覆蓋成都地鐵基坑的巨幅綠幕是什麼黑科技？“天幕系統”瞭解一下

26日上午，成都市成華區二仙橋北路與中環路交叉口的圍擋之內，施工正在如火如荼地進行中。那是成都軌道交通17號線二期工程二仙橋站的施工現場。一進入施工現場的大門，地鐵基坑上方所覆蓋的巨幅綠幕立即映入眼簾。

通常，軌道交通站點施工現場，基坑上方是無遮擋的。成都市住建局相關負責人告訴紅星新聞記者，這些覆蓋在基坑上方的巨幅綠幕，是成都市住建局率先在軌道交通站點進行試點以安全、經濟、耐久、整潔、環保為建設目標打造的“深基坑防塵幕系統”，該系統能夠有效控塵，同時具有一定的降噪作用。成都也因此成為繼北京、青島後第三個引入防塵幕防塵管控措施的城市。

能伸能縮 遠看似海浪

26日，記者走進成都軌道交通17號線二期工程二仙橋站的施工現場進行探訪。現場正在進行土方作業和主體結構施工。基坑的上方，共有9幅綠色的防塵網幕依次遮蓋，形成一個巨大的頂棚。細看，這些防塵網幕中間均有數根牽引杆，能夠讓巨幕可伸可縮。展開時，防塵幕能夠將基坑上方嚴實遮擋，回縮後，又能完全無礙。當綠色的防塵網幕緩緩展開時，遠看，猶如碧波海浪。

“在以往，地鐵施工降低揚塵的主要措施是使用霧炮”，專案施工方安全總監梁飛飛告訴記者，防塵網幕的設計，是希望更有效地抑制揚塵。尤其在土方作業階段，防塵幕能夠將明挖車站的傳統露天施工改為“室內作業”，讓揚塵與外部隔絕。

據他介紹，這些防塵網幕每個單元寬12米，跨度約26米，防塵網幕單個結構單元由鋼絲繩斜拉固定在基坑擋牆之上，以鋼絲繩為滑道，兩端的鋼絲繩為固定鋼絲繩，利用電機提供牽引力控制牽引鋼絲繩實現開合。這就是防塵網幕能伸能縮的原理。

當基坑內土方或噴錨等易引起揚塵作業時，及時開啟整個防塵網幕，作業現場達到整體封閉，就能有效降低揚塵汙染。

“目前還在進一步完善”，他表示，現場的9幅防塵網幕都是在逐一最佳化改良中完成的，接下來還要進行系統控制的自動化、外觀等方面的進一步研發完善。

最佳化後將進行試點推廣

提高成都市軌道交通建設管理水平

記者瞭解到，軌道交通17號線二期二仙橋站位於二仙橋北路，車站主體沿二仙橋北路呈東西向設定，為地下三層14m島式站臺車站，車站總長220。1m，標準段寬23。9m，基坑深30。18m。

據成都市住建局相關負責人介紹，深基坑防塵系統在17號線二期二仙橋站進行試點，效果非常明顯，軌道交通施工現場揚塵管控更為主動有效。

“目前二仙橋試點已經完成，效果良好，下階段將在該試點最佳化基礎上，在成都市具備條件的站點進一步推廣‘防塵幕網’防塵措施”，該負責人表示，這將進一步提高成都市軌道交通施工的水平。

記者瞭解到，17號線二期工程起於機投橋站止於高洪站，線路全長約24。8公里，共設車站18座。其中二仙橋站為17號線二期與7號線換乘站點。

紅星新聞記者 王垚 攝影記者 呂國應

編輯 陳怡西

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