除了運輸卡車，平時還能做它用，極其特殊的雷諾Premium卡車實拍

以卡車為核心的公路運輸是一個國家的血脈。來自大江南北的各式貨物，透過穿梭在全國的卡車四處流通，帶來新的希望。卡車是用來運輸貨物的，那麼，你有沒有想過這樣一個問題：4S店裡出手的卡車是怎樣被運到那裡的呢？

比起乘用車來說，卡車的長寬更大、高度更高，並不能塞進常見的轎運車裡。因此，絕大部分的卡車都會透過特殊打造的掛車運輸到各地的經銷商處。這種運輸方式的運輸量大，但靈活性較低。當需要運輸單臺卡車的時候，就顯得有些過剩。為了解決靈活性問題，我們今天文章的主角便應運而生。它不僅能當普通的牽引車使用，也能客串卡車運輸車和清障車的工作。它有什麼特別之處，和我們一起走進今天的文章吧！

擺在我們面前的是一臺2013年出廠的雷諾Premium卡車，採用了4x2配置，搭載了一臺DXi 11發動機，它也是最後一批出廠的雷諾Premium。Premium誕生於1996年，與雷諾Magnum一起補齊了從中卡到重卡的全產品線。2013年，新排放標準到來，Premium和Magnum卡車停產，新開發的T與T-High卡車取代了它們二者的位置。

車輛採用了藍色的塗裝並輔以白色條紋裝飾，更顯年輕，也是當年的流行顏色之一。車輛的多邊形灰色前面罩、稜角分明的大燈都是老雷諾卡車的經典樣式，令人回味無窮。駕駛室前風擋下方，有著一個帶有“CONVOI EXCEPTIONNEL“字樣的標牌。實際上，這是一串法語，翻譯成中文意為特種運輸，用來提醒其他道路參與者注意安全。

車輛採用了高頂帶臥鋪駕駛室，為司機提供睡眠和休息空間。後視鏡外殼採用銀色噴塗，與車身顏色形成撞色效果，帶來更好的視覺體驗。駕駛室登車踏板裸露在外，便於登車。在風阻為王的當下，這種佈置看起來已經相當的復古。

在車頂上，車輛還安裝了旋轉告警燈和LED探照燈，增強車輛的照明效果。車輛還安裝了一條細細的遮陽板，能夠提供有限的遮陽效果。

車輛還安裝了一體式側裙，集成了腳踏板，將後處理系統、儲氣罐、油箱和蓄電池等部件包裹在內，提升視覺效果的同時也降低了車輛的風阻。

車輛的特殊之處在於：它的用途很廣。除了能當作卡車運輸車使用，它也能當作普通的牽引車。車輛保留了鞍座，鞍座高度為105釐米，能夠在平時牽引絕大多數的掛車，兼顧普通的貨物運輸。

當然，奧秘都藏在車輛的細節裡。本車採用了LAKO公司打造的卡車運輸裝置，它由安裝在車體上方的前托架和安裝在保險槓後的後托架組合而成。後托架平時採用摺疊的方式收納在車體後部，而前托架則放平在車輛底盤上，不會對車輛的正常行駛產生影響。

後托架透過旋轉的方式收縮存放在底盤大梁旁，上方的支撐杆安放在保險槓下方。需要使用時，僅需將托架向後旋轉開啟，將支撐杆穿過托架上的預留孔位，整個安裝工作就宣告完成。本車搭載的托架能夠托住被運輸卡車的後軸並將其固定住，相容兩軸和三軸卡車，前提是車長不超標。

車輛的底盤上方安裝了前托架。前托架主體採用加強鋼板製成，增強耐用性。上方還帶有防滑紋路，裝載運輸車輛變得更加容易。

需要運輸卡車的時候，可以用駕駛室後方的小吊車將前托架吊起，與車輛保險槓上的後托架一起形成一個斜板。卡車運送的時候，就這樣斜著停在上面。傾斜運輸的方式能夠減少車輛總長度，便於運輸。後橋輪胎被後托架死死拖住，因此無需擔心車輛滑落。

前後托架完全展開時的樣子如圖所示，搭配附加的斜板，被運輸的卡車能夠依靠自身動力開上這臺運載車。在執行卡車運輸的時候，車輛的鞍座無需拆除，增強了車輛的多樣性和靈活性。

車輛的駕駛室後部安裝了電氣介面，並帶有用於舉升托架的小型吊車。

將托架舉起之後就能看見車輛的底盤了。這種特殊的佈置讓大梁兩側的脆弱部件無需受力，增強車輛的耐用性。小吊車的捲揚機固定在車體中部，透過多組滑輪和鋼索驅動吊車，扭矩更大的同時更方便維護。

車輛駕駛室內部是經典的雷諾樣式。曲線流暢的環抱式儀表臺、還有圓圓滾滾的放心哦，都讓人感到十分親切。作為一臺工作車，車輛的配置更加簡單實用。例如：車輛並未選裝多功能方向盤，而是在車內選裝了高壓氣槍。氣槍與車輛壓縮機連線，能吹出高壓空氣，將工作人員帶進駕駛室的泥土吹走。

畢竟是一臺誕生於很久之前的卡車，車輛的臥鋪尺寸並不夠大，但已經足夠供司機休息。

車輛車頂安裝了駐車空調，讓車內環境變得更加舒適。

憑藉著多用途、購置成本低、應用靈活等多種優勢，這樣的卡車運輸車在歐洲十分受歡迎。您覺得這車怎麼樣？不妨在評論區和我們一起討論。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文：heseaotter