中馬合建皇京港到底有多重要？馬六甲限制被突破，新加坡終於慌了

中國和馬來西亞合建的皇京港到底有多重要？為何能被稱為“黃金港”？hello，各位小夥伴們大家好，我是地球君本君，今天咱們就來聊一聊坐落在馬六甲海峽的皇京港，看看該港口的建設能給中國帶來哪些好處。

其實這幾年中國在海外投資建設了不少港口，例如巴基斯坦的瓜達爾港、斯里蘭卡的漢班托特港、緬甸的皎漂港，這些港口為中國的能源佈局提供了中轉的作用，然而中馬合建的皇京港又有什麼作用呢？

在談論這個話題之前，我們先來簡單地瞭解下皇京港的各方面資訊，皇京港由中國和馬來西亞共同投資建設，位於吉隆坡和新加坡之間的馬六甲市，我們常說的馬六甲海峽同樣坐落於此。

根據衛星地圖我們可以看到，馬六甲海峽是連線太平洋和印度洋的通道，西面連線緬甸海，東面與中國南海相接，全長1080千米，海峽東南部的新加坡段最窄處僅有37千米，而新加坡正是憑藉這塊風水寶地，一舉發展成世界經濟最發達的國家之一。

根據資料顯示，途徑馬六甲海峽的遊輪、貿易商船是蘇伊士運河的三倍，巴拿馬運河的五倍，同時馬六甲海峽還是中日韓三國主要的能源通道，依靠馬六甲海峽而成名的港口也數不勝數，其中最有名的便是新加坡港和皇京港，我們先從新加坡港說起。

新加坡港是東南亞最大的港口，從13世紀開始便是著名的國際貿易港口，世界各地的貨輪途經此處為新加坡帶去源源不斷的經濟，今天的新加坡國土面積724.4平方公里，人口也不多，只有570萬人，但是經濟異常發達，被評為世界經濟貿易最發達的國家之一。

2018年新加坡的GDP總量為3610億美元，人均GDP更是高達6.4萬美元，此外，憑藉港口的優勢，新加坡還發展成亞洲最重要的金融、航運中心。這些成績同樣是中國想要的，但是新加坡對中國的態度大家心裡都清楚，雖然說不上態度惡劣但也絕對談不上融洽。

可坐擁如此天然寶地的新加坡顯然不能獨善其身，尤其是在那些針對中國的強國眼裡，新加坡就是一把鋒利的刀，早年間美國便依靠駐新加坡基地切斷中國的海上貿易航線，威脅中國能源安全的同時，也扼制了中國的發展速度，新加坡也成為了美國在東南亞針對中國的一枚棋子。但是人算不如天算，皇京港的建設讓美國針對中國能源的計劃落空，這又是怎麼一回事呢？

其實關於皇京港，存在的時間已經十分悠久，只不過地位不太突出才沒有被人關注，因為馬六甲海峽的風頭都被新加坡港給搶走了，位於馬來西亞的皇京港實在是沒有看頭，不過今日不同往時，中國的加入勢必能讓皇京港的發揮出更大的價值，中國投入建設皇京港不只是單純地想要建設一個深水碼頭，而是要開闢一個全新的港口。

專案初步投入約800億美元，皇京港建成後將取代新加坡港，成為馬六甲最大的港口，但是建設工程初期便遭到了新加坡的干預，其實原因很簡單，皇京港的建成勢必會對新加坡經濟造成衝擊，新加坡更是把這種暗地裡的競爭搬到明面上來說，並且還妄加揣測中國要在馬六甲修建軍事港口。

其實明眼人一眼便看出中國修建皇京港是為了推動一帶一路的經濟建設，和軍事利益的關係微乎其微，如果皇京港建成那麼我國海軍便能在亞丁灣地區為運送能源的船隻護航，也能實現給途徑的中國船隻補給，該工程也是為了中國人民謀福利。

我們再來說下馬來西亞和中國合建皇京港的原因，中國作為聯合國五常之一，影響力日益劇增，同時也擔負起了大國的責任，馬來西亞選擇和中國合作建港很大一部分原因便是要與中國交好，還有一部分原因則是中馬兩國都需要要依靠皇京港的作用，削弱新加坡在馬六甲的影響力，畢竟中馬貿易越來越頻繁，中間隔著個新加坡，總歸有點不太方便，何況新加坡和美國關係不清不楚的。

如果皇京港建成，那麼扼制中國經濟的馬六甲“咽喉”問題便得以解決，我國早在十幾年前便一直想改變這種困境，如今終於可以實現，對馬來西亞來說，南沙海域的石油開發要想收益最大化，便得合理有效地出口，中國作為進口石油大國則是能很好地解決這個問題。

2019年，中馬貿易金額超過1240億美元，中國也因此成為馬來西亞最大的貿易物件，地球君認為我們中國還需要和更多的國家達成友好貿易關係，從經濟上佔據主導地位，這樣不僅能影響這些國家的立場，還能突破馬六甲海峽對中國的限制，不知大家覺得地球君說得在不在理呢？

結尾地球君還有一個小問題要請教大家，大家覺得我國還需要在哪裡建設港口呢？歡迎在評論區留下你的觀點。