開習慣了六缸途昂，再開同價位的6缸航海家，感嘆：差距太大了

四缸為了生存，六缸才是靈魂。我認為只要預算足夠，只要條件允許，6缸的車怎麼著也比4缸的車香。7年之前我就產生了這樣的觀點，那時候表哥搞來了一輛2。5升的6缸銳志，這車開起來的感覺真是暢快淋漓。令人舒服的點並不在於動力有多猛，而是在於動力輸出的平順性和從容感，讓人覺得底氣十足。速度100Km/h以後再踩油門，依然動力澎湃，彷彿正值壯年，有使不完的力氣。

開了一段時間的銳志，再換回1。8T的帕薩特，就沒有這種感覺了。6缸車和渦輪4缸車比，可能零百加速成績差不多，給人的感覺卻大相徑庭。就像兩個人跑100米比賽，6缸車是從容不迫的跑，跑完之後也沒有大喘氣，你不知道他後期的實力還有多少。4缸渦輪車可能速度並不比6缸車差，但是他已經竭盡全力地追趕，使出了渾身力量。這種感覺就像在高速上，一款小排量車在用最高時速來挑戰一款豪車的定速巡航一樣。

就為了這種從容不迫的感覺，當年我放棄了2。0T的奧迪Q5，選擇了2。5T六缸大眾途昂。我一直感覺沒選錯，因為這是當時我能夠買到最便宜的6缸SUV車型。途昂開起來非常爽，體積雖然有些大，但六缸途昂卻是個靈活的胖子，超車、變道都很輕鬆，7。2秒的加速成績也讓我信心滿滿。要說缺點的話，這車也有不少，首先是品牌方面，在這個價位大眾品牌是劣勢，內飾做工和用料也很一般。最想吐槽的一點便是六缸引擎給配了個7速溼式雙離合變速箱，低速稍微有些頓挫，如此搭配，暴殄天物啊。

最近忽然聽說，40萬級別的6缸SUV，途昂不再是“獨苗”了，長安林肯國產後推出了航海家，2。7T六缸版本才41。88萬起，要知道途昂6缸版本都要41。99萬起啊，航海家到底是真厚道還是另有貓膩，我決定一探究竟，以準客戶的身份探店了長安林肯4S店，試駕了一番林肯航海家。兩車對比之後不禁感嘆：差距真大。

動力方面兩車都是V6發動機，途昂搭載的是299匹馬力的2。5T，長安林肯航海家搭載的是322馬力的2。7T，兩車的峰值扭矩都是500牛米，光看資料就知道，動力方面兩者肯定是同價位車型中的佼佼者。不過航海家匹配的是8擋手自一體變速箱，這讓我有點眼饞。而且沒想到同樣是六缸引擎，航海家竟然能加92號汽油，逼格高還不挑食，這讓我對航海家又多了一絲好感。

試乘時我坐在副駕駛，仔細打量了一番航海家的內飾，簡直把我這個途昂車主給嫉妒壞了。價格相仿，動力相似，林肯還是豪華品牌，這內飾檔次感的差距也太大了，航海家大面積的真皮包裹，再加上雍容華貴的裝修風格，內飾處處都散發著“ 高階精緻”的氣息。感覺航海家和途昂完全不是一個價位的車型，說它和大眾途銳一個級別我都信。

航海家車內的隔音效果一流，我和試駕員兩個人不說話，幾乎能聽到自己的呼吸聲。試駕員給我介紹，航海家在隔音方面下足了功，前擋風和4門的車窗，都配備了5層結構的隔音玻璃，跑高速的時候產生的風噪也非常小。為了增加車門的密封性，密封條也都是三層結構的。難怪隔音效果這麼好。

試乘之後換我試駕，感覺這車的動力輸出比2。5T途昂更渾厚，底盤的濾震性也相當出色，這麼大的車竟然沒有一點開船的感覺，過彎的時候底盤支撐到位，座椅傳遞給我的感覺又很舒適。動力輸出的平順性也相當出色，8AT變速箱就是比雙離合靠譜。優秀的隔音襯托著音響效果也很到位，試駕員卻告訴我隔音好只是一方面，2。7T的航海家標配了13個揚聲器的銳威音響，頂配車型更是配備了19個揚聲器，這才是音質好的關鍵。

試駕完之後我又看了一下配置，41。88萬的林肯航海家比41。99萬的途昂多了21寸的輪轂，還有包括主動剎車、併線輔助、車道預警保持、360度倒車影像、ACC巡航等一系列的主動安全配置。舒適性配置方面還多了方向盤加熱、前排座椅通風按摩、電尾門、矩陣大燈等配置，兩者的配置差距讓我既心酸又心動。

本來只是懷著對比的心情，冒充準客戶去試駕林肯航海家，結果試駕完之後我發現我這個準車主“準”了，在換車的時候，基本上已經鎖定了目標。40多萬同樣是6缸引擎，航海家既是豪華品牌，又有出類拔萃的隔音表現，內飾裝潢以及配置也更有優勢。途昂確實很優秀，但人外有人，天外有天，跟同價位的六缸航海家比，兩者差距太大了。