世界港口被中國拿下，一年省下上億過路費，新加坡：虧大了

“文/牛團長（原創文章，歡迎個人轉載分享）”

旅行不是浪跡天涯，而是給心找一個小憩的地方。

港口是具有一定面積的水域和陸域，供船舶出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。港口是各種運輸工具銜接和轉換的地方，由水路可與海洋、內河溝通；從陸上可與鐵路、公路連線。在整個交通體系中佔重要地位。港口的區位不僅要受到水域條件（如航行條件、停泊條件）的影響，還要受到陸域條件（如築港條件、腹地條件）的影響。

而隨著經濟全球化的步伐加快，港口對一個國家國民經濟發展的影響力和重要性日益凸顯。作為在世界範圍內吸納人流、物流、資金流、技術流、商流和資訊流等各種生產力要素的重要平臺，港口使各種資源不斷得到最佳化配置，加速各種生產要素在港口城市的集聚，促進中國港口城市以及區域經濟乃至國民經濟的協調發展。據有關資料顯示，全球35個國際化的城市，其中有31個因為有港口而發展起來的國際化的城市。前10名的城市幾乎都是港口城市。

就拿新加坡來說，它是一個發達的資本主義國家，被譽為“亞洲四小龍”之一，同時憑藉著地理優勢，成為亞洲重要的金融、服務和航運中心之一。其地理位置就是擁有馬六甲海峽的管轄權，它是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，是亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家從外國進口的石油和戰略物資，都要經過這裡運出。由於海運繁忙以及獨特的地理位置，馬六甲海峽被譽為“海上十字路口”。

想必有不小的小夥伴表示：這個位置與我們有什麼關係呢？這關係也大了去了，我國每年都會從國外進口大量的石油，石油最豐富的地方就是中東地區，而想要從中東地區進口到我國，就必須經過馬六甲海峽。新加坡這個國家，看我們發展得如此快速，想要阻礙我國的發展，就想到一個“壞方法”，那就是交過路費。把馬六甲海峽當成一個天然的“收費站”，這不僅會給新加坡帶來豐富的利益，也會讓其他國家的袁術成本變高，從而導致物價升高，阻礙它國的發展，可謂是一舉兩得。

雖然說現在用錢能買得到，但總不能一直這樣下去，如果他們要是將其控制不讓運輸，那對我們的影響就非常大了。因此我國一直在幫辦法，前段時間，這世界大綱終於被我國拿下。那就是巴基斯坦的瓜達爾港口，它對我國意義非凡，從理論上說，我國獲得該港之後，不僅把中巴徹底繫結在一起，也將為巴方的發展創造條件，更可以打造一條大通道，將輻射南亞、中東、非洲。

值得一提的是，這個港口之前是由新加坡管轄，但是他們並沒有認識到港口的重要性，在他們的管轄中，瓜達爾港只是一個“廢港”，對巴國沒有起到任何經濟上的作用。所以他們就從新加坡說中收回它的經營權，然後交付給我國，這樣一來我國一年省下上億過路費，新加坡看到這樣的訊息後，表示：虧大了！對此你有什麼不同的看法？