寶馬5系G38改裝升級TEI前6後4剎車套件，輪轂飽滿大氣，效果槓槓

改裝車型：2022款寶馬5系G38改裝TEI Racing前P60NS後P4-EXPLORE一體剎車卡鉗套件

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【升級的清單】

改裝車型：2022款寶馬5系G38

改裝品牌：TEI Racing剎車套件

前：P60NS紅色大六活塞卡鉗，改裝19寸輪轂搭配378x32打孔劃線紋分體盤；

後：P4-Explore紅色大四活塞卡鉗，改裝19寸輪轂搭配380x28mm打孔劃線紋分體盤。

【套裝展現】

P60NS鍛造六活塞卡鉗、

P4-Explore後輪專用一體式四活塞電子駐車卡鉗、

TEI陶瓷剎車片、

TEI高碳合金盤、

TEI鋼喉、

TEI定製專車專用橋碼、

TEI螺絲、

TEI DOT4剎車油。

首先，來看看原廠卡鉗/碟盤&TEI剎車卡鉗/碟盤對比。原廠卡鉗是四活塞卡鉗，TEI P60NS採用了第三代全新的設計語言，使其外觀更大，更具有視覺衝擊，外形簡潔、線條感更凸顯，匹配剎車片摩擦面積相較於P系列上一代增加20%，剎車效能提升13%，有效縮短剎車制動距離！

原廠剎車碟盤小，摩擦面積小，盤面沒有花紋增加摩擦係數，最重要的是原廠碟沒有通風槽散熱，耐高溫效能差，高速剎車安全係數低。升級TEI高碳熱處理合金盤可以滿足各種路況使用，具有較強的抗高溫能力、散熱性好，提高剎車抗熱衰退效能。裡面的柱狀通風槽對散熱是很有效果的，表面還有鍍層金屬也比較美觀。

P4-Explore是專門為後輪電子駐車系統車型設計的最新產品，採用EPB系統，在不改動任何部件的情況下，可以保留電子駐車功能，提升制動力。一體性更強穩定性和安全性更高，安裝便捷。單個卡鉗重量5。8kg，活塞尺寸是 28mm*4，供油麵積24。61cm，剎車片摩擦面積62。5cm。

安裝後，最終效果展現-槓槓滴（特寫）

注：

很多車友都在擔心原廠升級多活塞卡鉗總泵需不需要更換呢，這裡TEI小編告訴大家，不需要更換的，總泵可以推/帶得動的。升級多活塞主要是把原廠的活塞壓力，都分配到其他小的活塞，壓力不變，能用面積更大的剎車片；而且每個活塞大小不同，制動時，活塞由小中大順序工作推出，極大地提升剎車響應速度，腳感更線性。

TEI Ra

最後，注意事項：

【1】、剛剛安裝好的剎車，在800公里內不要狠踩爆踩剎車，爆踩容易傷盤，導致剎車碟變形；

【2】、剛安裝剎車完後，剎車效果會比原廠的剎車效果好一點，甚至差不多，這個是正常；

【3】、踏板行程會變長，因為改裝的分泵數量和活塞面積都大於原廠的分泵，供油速率影響；

【4】、在磨合期內，剎車效果是慢慢隨著公里數逐漸提升，300公里提升20%，400公里又20%，……800公里後想怎麼剎就怎麼剎了。

TEI Racing為每一位車主的車帶來獨特的魅力與品味，與眾不同。不論是效能黨想要的制動效果、腳感線性以及操控，還是外觀黨想要的運動、霸氣，TEI Racing都能給到每一位車主想要的。