糾結國六怎麼選？解放JH6 LNG牽引車給出新答案

【卡車之家 原創】國六來了，LNG和柴油車到底該怎麼選？有關這個話題的討論一直沒有停過。自氣源增多，氣價穩定之後，使用者重拾信心，2019年上半年燃氣重卡銷量呈現爆發式增長，雖然略微提前透支了下半年的市場，但不可否認的是燃氣重卡已經有了與柴油車一戰的實力。

顯然，國六來了，相比柴油作為燃料的發動機，NG燃料成分優勢，讓NG車型可以透過更小的技術變革來實現國六，因此LNG車型與燃油車型的價格差距在不斷縮小。今天我們就來聊聊青島解放所推出的JH6 LNG重卡。

解放JH6 LNG重卡

其實，解放LNG重卡並不是第一次出現在我們的眼前，在燃氣資源相對豐富的地區，解放LNG重卡已經承擔起了各式各樣的運輸任務。

既然是LNG牽引車，為何車架旁邊還帶個小油箱？幫助車輛更快的啟動？NG燃氣發動機為點燃式，有著很強的環境適應能力，基本可實現“即噴即著”的理想狀態。那麼為什麼這裡還要多個小油箱呢？接著看。

平地板駕駛室 多功能方向盤

JH6重卡駕駛室我相信大家評價都非常一致，空間大。曾經第一次出現就是平地板設計，將J6P大空間的優勢得以進一步擴大。目前，我們所看到這款JH6 LNG版駕駛室除了以下基本配置之外，還可以選裝獨立空調、mini廚房一類的生活化配置。

其實，方向盤也是時代進步的最好見證。想當年，重車站著才能轉動方向盤的機械結構，到如今，單指即可撥動的方向盤，讓人難免心生感嘆。

當然，需要注意的是，輪間差速和軸間差速鎖僅在車輪或車軸打滑的情況下使用，尤其是輪間差速鎖，開啟之後車輛不能強行轉彎，避免牙包齒輪損壞。

駐車加熱器開關在駕駛員右側的杯座旁邊，使用時旋轉開關即可，加熱器的功率可調，可以根據氣溫進行相關調整。偉博思通駐車加熱器的油耗、耗電量、噪音都比較小，口碑也一直不錯。

需要提醒的是，使用此類裝置車窗儘量保留一定縫隙，以保持良好的空氣環境。

濰柴LNG發動機 扭矩誇張

在動力系統方面，這款車型搭載的是濰柴13升LNG發動機，最大輸出功率為338千瓦、460馬力，最大輸出扭矩為2300牛米。該發動機採用新一代BOSCH電控供氣系統，精確空燃比，燃燒更穩定。其實，簡而言之，LNG動力在國六機型上也經過了系統性的最佳化，經濟性、可靠性以及動力性自然也得面面俱到。

該款變速箱相信各位卡友應該並不陌生，整合度高，且可靠性強，該變速箱的B10壽命可達到150萬公里，換油里程10萬公里，是一款可適應輕量化、大扭矩、長壽命等需求的重型卡車專用變速箱。

這款超速擋變速箱最高擋速比為0。783，在動力夠用的情況下，超速擋更省油，發動機相對來說只需要一個較低的轉速，整車就能達到一個理想的高速狀態。超速擋變速箱+3。727的後橋速比，相對而言複合路況的適應力更好一些，比較適合路況相對較好的運輸工況，對常年跑國道或山區的使用者來說，最高擋的使用頻率更低，功能性相對較弱一點。

當然，因為車輛定位是北方版，可能會涉及不同的寒冷氣候，所以需要根據不同氣溫環境來加註對應標號的柴油，以更加方便的使用駐車取暖器。

該款車型後橋速比為3。727，帶輪間差速鎖。同樣，該款後橋為長維護後橋，換油週期可達到15萬公里左右，可以大幅度減少進站保養的時間。前後橋、變速箱均為長換油產品，相對而言，保養車輛的時間佔用率低，自然出勤率更高。

當然，除了排放之外，車輛自重同樣是當下使用者最為關心的話題，車輛越輕，能裝載的貨物越多，運營收益自然也更高。因為LNG牽引車的自重本身比同級傳統燃油車的重量更大，所以輕量化方面更需硬功夫。

這款JH6 6X4LNG牽引車透過大量採用單層車架、少片簧、鋁合金氣瓶支架以及鋁合金車輪等輕量化的零部件，可有效實現系統降重，自重僅為9。1噸。在LNG重卡的陣營中，9。1噸自重身材恰到好處。

前幾年，氣價一路飆升，LNG重卡曾一度陷入寒冬。如今在氣源供需穩定的情況下，氣價重回3元時代，隨著LNG加註站等配套設施的進一步完善，使用者重拾信心，LNG重卡迎來利好的發展空間，大部分使用者已經嚐到了甜頭。並且，清潔能源在如今和未來一定是公路運輸的主題，如果你的運輸線路固定且加氣站分佈較多，那麼LNG車型或許就是一種新的選擇。（文/圖 苟祖勝）