蘇州如果要擁有機場，在上海和杭州的新機場落地之後，或更難了

蘇州是一個對客運機場最為渴望的江蘇城市。從蘇州周邊區域的客運機場規劃來看，未來，與蘇州接壤的上海、嘉興、無錫、南通，都將擁有轄區內的機場。其中，上海和南通轄區內將分別形成兩座客運機場格局，無錫和嘉興則分別擁有一座客運機場。

蘇州周邊的機場眾多，但是這些機場，對於蘇州而言，似乎都是說近不近、說遠不遠的狀態。同時，隨著距離蘇州較近的上海虹橋機場以及蘇南碩放機場的日益飽和，蘇州對機場的渴望，也隨之增加。蘇州的機場願景，除了是一座大型城市的發展之夢以外，還是蘇州對外交通形成多種選擇的途徑。

蘇州

上海第三機場選址南通，蘇州其實也有了第二或第三機場的選擇

在蘇州期待首座客運機場的過程中，上海的第三座機場，最終規劃落地蘇州北面的南通。其實，上海第三機場落地南通，基本上也是意料之中的事情，這座機場的客流腹地，主要包含大上海都市區的核心區域，當然也包括其中的蘇州。因此，這座落地南通的機場，雖可以說是上海的第三機場，但同時也可以說是蘇州、無錫等地的第二或第三機場。只不過，由於地理之便，南通成為了真正的擁有第二座機場的城市。

南通興東機場

上海第三機場落地南通，是長三角經濟區實現真正跨江發展的交通基礎之一。這座機場的存在，當然也將達到上海與長江北岸城市之間的融合聯絡。並以南通為橋頭堡，繼續影響長江以北的其他城市。目前，長江南北兩岸的城市，其發展程度其實可以說是兩種狀態。而這一座新機場，則是長江南北城市融合的一個契機。因此，上海第三座機場落地南通，基本上也就不無道理了。

從當前的規劃來看，上海第三機場位於南通主城以東的海門城區北部，其與蘇州片區最近的是常熟，到常熟城區約60公里，距離蘇州主城區的距離則超過90公里，當然距離上海的距離更是超過100公里了，其對於上海和蘇州都可以說“非常遙遠”。而對於蘇州而言，南通的新機場，相比當前的虹橋機場和碩放機場都遠了很多，當然比浦東機場還是稍近。因此，上海的第三機場，未來依然可以對蘇州的客流形成一定覆蓋。

南通海門區

蘇州的機場規劃，其實也並不是毫無提及

由於周邊機場較多，且空域稀缺等因素，蘇州範圍內的機場，曾經基本上也是遙不可及的願望。不過，隨著蘇州以及周邊城市客貨量的持續增長，蘇州轄區內的機場，也並非毫無提及。在上海佈局第三機場、杭州向北嘗試第二機場之際，蘇州其實也有自己的機場草案，只不過，這個機場的概念還並不穩定。

崑山澱山湖

蘇州範圍內的機場草案，較多的說法即是崑山以南的澱山湖片區規劃一座機場。當然，如果這個草案可以實現，這個機場就可以真正實現蘇州的機場之夢了。澱山湖片區在距離上相比碩放機場並無優勢，但對於產業集中的蘇州園區和崑山而言卻是近了很多。然而，澱山湖片區接壤上海，與上海虹橋機場相鄰僅30公里左右，估計最後也並不容易實施。

總的來說，蘇州範圍內的機場，無論當前還是未來，用一個字形容就是“難！”，並且是越往後越難。尤其是待到上海第三機場和杭州第二機場真正啟動以後，位於眾多機場中間的蘇州，就真正難以再實現大型機場之夢了。

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