試駕丨雪佛蘭沃蘭多到底是啥？

本文轉載自【微信公眾號：小白選車，ID：xiaobai-car】經微信公眾號授權轉載，如需轉載與原文作者聯絡

當消費者去挑選一輛車時，最關鍵的三點毋庸置疑是顏值、品牌力以及價格，除此以外能影響買家判斷的便是功能性了，特別是當家庭成員越來越多時，自古家庭觀念就較重的中國人大多會為家用和功能性妥協。

或許是因為這一點才促成了SUV車型在國內的火爆，但話又說回來，SUV能帶給消費者的最多是更好的透過性以及裝載空間，國內消費者的眾多需求仍未被滿足。而汽車品牌雪佛蘭正是看準了這塊市場的潛力，繼而推出了本文的主角——雪佛蘭沃蘭多。

說它是一款“家轎”，其實特別的不貼切

因為看過雪佛蘭沃蘭多Redline的外觀設計和身材，我們更容易把它和SUV以及MPV聯絡在一起。畢竟這張前臉，SUV的味道更多一點。但當我把目光聚焦到沃蘭多的側身，就壓根兒不是這麼回事兒了！

廂式車體的特徵愈發明顯，不過仔細觀察之下，我又發現這款車和傳統MPV的造型又不太相似，並且沃蘭多的離地間隙也比我們熟知的那幾款MPV車要高出不少，只不過沒有達到SUV的水準。

事實上，不論各位把這款雪佛蘭沃蘭多看作是SUV或者MPV，官方已經有了自己的定義，那就是“多功能家轎”。從命名上看，貌似是定位全能的家庭用車？那事實上，這款車真的如此嗎？

首先來看它的空間，這個“5+2”沒那麼靠譜！

沃蘭多的車身引數為4684/1807/1627mm，軸距為2796mm，相比較同源的別克GL6或者同為跨界車型的傑德，沃蘭多在尺寸引數上的優勢並不明顯。但就算如此，廠家還硬給它“塞”進了7個座位！難道這真的是為了不和同樣來自通用的別克GL6（提供5座與6座）爭奪消費者嗎？實在有些耐人尋味。

前排不提了，沃蘭多的第二排表現實則中規中矩。由於不是推拉式車門設計，所以想要利用第三排座位，乘客就不得不從挪動第二排才能進入。好在品牌給第二排設計可前後移動的座椅，不過槽點仍然有，那就是中間位置的頭枕不見了，直接影響了中間乘客的舒適度和安全性。

至於第三排，依舊沒有跳脫出所謂“偽7座”的廠家邏輯，實際體驗下來，勉強坐下兩個身材苗條且個子不高的成年人，稱不上舒適，只能偶爾作為應急使用。

至於配置，沃蘭多處於什麼水平？

根據官方介紹，這款車僅是標配了一些實用配置，其中就包括LED大燈組、自動空調、USB充電介面、外後視鏡電動調節、胎壓監測、電子手剎等，此外就是類如後窗除霧、扶手箱空調聽起來好聽，但實則毫無存在感的功能了。在此，小編只想說配置詳情有待上市後深入體驗。

最後是動力：熟悉的感覺，無驚無喜，家用足夠！

沃蘭多的動力總成依舊是GL6上的那臺1。3T的三缸發動機搭配6AT變速箱的組合，單純的動力輸出方面，我個人覺得是無功無過，屬於一個正常家用買菜車應該有的水平。

發動機最大功率為120kW，最大扭矩230Nm，綜合工況下油耗為6。7L/100km。引數中規中矩，但鑑於動力體驗並不是這套動力總成的主要訴求，所以我還是把重點落在了新車的噪聲以及抖動控制上。

其實這臺三缸發動機的抖動問題，已經在英朗、閱朗以及GL6等車型上反覆體驗和論證過了，沃蘭多的實際表現與它們別無二致，整體NVH表現在可接受範圍內。

略感明顯的噪聲和抖動發生在停車怠速以及超車降擋，轉速被拉高的時刻，但如果你是個沉穩的駕駛者，或者懂得控制油門的輕重，那麼情況也會好上許多。

綜上，雪佛蘭沃蘭多的定位獨特是一把雙刃劍，既有優勢也有劣勢。因為很多消費者對於自己的用車需求也很明確，比如就是要買轎車，或者首選SUV之類的！

雪佛蘭為沃蘭多打造了一個可以說專屬於自己的細分市場，實則是一個比較大膽冒險的做法。至於結果是還是壞，只能看這款車上市後的市場反應了。