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藍鯨iDD挑戰極限,看完之後比亞迪、長城、吉利已經坐不住了

  • 由 Autocul 發表于 足球
  • 2022-05-19
簡介一方面,SUV車型雖深受國人喜愛,但受限於龐大的體型,在動力輸出上的表現往往很難讓人滿意,而長安汽車以藍鯨iDD為依託,用自研的混動系統去解決使用者焦慮,將讓技術更快兌現為銷量

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藍鯨iDD挑戰極限,看完之後比亞迪、長城、吉利已經坐不住了

混動車越來越多,

已經進入了誰“醜”誰尷尬的時代。

“撞衫不可怕,誰醜誰尷尬。”在日常朋友圈和熱鬧步行街裡,要是出現了撞衫行為,那醜的那一方的心情,基本上約等於社死。

當然,撞衫不僅僅會發生在以上場景,也不單指的是買到了同款的衣服。就拿汽車來說,隨著各大車企拿出了獨門的混動系統,如長城的DHT、比亞迪的DMI以及長安的iDD,不少人也開上了混動車,和身邊的同事、朋友聊完車輛效能、純電續航、虧電油耗等話題之後,要是自己的不如別人的,那不單是面子問題,還直接關係到了經濟利益與使用體驗。

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車企各有一套說辭,這場關於混動的魔法大戰常人很難摸個究竟。雖然看不懂技術原理,普通人卻可以用實際表現來衡量。5月6日,長安汽車就以“進擊的藍鯨-藍鯨iDD硬核挑戰之‘鯨異飛天’”為主題開啟了藍鯨iDD硬核系列挑戰的第一站,搭載藍鯨iDD混動系統的UNI-K iDD是挑戰的主角。本次挑戰到底有哪些看點?我們接著往下聊。

三大挑戰,解決效能焦慮

在名為“鯨異飛天”的第一站挑戰中,UNI-K iDD主要進行了三項測試,分別為鯨心動魄——藍鯨iDD挑戰自由落地、身鯨百戰——藍鯨iDD顛簸路段上演“好萊塢”特效以及鯨出天際:藍鯨iDD征服極限坡。

三項測試,分別考驗的是車輛的動力加速表現,車輛的平穩性以及低扭輸出效能。以自由落地為例,其規則為車輛在倒懸的水球前由靜止狀態滿油起步,車頂的鋒利物會在車輛透過的瞬間劃破水球,如氣球中的水沒有大量澆注在車身上,即為挑戰成功。對此,UNI-K iDD基於純電起步帶來的更快加速反應,同時依託於85kW的電機峰值功率和330N·m的峰值扭矩,以及毫秒級的電機峰值扭矩響應,順利完成挑戰。

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而在後兩項測試中,UNI-K iDD同樣保持了一次透過的高水準表現。在顛簸路段挑戰中,車輛基於高效率的藍鯨三離合電驅變速器,以及麥佛遜獨立懸掛和後多連桿式獨立懸架的組合,打造出了更強的NVH效能與濾震能力,讓車內乘員在車輛透過鵝卵石路、破碎路、顛簸路等崎嶇路面時,順利完成迷宮球挑戰。

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在極限坡道中,UNI-K iDD憑藉藍鯨NE1。5T混動專用發動機和藍鯨三離合電驅變速器的配合,帶來了最高可達97%的傳遞效率,同時系統綜合扭矩最大可達590N·m,加之藍鯨iDD的電機和發動機兩個動力源和多檔位的變速器協作發力,實現全檔位下的混動執行,保證強勁持續的低扭矩輸出,成功通過了墊江試驗場30%和40%極限坡道。

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藍鯨iDD,為何瞄準效能重拳出擊?

可以看到,在第一站挑戰中,長安汽車主要針對的是消費者在車輛效能上的需求,揭開的是藍鯨iDD“全速域”的實力。另外,根據藍鯨iDD的四大特點,汽車有文化認為其後續挑戰將圍繞全場域、全溫域與全時域三者陸續展開,分別聚焦消費者對充電續航、極端環境用車以及車輛升級方面的關注。

既然活動談的是效能,那麼我們不妨就借這個機會,分析一波藍鯨iDD的全速域的技術優勢,以及其為何要將全速域放在首要位置。

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藍鯨iDD在車輛效能上到底做到了什麼提升?簡單概括,就是更快的動力響應速度、更強大的動力輸出、更平穩的駕控體驗以及更靜謐的行駛空間。理論依據,來源於搭載該系統的UNI-K iDD的綜合表現——作為一款兩噸多重的中大型SUV,其百公里加速時間僅為8。1s,最高車速可輕鬆突破200km/h,比之市場平均水準更加優異。

藍鯨iDD的領先,主要是由以下三大方面因素共同造就。

其一,其採取的是P2技術路線,該路線優勢為“全場景”,在長時爬坡、高速超車和最高車速等場景下效能更好,也深受歐洲各大品牌青睞;

其二,則是藍鯨NE1。5T混動專用發動機,該引擎是由長安本部和長安英國中心聯手研發,採用了Agile敏捷燃燒系統,智慧熱管理系統,米勒迴圈、智慧潤滑系統等一系列新技術,最高功率為125kW,最大扭矩達為260N·m,且未來可實現45%的最高熱效率。

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其三,則離不開藍鯨三離合電驅變速器的支援,在S-winding繞組技術、高整合度溼式三離合模組、高效高壓液壓系統與智慧電子雙泵技術耦合等技術的支撐下,藍鯨三離合電驅變速器在電驅動綜合效率、電機控制器最高效率、電機功率密度以及液壓系統壓力四項指標上做到了行業第一。

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看到這裡,似乎很容易得出長安汽車為何在效能上大做文章的答案。但除了上述技術優勢,藍鯨iDD對效能的執著,還是以市場為依託。

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這裡,同樣可以從兩個領域進行解析。一方面,SUV車型雖深受國人喜愛,但受限於龐大的體型,在動力輸出上的表現往往很難讓人滿意,而長安汽車以藍鯨iDD為依託,用自研的混動系統去解決使用者焦慮,將讓技術更快兌現為銷量。另一方面,如果仍只側重傳統的節油去構造混動系統,那麼無疑會面臨日系產品的圍攻,對於品牌的長期發展實為不利。

有文說

隨著更多的自主品牌意識到新時代賦予的全新機遇,包含比亞迪、吉利、長城等車企實則已在效能上展開了全面的軍備競賽。為在競爭中勝出,長安汽車也在全速域之外,提出了全場域、全溫域與全時域這三點補充。在接下來的系列挑戰,藍鯨iDD的綜合實力將得到進一步的論證。

藍鯨iDD到底能不能用魔法打敗魔法,我們還得接著往後看。

撰文丨歐 陽

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