各國警車警報聲PK！德國的差點把人送走...

作為一個常年沉浸在各大警匪片的人來說

一直有個疑惑

為何出警就要開“警報”？

不怕嫌疑犯聽到聲音提前跑了嗎？

影片載入中。。。

△各國警車警報的聲音

其實，警車開警笛追犯人只是警匪電影的藝術手法而已，主要是為了強化警察的身份、警車的威懾、增加警匪對抗的刺激感，這是對警察的誇張化。

一般開警報器有幾種情況：

1、路上發現違法或發現網上逃犯，很近很近的那種，這樣方便提醒路上的車輛讓行，方便緊急執行公務；

2、抓捕完畢，帶離現場，提醒群眾避讓；

3、還有一種比較特殊，就是迎賓或者英雄的時候，展示國家威嚴和尊敬用的。

而且，還有明文規定，以下情況不得使用警報器：

1、在禁止使用警報器的路段（有明確標識）

2、夜間在市區裡面不得使用警報器

3、警車列隊行駛，前車使用警報器的，後車不得再使用警報器。

警報器的歷史

實際上，最早的警笛警報器是在1790年被蘇格蘭的John Robinson帶入到生活中的，最初只是作為一種樂器出現的。它設計非常基礎，就是一個氣動管和兩個磁碟。這個“發明”背後的原理很簡單，一個磁碟轉動，另一個靜止，於是從氣動管中產生的氣流就會由於前者的干擾而產生我們現在所聽到的警笛聲響。

可想而知，將它安裝在車輛上會增加不少的重量，儘管當時汽車對於空氣動力學並沒有什麼要求，但是在上世紀20年代的時候，對於想盡可能跑的快的警車來說，拖著這麼一個“玩意”也是相當痛苦。

不過還好，汽車和其他工業的發展程序相當的快，這意味著警車也可以開始搭載越來越多的高效裝備。慢慢地，原始的警笛被現代技術所取代，也就是我們日常見到的電子警笛，可以產生更大更刺耳的噪音來幫助警察迅速的亮明身份。

第一支電子警笛從1960年代開始出現，與它的前輩們相比，這款警笛使用了調製器、振盪器以及放大器。於是就如同預期的一樣，聲音可以透過安裝在車頂的喇叭傳播，提升了整個警示系統的效率。

此外，電子警笛不僅提升了效率，還可以針對不同的緊急狀況製造不同的音效，使今天的駕駛者和行人可以根據聲音判斷，開來的是一輛警車、一輛救護車、亦或是消防車。

△星際警報器在消防車上的應用

現今，警用裝備行業發展迅速，警報器的種類更是豐富，有一體式的，也有高頻警報器、低頻警報器等等，更有不同功率不同體型的選擇，可以說是各有千秋，使用極其便利了。

△一體式警報器

△分體式警報器