空有一身本事，卻被三缸害慘了：雪佛蘭沃蘭多真的很差麼？

沃蘭多怎麼樣

國人買車都有隨大流的習慣，認為一款車只要賣的多肯定差不到哪去，當然我們不否認這種跟風操作的正確性，但也正是這種大環境埋沒了不少同樣值得關注的好車。就拿美系雪佛蘭來說吧，自從與別克劃清界線，自己主攻低端市場後，銷量就不見有太大起色，哪怕是有著不少高性價比的產品助陣，這其中我們不得不提一提沃蘭多，一個現在很多人都快要忘記的車子。

為什麼提它？因為他是雪佛蘭家族除開拓者之外，軸距最長的一款緊湊級SUV，即便是定位中型SUV的探界者也沒法跟他比。我們來看看他的體型，三圍尺寸達到4684/1807/1627mm，而探界者作為高一級別車型，其尺寸為4646/1843/1684mm，沃蘭多擁有更長的車身；同樣它的軸距被拉大到2796mm，探界者僅為2725mm，這個差距不僅僅是資料上的，真實體驗之後，你會發現沃蘭多絕非空有一身資料撐門面。

同門對比可能還不是那麼明顯，我們拿漢蘭達來對比一下，漢蘭達外形尺寸確實更有優勢，但軸距只有2790mm，也不及沃蘭多，而且沃蘭多同樣提供5+2的7座佈局，第二排座椅支援前後和靠背調節，即便是入門版5座佈局，第二排依然可以提供相當寬敞的內部空間。第三排支援按比例放倒後，後方儲物空間可以拓展至1520L，5座版因為少了第三排座椅，最大空間增加到1590L，絕對是最能裝的緊湊級SUV了。

既然空間如此寬敞，還非常靈活多變，那麼沃蘭多為何不受待見呢？有人說賣貴了，可他的指導價為13。69-15。99萬元，如果算上終端的優惠，其價格已經可以跟國產熱門SUV抗衡了，沃蘭多都混到跟國產SUV搶飯吃的地步，價格並不是它的軟肋，也就是說再往下降恐怕也不會有明顯效果。

有人說是那臺三缸發動機！怎麼只要賣不動就找三缸機的問題，我只能說這個鍋不該讓人家發動機背。對於三缸機的不待見主要表現在兩個方面，一個是可能存在的抖動、噪音等問題，理性來說三缸機發展到今天，經歷了至少五六年市場考驗，車企也在不斷的最佳化完善，質量上與四缸有差距嗎？沒有！但低速狀態下不夠線性的發動機聲音，真實存在。

一個是動力強不強的問題，舉幾個例子，賓士GLB搭載1。3T發動機，最大136/163馬力，寶馬X1的1。5T三缸機最大140馬力，沃蘭多搭載1。3T+48V輕混系統，最大163馬力/230牛米輸出，匹配6AT變速箱，爆發力相當出色，油耗相當經濟。如果把雪佛蘭徽標換成BBA，沃蘭多會是今天這個境地嗎？有人說應該換成1。5T四缸發動機，但你需要接受價格方面的上漲。

也有人說是沃蘭多價效比不高，空有一副軀殼，那我們就來看看他的表現到底怎樣。

底盤提供前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，不意外但夠誠意了，且不談對於操控體驗有多大貢獻，至少舒適性上有保證就能滿足絕大部分苛刻的消費者。全系225/50 R17輪胎，輪轂造型很漂亮，胎壓顯示、前排安全帶未系提醒、雷達、上坡輔助、定速巡航等安全裝備雖然不算豐富，但滿足日常所需，缺少倒車影像一類視覺化安全功能是個遺憾。

還配備了可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、遠端啟動、3。5英寸彩色儀表盤、多功能方向盤，以及全LED大燈系統（遠近光、日行燈、自動大燈），自動空調、後排出風口、車內PM2。5過濾裝置以及電動調節外後視鏡、全車窗一鍵升降等實用性很高的功能，這對於一款頂配不到13萬元的合資緊湊級SUV來說夠不夠厚道？至少你挑不出毛病來。

當然，沃蘭多還不僅限於這些，針對兩款高配車型，增加了8英寸觸控屏，具備GPS導航、路況資訊顯示、道路救援呼叫、車聯網、OTA升級，還有藍芽電話、手機carplay、carlife，和語音識別控制多媒體、導航和電話等；另外仿皮座椅，電動調節和加熱功能也出現在高配車型上。沃蘭多的配置水平已經可以跟老大哥探界者抗衡，而且還有值得表揚的亮點，但是過分樸素甚至老套的中控臺可能把更多年輕人擋在門外了。

綜上所述

：沃蘭多的綜合實力怎麼樣，我想每一個人看完對他的分析會有比較一致的答案，充沛的動力、媲美中型SUV的空間、超預期的配置水平，還有混入國產SUV的價格區間，都是彰顯其高性價比的亮點，但是在雪佛蘭品牌影響力嚴重下滑的背景下，還有探界者這個高級別SUV向下低位競爭、不夠時尚的中控臺，最終導致了沃蘭多舉步維艱的局面，未來急需在內飾、動力總成等細節上做出調整，才有希望得到市場的認可。