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一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

  • 由 愛卡汽車 發表于 足球
  • 2021-12-15
簡介許多消費者認為無極650DS與650R在車架設計上會有些淵源,但實際上一點關係都沒有,650DS採用了鋼管車架,在保證輕量化需求的同時,也滿足了剛性需求,非常適合ADV車型使用

倍耐力str輪胎怎麼樣

如果說2018年的國產ADV網紅非凱越500X莫屬,那麼到了2019年,凱越500X網紅的位子可能要讓給隆鑫無極650DS了。眾所周知,隆鑫一直為寶馬代工F650GS所使用的652cc單缸水冷發動機,可見其在這一款發動機的生產製造達到了爐火純青的地步。在2010年,隆鑫將這款發動機應用在了自家街車LX650(無極650R)上,但效果可想而知,在那時單缸大排量街車並不受市場歡迎。時至今日,隆鑫找對了方向,沉寂數年後將這款ADV車型帶到了國內消費者面前,並且還擁有一個相當誘人的售價。

隆鑫 無極650DS售價表

車型

售價(萬元)

悅享版

4。38

探索版

4。58

愛卡汽車網製表 www。xcar。com。cn

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

650DS是一款比較標準的ADV車型,長行程減震、高位排氣、前19寸後17寸輪圈,以及標誌性的“鳥嘴”均可以體現出它的身份;在無極(VOGE)品牌的帶動下,650DS在具有年輕運動氣息的同時,還增加了一絲豪華感,但這依然不能掩蓋其充滿ADV元素的設計。

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ADV車型的尾部設計大多樸實無華,650DS也不例外。

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

在車身尺寸方面,650DS 2195*840*1210mm的車身尺寸,相比春風650MT這種多功能運動旅行車還要大了一圈,而1470mm的軸距也為650DS擁有良好的操控性奠定了基礎。

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

650DS不出意外的採用了LED大燈,大燈整體造型個性十足,不過我們並沒有發現有家族元素的傳承,可能隆鑫的設計師們也在摸索無極或DS系列的家族化設計特點。

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大燈燈體與鳥嘴的結合處有一個非常明顯的收縮,這也是許多消費者認為650DS車頭比較設計比較另類的原因所在。不過我個人認為這種原創設計要比某些山寨大廠好了不少。

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尾燈部分同樣採用LED光源,簡約的尾燈設計體現出了實用性當先的設計理念。

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面積可觀的風擋可以最大限度的減少強風對駕駛員的侵蝕,同時三段手動調節功能也滿足了不同身高的駕駛員需求。

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廠家為消費者提供了兩種座高選擇,分別為845mm的高座版與805mm的低座版,可以適應絕大多數國內消費者的駕駛需;而且根據經銷商介紹,現在購車廠家提供兩種座高的座墊,駕駛員可以自由選擇。

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

前19寸後17寸的輪圈搭配可以看出650DS具有一定的越野能力,不過只有此次實拍的探索版車型搭配了鋼絲輻條輪圈,而價格相對較低的悅享版採用的是鋁合金輪圈。

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高規格輪胎也是探索版的一大亮點,倍耐力SCORPION RALLY STR多功能越野輪胎讓650DS有了更強悍的多路況適應能力,能夠應付消費者的越野駕駛需求,其輪胎規格為前110/80 R19,後150/70 R17。

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

與BMW F650GS一樣,無極650DS的排氣同樣設定在了車身左側,設計可以說用“原汁原味”來形容。高位排氣設計也增加了車輛的涉水能力。

無極650DS外觀實拍

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

無極650DS做工體展現出了隆鑫一向的高品質,不僅塑膠件用料十足,粗壯的變徑車把和鋁合金壓座甚至比一些日系合資車型做工更好。

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

全液晶儀表帶來了更直觀的行車資訊顯示,除了標準的轉速、時速、油量、里程等資訊顯示外,還加入了藍芽連線、行車電腦資訊顯示等功能,再度領先於同級車型。

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儀表左側加入了USB充電口,看來只有國產車最瞭解國內車友需求。

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風擋支架加入了一根導航杆,拓展功能較強,方便長途駕駛使用。

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

許多消費者認為無極650DS與650R在車架設計上會有些淵源,但實際上一點關係都沒有,650DS採用了鋼管車架,在保證輕量化需求的同時,也滿足了剛性需求,非常適合ADV車型使用。

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

後搖臂為鋼製,與650R那套成本高昂的鋁合金後搖臂產生了鮮明的區別。值得注意的是,650DS後牙盤為47齒,廠家有意讓駕駛員能夠獲得更強的加速感。

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

650DS標配了不鏽鋼發動機護板和發動機護槓,減少了消費者的後期改裝費用,並且原廠件質量更加可靠。

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

由KYB提供的180mm行程倒立式前叉,讓650DS一腳邁進了硬派ADV車型的門檻,雖然不具備調節功能,但長行程能夠讓它有更強的越野能力。

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

帶有預載調節多連桿後減震可以說是大多數ADV車型的標配。

一款拿得出手的國產硬派ADV 隆鑫無極650DS實拍

650DS搭載了一臺與BMW頗具淵源的652cc的單缸水冷發動機,這款發動機經過了十多年的市場檢驗,無論效能還是質量都相當可靠,它的最大功率為37kW(50Ps)/6500rpm,最大扭矩為60Nm/5500rpm。

總結:

隨著消費者購車理念的逐漸成熟,現在已經不是氣缸數決定一切的時代,650DS的出世能夠避免早期無極650R的尷尬境地,這款652cc單缸發動機在多年蟄伏後也終於出現在了它應該搭載的車型上。縱觀現在的國產ADV市場,搭載ADV專用發動機的車型也只有650DS一款,剩下絕大多數車型都是使用效能表現並不算突出的500cc級並列雙缸發動機,這就奠定了無極650DS的優勢,讓它成為為數不多能夠拿得出手的國產硬派ADV。

精彩內容回顧:

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大排量是趨勢 2020年國內新車上市展望

無極650DS細節實拍

隆鑫無極650DS基本引數

發動機型式

單缸 水冷 四衝程

排量

652cc

缸徑*行程

100*83mm

壓縮比

11。5:1

最大功率

37kW(50。3Ps)/6500rpm

最大扭矩

60Nm/5500rpm

啟動方式

電啟動

燃油供給方式

博世電噴

離合器形式

溼式多片

前剎車

298mm雙盤 單向雙活塞卡鉗

後剎車

240mm單盤 單向單活塞卡鉗

前輪胎規格

110/80 R19

後輪胎規格

150/70 R17

最高車速

160km/h

排放標準

國四

長*寬*高

2195*840*1210mm

軸距

1470mm

最小離地間隙

200mm

座高

805/845mm

油箱容量

18L

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無極650DS基本引數

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