火車在晚上的時候，為什麼乘務員都要強制拉上窗簾？看完明白了

那時現代人愈來愈會收緊他們，在假日的這時候單廂回家旅遊觀光，那那時的乘車形式顯得各種各樣，現代人回家可以優先選擇搭乘直升機、客輪、高速鐵路、大巴或是是他們駕車，五種形式都有他們的缺點與缺點，如盲目樂觀的人是不敢搭乘直升機的。

而且周邊遊也相對較為貴，許多人經濟負擔不下；搭乘高速鐵路倒是較為安全可靠，速率也快，但是價格也還是很多高，他們駕車回家的話，很難疲倦不說，也不太好找停放的地方，因此對盲目樂觀或是是沒因此多錢的許多人來說，大巴是兩個較好的優先選擇。

堅信我們也都搭乘過大巴，在中短途高速行駛中也都碰到過這種的事，就是在早上的這時候，列車員單廂回來硬性的捉住遮陽板，我們曉得為什麼嗎？

看到“硬性”那個詞彙我們心裡難免很多不難受，覺得是不能有他們的優先選擇，內心深處受外間的脅迫一樣，但其實這都是所致文化關愛。我們都曉得麵包車在白天高速行駛的這時候單廂打駕門邊的燈，這種才能繼續在邪惡中高速行駛，因此這對在夜裡處於高速行駛中的大巴也不值得一提。

在夜裡，大巴時常會有交匯點的現象，那個這時候，大巴前邊的燈就會加速地劃過每兩個客艙，從玻璃窗反射進去，此種光線的刺激很難影響到正處於睡眠中的旅客，特別是一些閒不是基盤的人，很難會被此種日光醒。

當然即便沒睡的旅客也會受光的阻礙，比如說晃眼睛等，因此列車員會回來硬性的把遮陽板捉住。

而除了交匯點的這時候有光線之外，大巴在高速行駛過程中途徑一些城市也會有不同程度的日光射進去，為了讓旅客得到更好的休息，不論有無大巴交匯點，在夜裡，列車員也單廂回來把遮陽板捉住。

列車員因此做完全是所致文化關愛，讓旅客有個好的睡眠以及兩個好的搭乘體驗，因此以後在碰到這種兩個現象的這時候，我們應該積極配合列車員的工作才是。看完了我們是不是有所明白了呢？

好了，今天就為我們介紹到這裡，下一期的傑出世界會帶你去更有意思的地方！