當我們說阿波羅計劃時，說的是什麼？這裡有一份超全覆盤

今年是

人類登月50週年

。

想當初，國際標準時間1969年7月20日20：17：43，

阿波羅11號

宇航員

尼爾·阿姆斯特朗

邁出個人的一小步，人類的一大步，代表全人類首次踏上月球。至此，人類一族在地球經歷數百萬年的演化後，足跡終於觸及另一顆星球。

可以毫不誇張地說，

阿波羅計劃

是迄今為止人類成就的巔峰。作為人族一員，有必要了解一下這段波瀾壯闊的歷史。

“我相信，這個國家應該全力以赴投身這個目標：在1970年以前，讓人類乘坐飛船登上月球，並安全返回。在這個時代，沒有任何一個太空計劃能夠超越它。”1961年5月25日，時任美國總統的

約翰·肯尼迪

在國會上發表人類登月計劃演講時如是說。

要知道，在肯尼迪發表這場演講的前一個月，美國才剛剛將第一個宇航員送入太空，而且是還沒有進入地球軌道的那種。可想而知，這是多麼激進的計劃，要說出這段話，估計連梁靜茹也給不了這份勇氣。

沒辦法，一切實屬被逼無奈。第二次世界大戰的後遺症使美國和前蘇聯兩個超級大國進入

冷戰

。雙方相互亮肌肉，以正面戰爭之外的各種方式威懾對方。自然而然，冷戰很快蔓延至能夠彰顯當時乃至當今人類技術巔峰的太空領域，引發一場激烈的

太空競賽

。

誰也沒想到，前蘇聯充分發揮社會主義的優越性，集中力量辦大事，率先在太空領域取得突破——1957年10月4日將

斯普特尼克1號

送入太空，成為人類史上第一顆進入地球軌道的人造衛星；1961年4月12日將

尤里·加加林

送入太空，成為進入太空的第一人。

蘇聯老大哥的這套騷操作秀了美國一臉，接把美國打得懷疑國生，震撼了整個西方世界（不是佛祖的極樂世界）。美國為了找回場子，阿波羅計劃應運而生，於是也就有了上述的那場演講。

以上便是阿波羅計劃的大背景。這一由兩個超級大國因賭氣而催生的產物，由於太過激進一開始並不被看好。不過，阿波羅計劃最終取得的驚人成功令人歎為觀止，在人類歷史上留下濃墨重彩的一筆。不逼自己一把，永遠不知道自己有多優秀。對一個人而言如此，對一個國家而言亦然，想必對人類文明而言亦復如是。

阿波羅計劃跨越了從

1961年到1972年

十餘年時間，前後花費240億美元，可摺合成今天的1100億美元，在鼎盛時期共僱傭了40萬人，最終共計將12人送上月球，並安全帶回地球。

在阿波羅計劃的前幾年，主要進行的是方案設計與論證工作。直到1967年，NASA才計劃進行阿波羅飛船的首次載人飛行任務，即阿波羅1號。實際上，阿波羅計劃原本是要到阿波羅20號的，但因預算縮減，1972年底的阿波羅17號成為阿波羅計劃的絕唱。

接下來，智子一號就對阿波羅1號到17號的所有任務做個全面覆盤，幫大家讀懂人類成就的巔峰。

阿波羅1號，驚天悲劇

阿波羅1號

原本是阿波羅飛船的首次載人飛行任務，原定於1967年2月21日發射。然而，1967年1月27日，在發射前的一次測試中，指揮艙突發大火，當時三名宇航員維吉爾·格里森、愛德華·懷特和羅傑·查菲正就坐於艙內，15秒內全部遇難。出師未捷身先死，竟成了阿波羅1號三名宇航員的悲慘寫照。

這次任務原名AS-204，但為了機組成員遺孀的心願，以及悼念這一悲劇，NASA將其命名為阿波羅1號。

阿波羅4號-6號，無人測試

阿波羅計劃並沒有2號、3號，繼阿波羅1號之後的阿波羅4號、5號、6號都是無人測試任務，其中：

阿波羅4號

於1967年11月9日發射，這是土星五號運載火箭的處女秀；

阿波羅5號

於1968年1月22日發射，首次將登月艙帶入太空進行測試；

阿波羅6號

於1968年4月4日發射，作為阿波羅計劃的最後一次無人飛行任務，驗證了土星五號運載火箭+阿波羅飛船載人飛行的可靠性。

阿波羅7號-10號，載人測試

在正式登月之前，阿波羅計劃還進行了一系列載人測試，阿波羅7號、8號、9號和10號，其中：

阿波羅7號

於1968年10月11日發射，這是唯一一次使用土星1B號火箭發射的載人任務，將三名宇航員瓦爾特·施艾拉、唐·埃斯利和瓦爾特·康尼翰送上太空。本次任務非常成功，三名宇航員在飛行器中環繞地球11天，還首次進行了來自太空的電視直播。阿波羅7號的成功讓NASA走出了阿波羅1號的陰霾，重建1970年前實現登月的信心。

阿波羅8號

於1968年12月21日發射，這是土星五號的第一次載人發射，將三名宇航員弗蘭克·博爾曼、吉姆·洛弗爾和威廉·安德斯送入月球軌道，並在繞月飛行約20小時後安全返回地球。

本次任務創造了諸多歷史——第一艘離開地球軌道的飛船、第一艘進入月球軌道的飛船、第一次對月球表面進行電視直播，以及任務成員成為第一次目睹地球全貌和地出的人類……

阿波羅9號

發射於1969年3月3日，將三名宇航員傑斯·麥可迪維特、大衛·史考特和羅傑·史維考特送入地球軌道，驗證登月艙的可靠性，並進行登月艙與指揮/服務艙交會對接測試。

阿波羅10號

於1969年5月18日發射，這是對阿波羅11號登月的預演，將三名宇航員托馬斯·斯塔福德、約翰·楊和尤金·塞爾南送入月球軌道，並讓斯塔福德和塞爾南進入登月艙向月球降落，懸停在距離月球表面14。3千米之處。

有趣的是，為防止斯塔福德和塞爾南一時衝動沒忍住著陸，強行成為登月第一人，NASA故意沒給登月艙的上升級加滿燃料。

阿波羅11號-17號，載人登月

美國人終究還是贏得了與時間的賽跑，在1970年之前實現載人登月。

阿波羅11號

於1969年7月16日發射，在舉世矚目之下將三名宇航員尼爾·阿姆斯特朗、巴茲·奧爾德林和邁克爾·科林斯送向月球。四天之後，國際標準時間1969年7月20日20：17：43，阿姆斯特朗邁出個人的一小步，人類的一大步，代表全人類首次踏上月球。他所說的“

這是我個人的一小步，但卻是人類的一大步。

”成為傳世名言。隨後，奧爾德林也踏上月球表面。

值得一提的是，上面這個廣為流傳的腳印並非阿姆斯特朗，而是奧爾德林留下的。因為阿姆斯特朗是個攝影愛好者，承包下了登月任務中的拍攝工作。

阿波羅12號

於1969年11月14日發射，將三名宇航員皮特·康拉德、理查德·戈爾登和艾倫·賓送向月球，其中皮特·康拉德和艾倫·賓進行了登月。

本次任務還經歷了一段驚險的小插曲，在發射升空後36秒和52秒，土星五號接連遭遇閃電襲擊，導致燃料電池斷電、飛行平臺失控以及失去遙測訊號等故障。還好，經過一番排查與恢復後，情況得到控制，危機順利解除。

阿波羅13號

於1970年4月11日發射，這是阿波羅計劃最著名的任務之一，不因為它成功，而因為它失敗。

在發射兩天後，1970年4月13日，正處於前往月球航程中的阿波羅13號出現重大故障——服務艙二號氧氣罐突然爆炸，導致太空船嚴重毀損。當時，阿波羅13號離地球321860公里，三名宇航員吉姆·洛威爾、傑克·斯威格特和弗萊德·海斯面臨葬生太空的危險。“

休斯頓，我們遇到麻煩了！

”宇航員向地球傳回無奈的求助。後來，這句話成為了僅次於阿姆斯特朗的登月名言。

危機爆發後，三名宇航員沉著應對，NASA展開積極救援，成千上萬的科學家與工程師們自發加入進來出謀劃策。最終，在眾志成城之下，阿波羅13號藉助月球的引力彈弓效應安全返回地球，創造奇蹟。這次任務被譽為

成功的失敗

。

阿波羅14號

於1971年1月31日發射，將三名宇航員艾倫·謝潑德、斯圖爾特·羅薩和埃德加·米切爾送向月球，其中謝潑德和米切爾進行了登月。阿波羅13號的失敗險些葬送了阿波羅計劃，而阿波羅14號則成功為阿波羅計劃續命。

阿波羅15號

於1971年7月26日發射，將三名宇航員大衛·斯科特、阿爾弗萊德·沃爾登和詹姆斯·艾爾文送向月球，其中斯科特和艾爾文進行了登月。本次任務首次將月球車帶上月球。

阿波羅16號

於1972年4月16日發射，將三名宇航員約翰·楊、肯·馬丁利和查爾斯·杜克送向月球，其中楊和杜克進行了登月。

阿波羅17號

於1972年12月7日發射，將三名宇航員尤金·塞爾南、羅納德·埃萬斯和哈里森·施密特送向月球，其中塞爾南和施密特進行了登月。這是阿波羅計劃的最後一次載人登月任務，至此阿波羅計劃成功實現6次載人登月，共計將12人送上月球。

時至今日，近半個世紀過去了，再也沒有人登上月球。而當年參與阿波羅計劃的眾多宇航員則陸陸續續離開了這個世界。以下是如今在世的8名阿波羅宇航員為慶祝人類登月50週年而拍攝的大合照，奧爾德林C位出裝，從左到右依次為：查爾斯·杜克（阿波羅16號）、巴茲·奧爾德林（阿波羅11號）、瓦爾特·康尼翰（阿波羅7號）、阿爾弗萊德·沃爾登（阿波羅15號）、羅傑·史維考特（阿波羅9號）、哈里森·施密特（阿波羅17號）、邁克爾·柯林斯（阿波羅11號）和弗萊德·海斯（阿波羅13號）。

人類啊，是時候再逼自己一把了！