你的印象中有它嗎？真正的國民神車，承載著一代人的回憶

普桑，這兩個字對於玩車的人來說，就是一種信仰！

普桑最早可以追溯到上個世紀80年代，當時國內想引進一批中級轎車，用於商務接待等用途，後來就和德國大眾的帕薩特B2達成共識，所以說普桑的底子是帕薩特，沒錯，就是最近很火斷A柱的那個，從根源來說，桑塔納就是帕薩特B2，後來帕薩特B5，邁騰B6大家就很熟悉了，現在的邁騰是B8，所以說當年普桑是純正的B級車轎車。

當年能坐普桑的，真的是達官顯貴，不然壓根沒機會坐，更別提能買了，幾十萬一輛！八十年代！80年代能買普桑的人，除了有錢，還得有“條子”，也就是說不是你想買就能買的，要有身份有地位，現在如果那一批車主沒開上勞斯萊斯，真的可以說是家道中落了！

普桑雖然引進，國內沒有生產線也沒有能力生產，怎麼辦呢？CKD，也就是零件進口國內組裝，最後搞出來這麼一臺普桑，最早一批的普桑是真正的“德國進口”所以非常可靠耐用，擁有桑塔納，走遍天下全不怕至今流傳，可見當年普桑質量也是深入人心的！

後來到了80年代中後期，國內生產線成熟才能真正生產桑塔納，一直到2012年正式停產，新車雖然沒了，但是二手車依然活躍，今天的主角就是，2010年上牌的普桑！

這位客戶是安徽淮南的，本來計劃買新A4L，但是因為資金用到別處，就先整個代步車跑工地，點名普桑，說好多朋友都開普桑跑工地，這哥們也爽快，對車也不是太挑，幾天時間就找到了這臺2010年上牌的普桑。

一手，四條新輪胎，全車基本都整備好了，易損件啥，漆面成色很好，內飾成色九成新，公里數十幾萬實表，商業險交強險雙保險齊全，唯獨後邊葉子板有一塊鈑金，這哥們對車不挑，甚至直言差不多能開就行，畢竟兩萬塊錢。

我自己特喜歡普桑，我相信很多朋友都喜歡這車，經典，真的經典，外形，方正，幾十年如一日，我相信很多朋友開的第一輛車，就是普桑，白色的普桑在駕校是非常常見的。我當年考駕照的時候還沒有新普桑車，都是老款的方頭普桑，當時對這款車，真的是充滿了神秘！我們教練跟我們說，普桑皮實耐用，也只有普桑能經得起你們折騰，而且折騰壞了修著特便宜，比如我當年考駕照，剛上車，沒踩離合掛了倒擋，檔斷了。。。

這臺車外觀成色我相信大家看照片就能看到了，內飾成色，也不用多說，真的非常新。

很多普桑是用來拉活跑工地賺錢的，所以說那種車子普遍車況不好，參差不齊，而且內飾髒亂差，但是這臺普桑，內飾很新，沒有幹過重活，內飾很新，這一款的普桑已經上了CD機，這個音響效果我感覺還是很好的，配置不用談了，手搖車窗沒有氣囊！

空間這一塊，很大，畢竟B級車的底子，普桑的空間要比當年同樣的方頭捷達大一些的，正常家用啥很實惠，不管是乘坐空間還是儲物空間。

普桑的後備箱開啟方式是按下鑰匙孔，然後開啟，和現在的很多車子可能不太一樣，開啟像一個盒子。

三大件，沒啥好說的，之前有人問我普桑燒機油嗎，我說我很少看見燒機油的普桑，機率很低，老普桑用的還是化油器的發動機，這一款已經是電噴了，1。8的機子，90多匹的馬力，資料引數少的可憐，但是縱置發動機！加上五檔手動變速箱，給你開起來的感覺非同一般，加上底盤比較高，“越野”能力也很好！不過普桑的動力表現很不錯，開起來很有勁，倒不是說加速啥多好，而且這款車，能夠給你一個很好的動力體驗，像老男人，沉穩又有力！

普桑的維修保養非常便宜，在國內，如果有找個汽修工不會修普桑，那真的太稀少了！

關於普桑價格，我也不多說啥，昨晚刷朋友圈有一個08年普桑一口價兩萬，賣的是情懷，有個車商拿了一臺07年桑旅拿了3萬多，所以說普桑的價格，沒有一個準確的行情價，車況極品的普桑，05年賣兩萬的都大有人在，沒辦法，經典始終經典。

哦了，這一期節目到這裡結束啦，做個小小的總結，普桑這款車，真的很好，兩萬塊錢一萬塊錢的練手車，很合適，抗造！而且，開幾年，沒什麼折舊了已經，遇見車況好的，自己喜歡的，買！