吞併了。

安慶與武漢之間只隔了一個黃岡，反而顯得更近一些

。更何況，武漢正在往東擴張，勢力已經覆蓋黃岡的大部分割槽域，到達九江與安慶只是時間早晚的關係。屆時，

南京向西，武漢向東，兩個前首都一起發力，就將安徽的

沿江

城市

給

抬起來了

。

武漢到安慶市

區

有

300

多公里，開車需要

4

個小時，比武漢到長沙和南昌的距離還要遠一些。不過，

湖北正在建設一條從武漢到安慶的鐵路，這就是武嶽安鐵路，設計時速大概是250公里

。這條鐵路建成之後，將成為武漢直連安慶的第二通道，安慶與武漢的距離就更近了。

如果岳陽、九江、信陽、安慶能跟著武漢一起發展，打造一個擴大版的武漢城市圈

，這樣不僅可以為更高層級的長江中游城市群鋪路，還可以擴大武漢的經濟腹地，提升岳陽、九江、信陽、安慶的經濟勢能。

有人可能會說，武漢連黃岡、咸寧、孝感等城市都帶不好，還能

顧及

岳陽、信陽、九江與安慶

的

發展

嗎？

問得好！武漢城市圈

確實

剛剛起步，去年才開始實質化的執行，但成果很顯著，

GDP突破3萬億，佔湖北省的60%，為全國同類省域城市圈之最

。現在，武漢城市圈各成員唯武漢馬首是瞻，紛紛提出要與武漢進行一體化發展。

5

年之後，武漢城市圈就可以取得初步成績，

達成第一階段的小目標

。

10-15

年之後，武漢城市圈將實現“

全域性一盤棋、交通一張網、民生一張卡、科技一條線、產業一條龍

”的目標，你中有我，我中有你，成為湖北乃至中部地區經濟社會發展的頭號引擎。

作為離武漢都市圈最近的城市，岳陽、九江、信陽、安慶也必然水漲船高

，跟著武漢城市圈共同進步。

岳陽、九江、信陽

自不必說，跟武漢之間的聯絡本來就很密切

。尤其是信陽，他們將武漢當作了省會城市，而鄭州只是名義上的省城。

很多信陽人看病來武漢，求學來武漢，工作也來武漢，甚至從來沒去過鄭州

。

安慶目前的主要方向還是南京與上海，在這兩個城市的安慶人非常多

。相比於上海與南京，武漢完全沒有優勢，在武漢的安慶人非常少，可能還沒有六安人多。因此，讓安慶搭乘武漢城市圈的便車，也不過是一家之言而已，現實可能沒那麼簡單。（

2022

年

6

月

1

日於武漢）