本田皓影中保研測試結果出爐，這次測試很成功，大家怎麼看呢

本田皓影中保研測試結果出爐，這次測試很成功，大家怎麼看呢

最近出現了一個奇怪的事兒。廣汽本田皓影在一次中保研碰撞測試中，A柱嚴重彎折， 車門差不多也快掉下來。雖然最終測試成績並未公佈，但是不少車主看過測試影片後表示很是失望。本田官方立馬出來安慰人心：皓影在另一個測試（C-NCAP）中獲得了5星安全認證，綜合得分率是92。15%。

可以取得這樣的成績，主要原因是，皓影在車身結構和主動安全配置方面發揮了重要作用，從而，本田皓影在正面25個偏壓碰撞過程中，A柱出現明顯的彎曲，仍然可以取得A良好的成績不僅更新了對汽車的認知，同時本田在車身結構的設計和主動安全配置上，的確非常突出。

一點也不壞？本田皓影中保研衝突測試的完整版釋出了！

首先，最基本的低速撞擊測試的結果是皓影的成績是P，所以皓影的低速撞擊修理費用很高，這和豐田根據TNGA架構製作的車型一樣，在低速耐碰撞性和修理經濟性方面表現較差，但在車內的乘務員安全指數和車外行人安全指數、車輛輔助安全係數方面都取得了G的成績。

接著，在正面25的偏壓衝突和側面衝突的測試中，都得到A的成績，能夠得到這樣的成績，如上所述，乘坐客艙的機組人員受傷程度並不嚴重，最主要的原因是皓影車體結構的設計非常合理和科學。

其次，屋頂強度和座椅/頭枕的結果是G的成績，在車外行人安全指數方面，頭型測試和腳型測試的成績都是G優秀，最後在車輛輔助安全指數方面，皓影依然是G的優秀成績，從皓影在中保研的撞擊測試來看，整體上還不錯。

在正面25個偏壓衝突過程中，A柱除了明顯的折彎和低速碰撞的修理經濟性較差之外，其他方面都不錯，在同一水平中還是比較有競爭力的，難道我們對皓影有什麼誤解？從個人觀點來看，A柱表面簡化了，事實已經擺在眼前。

在中保研正面25偏差衝突的過程中，綜合成績A取得了好成績，但是在日常生活中，與中保研相撞時相比，實際的車速更快嗎，皓影車身結構的設計和主動安全配置能起到這樣的好效果嗎？皓影的綜合成績很好，但這只不過是考試。

面對突如其來的事故，皓影能做出這麼好的衝突成績嗎，特別是在正面25偏差碰撞過程中，可能有很多人反駁說皓影取得這樣的成績並不壞，結果，正面25偏置衝突過程中沒有帕薩特那麼誇張。

但是，請不要忘記，為什麼本田雅閣和本田思域在正面25個偏壓碰撞過程中A柱明顯沒有折斷，為什麼基於豐田TNGA架構製作的車型在正面25偏置碰撞過程中A柱沒有明顯的彎曲，明明簡單的組合為什麼這麼多人認為是正常的呢。

支援合資企業國產後的車型嗎？在網路上，很多人認為“車不是為了撞到，而是為了開車而使用的”，個人認為“房間是為了住而使用的，但並不是為了烤而使用的，這是為什麼呢？”，同樣，在一輛車在被動安全係數方面簡化的情況下，可以在其他方面考慮。

對於這樣的車型，我們必須理性地看待，為了所謂的面部值和行駛質量，不能放棄最基本的被動安全係數，結果，因為車沒了，所以可以存錢後再買，在那之後，我相信大家心中都有自己的答案，當然，不僅可以駕駛安全係數不高的車種，也可以駕駛安全係數非常高的車種。

在駕駛過程中，都告訴自己，自己開車的安全係數不高，很多車禍都是由不遵守交通法規造成的，所以，我們在駕駛過程中，嚴格要求自己遵守國內的交通法規這樣不僅對自己的安全負責，而且對它們的安全負責。

我們對本田皓影有誤解嗎？保研衝突測試的完整版在皓影中釋出了！從本田皓影在中保研的撞擊測試來看，整體表現不錯，對於打算購買皓影的消費者來說，能否繼續購買，掌握在自己的手中，當然，本田皓影是否值得購買，只能說在同一價格區間可以選擇的車種非常多。

廣大車主們是怎麼看待的呢