山路傳奇04——西爾維婭的美麗傳說，日產SILVIA

西爾維婭SILVIA，是日系車型命名最美麗的那顆星星！

從1964年到2002年，一共走過了38年的風風雨雨，它始終沒有離開日本本土，出現在其他國家的也只是一些姊妹車型。

1964年的東京國際車展，日產汽車推出了一款名為達特桑coupe1500的兩門跑車，這輛車正是SILVIA的雛形，然而這款車型卻沒有獲得成功，僅僅售出了554輛就正式宣佈停產。

彼時的日本工業設計並未成熟，直到10年後，當日產擁有完善的整車設計開發體系後，也就是1974年，第一代的S10系SILVIA才正式推出，基於日產汽車全新的S平臺打造而成，即日產緊湊型後輪驅動轎車平臺，不過當時的日產，有另一條更鼎鼎大名的產線——skyline，也就是GTR車系，SILVIA則順勢沿用了skyline的外觀，所以第一代SILVIA，也就是一輛小GTR。不過動力上僅採用1。8L直列四缸發動機，海外版則為2。0L的版本。

初出茅廬的SILVIA在當時獲得了不少的銷量，不過其巔峰則是在S12和S13時代，當時的日產為了模仿豐田，SILVIA S12在外觀上模仿86也推出了兩門三廂硬頂和三門掀背的款式，在動力上採用的則是CA系列的動力，結構類似於GTR上威名遠揚的RB系列發動機，其實力可見一斑！

而到了SILVIA S13，巔峰正式到來！在正式亮相後即獲得當年的日本汽車年度大獎。其首次採用了多連桿的後懸掛，並搭載了HICAS-Ⅱ四輪轉向系統，在隨後的一年更是升級為super HICAS，在當時沒有ESP的時代，四輪轉向系統被視為全面改善車輛行駛操控穩定性的系統，即使放到現在，這套系統對車輛的控制，也比ESP金聰剎車來控制，要廣泛得多。

在動力上，則依然延續了CA18DET發動機，在當時，是屬於日產的高效能引擎，儘管其原廠動力只有200匹，但是車重1120kg且重量分佈更加平均，使其駕駛起來十分靈敏，也就有了與同時代的幾位大佬過過手的實力！

然而到了2002年，隨著日產的低成本戰略的落地，屬於SILVIA的後驅S平臺被停產，SILVIA即走下神壇。