大資料分析三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰動力電池故障

全球首本基於百萬級新能源汽車實時監管資料編撰而成的

《新能源汽車大資料藍皮書:中國新能源汽車大資料研究報告(2018)》

，近期由新能源汽車國家大資料聯盟、中國汽車技術研究中心有限公司、社會科學文獻出版社等聯合釋出。

三元材料動力電池故障分析

採用三元材料動力電池的

純電動乘用車

，可充電儲能系統不匹配、SOC低報警、車載儲能裝置型別欠壓，單體電池欠壓報警和動力電池一致性差為排名前五的故障型別，TOP5故障量在總故障量中佔比為78%。

採用三元材料動力電池的

插電式乘用車

，SOC過高報警和SOC低報警為主要故障來源，這兩類故障在總故障中佔比為76%。

採用三元材料動力電池的

純電動專用

車

故障相對分散，動力蓄電池一致性差、單體電池過壓報警、單體電池欠壓報警和車載儲能裝置過壓這四大故障佔總故障量的66%。

磷酸鐵鋰動力電池故障分析

採用磷酸鐵鋰動力電池的

純電動乘用車

，動力電池一致性差、SOC跳變報警、車載儲能裝置型別欠壓、車載儲能裝置型別過壓、SOC低報警為主要故障來源，TOP5故障量佔用磷酸鐵鋰動力電池的純電動乘用車總故障量的96%。

採用磷酸鐵鋰動力電池的

插電式乘用

車

故障分佈中，98%集中於SOC相關故障，其中，SOC過高報警佔96%。

在搭載磷酸鐵鋰動力電池的

純電動客

車

相關電池故障中，除了SOC跳變和SOC過高報警這兩項故障比較低以外，其他故障如SOC低、車載儲能裝置過壓、單體電池過壓、單體電池欠壓、動力蓄電池一致性差等故障比例為9%-28%，分佈較為平均。

採用磷酸鐵鋰動力電池的

純電動專用車

中，動力蓄電池一致性差、單體電池過壓報警、SOC低報警這三大故障佔總故障的66%。

錳酸鋰動力電池故障分析

採用錳酸鋰動力電池的

純電動乘用車

故障分佈中，單體電池欠壓報警為其主要故障來源，其故障佔錳酸鋰動力電池純電動乘用車總故障量的99。9%。

搭載多元複合和錳酸鋰電池的

純電動客車

與電池相關的故障多集中於SOC跳變，其中多元複合電池故障率為97。9%，錳酸鋰為70。9%，其他故障發生較少。

採用錳酸鋰動力電池的

純電動專用車

的主要故障來源為單體電池過壓報警，佔總故障率的99。4%。

（參考來源：新能源汽車國家大資料聯盟、中國儲能網）

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