硬碰硬！別克君越對比豐田亞洲龍？誰才是商務B級車的首選？

當今的B級車市場年輕化的趨勢愈演愈烈，日系三傑裡的凱美瑞、雅閣、天籟樣子長得一個比一個誇張，帥是帥了，但取而代之他們的商務屬性也有所削弱了，在這種情況下對於那些有商務接待需求的使用者來說是不太友好的，那麼還有什麼可以讓他們選擇呢？

別克的君越，一臺常青樹般的行政B級轎車。豐田亞洲龍，是取代皇冠成為豐田在國內新一代的行政級轎車，它們兩個是你目前在b級車市場能夠找得到的有明顯的商務屬性為數不多的選擇了，一臺是家喻戶曉的老牌勁旅，另一臺是新進的強力挑戰者，那麼問題來了，他們到底誰更好呢？

豐田的混動系統發展到現在成熟度已經很高了，一切來得都十分順滑，由於有了電機的扶持，亞洲龍的油門響應靈敏得令人害怕，幾乎每一次右腳在油門上的作動，都會反饋到乘客的身體之上，218匹的馬力綜合功率看著是真的不小，不過中高速需要急加速超車亞洲龍比較一般的爆發力，還會使得整個超車的過程顯得不夠乾脆。

君越搭載的是一臺我們很熟悉的代號為LSY的2。0T可變缸發動機，匹配的是9AT的變速箱，它們都曾分別獲得中國芯十佳發動機和龍蟠杯世界十佳變速器的稱號，可謂是雙十佳的動力總成，237匹的最大馬力，350牛米的最大扭矩，資料上也是要更漂亮的，日常駕駛時它的輕快感完全不輸那臺帶電機的亞洲龍，響應十分痛快，就算是在高速上充足的動力儲備也讓他每一次超車都來得更有底氣，9AT的動作很聽話，換擋又快又準，而且動力的銜接很暢順，幾乎找不到任何瑕疵。

雙擎的亞洲龍在燃油經濟性方面有優勢是很自然的，不過這臺君越透過可變缸技術還有更多的變速箱檔位，油耗水平也得到了很好的控制，工信部的綜合油耗達到了6。9升每百公里，在效能和省油方面還是取得了不錯的平衡的。

亞洲龍的底盤濾震足夠舒服，凱美瑞上面那種快速透過減速帶的快感在它身上同樣具備，而且T NGA架構也賦予了亞洲龍更好的動態表現，它已經不再像以前是那種開船的感覺了，反而是有了不錯的駕駛樂趣，不過一旦燥起來開，較軟的懸掛還是會帶來不小的側傾，欠缺爆發力的動力也讓它的樂趣大打折扣，在中低速純電狀態下，亞洲龍還是展現出了很不錯的NVH水平，車廂裡面相當安靜，硬是要挑刺的話，機加速時發動機的噪音以及速度上來時的路噪會大上那麼一丟丟而已。

君越的底盤表現無愧於它行政級轎車的身份，懸掛對於路面的細碎震動過濾得非常徹底，儘管是面對減速帶這樣子的大顛簸，快速透過的時候車身也只是砰砰兩聲而已，整臺車顯得非常淡定，相比亞洲龍君越的底盤明顯厚重得多，穩定性也要好上不少，高階感已經完全不輸豪華品牌的同級車型了，隔音表現絕對是君越的一大亮點，則異於四門密封工藝，前排的多層隔音玻璃以及ANC主動降噪的加持，君越對於各方面的噪音都有很好的控制，配合上舒適的底盤，豪華氛圍立馬就到位了。

對於一臺行政B級轎車，後排的重要性自然不言而喻，亞洲龍的後排座椅舒適度還是相當不錯的，雖然沒有靠背角度調節，但是角度很合適了，而且還是真皮的材質，不過由於座椅下方是電池組，坐墊的厚度相對還是薄了一點，配置方面有老闆鍵、有空調出風口，220V電源介面、兩個USB介面，表現還是相當豐富的。

君越的後排表現同樣不俗，首先在材質方面，翻毛皮還有皮質的拼接更顯檔次，其次是改款之後座椅也經過了重新設計，無論是它的角度、結構還是內部的這些填充材料都經過了最佳化升級，從而更加符合人體工學，坐起來舒服之餘，長時間乘坐也不會覺得累，同樣配置方面是有老闆鍵、空調出風口還有兩個USB介面的，而且後排的中央隆起也要比亞洲龍的更小，相對來說軍越的後排舒適性是要更好的。

車機也是衡量一臺車好不好很重要的標準，亞洲龍這一塊九英寸的中控屏不但可以觸控，而且兩邊還有實體按鍵，好用程度是值得好評的，不過在功能上卻只有普通的收音機、藍芽等一些基本功能而已，並沒有很多時下新車流行的線上APP，再加上不太快的反應和不太豐富的手機互聯方式，豐田的這套車機被吐槽也不是一天兩天了。

君越搭載的是一套eConnect智慧互聯絡統，UI設計很清爽，圖示和字型都夠大夠清晰，而且同樣也有實體按鍵，功能上內建的高德地圖帶有實時路況顯示和賬號同步登陸，而且還有很多流行APP，整套系統都支援OTA線上遠端升級，可以自動更新互聯絡統。

最近的一次更新就在今年的1月11號，長久使用車機也不會落伍，另外還可以提供碰撞自動求助、緊急救援協助、道路導航、無線熱點、遠端操控、車況檢測等20多項專屬服務，除此之外，這套系統同樣支援語音指令進行導航，還有控制空調的功能，在互聯方面它支援Carplay和Carlife，對於我們這種手機黨來說，這種直接的互聯方式無疑是更加方便的。

回到兩臺車的外觀設計，亞洲龍是很明顯的年輕化的設計，大嘴足夠霸氣，也顯得不再油膩了，這個也是TNGA架構帶給豐田最大的變化之一。

反觀君越越級的尺寸給他帶來了十足的氣場，修長低矮的車身和溜背的造型看起來年輕但卻不張揚，適量的鍍鉻點綴也賦予了它很不錯的豪華感和精緻度，從形象上來說，君越用於商務場合是要更加合適的。

回到最初的那個問題，到底誰才是贏家呢？憑藉著張揚的造型和TNGA架構帶來的產品力亞洲龍成功在國內站穩了腳跟，也很好的承接了皇冠退市之後在豐田國內旗艦的地位。

君越自進入中國市場以來，至今已經有了過百萬的銷量戰績，多年來眾多車主的認可和口碑都表明了君越受歡迎程度，面對競爭君越在設計上、駕駛上、舒適度上、智慧互聯上都拿出了越級的體驗，面對消費者的商務需求它一直都拿捏得死死的，所以你要問我推薦誰？我當然推薦君越。