具有極強的時代特徵 復古拉達尼瓦陪奧利奧翻山越嶺

拉達瓦尼如何上牌

（以下內容源自論壇紅人請叫我奧利奧的原創精選帖。）

奧利奧的朋友在唐山有個改裝店，恰巧有天朋友問她說有個拉達改的非常精緻，問她有沒有興趣開去玩耍，那麼，與拉達初見的她，又會擦出怎樣的火花呢？一起去看看吧~

之前有看過車家號對拉達的評價是“戰鬥民族細膩的一面”，但我沒有去過俄羅斯，可能對那邊的汽車沒什麼概念，但是這臺車我怎麼也感覺不到細膩。

和車主聊了聊並感受了這臺車，綜合覺得這臺車真的很適合越野，在不改的情況下已經可以走很多級別的路線了。

車身尺寸：3640-1690-1640MM，離地間隙：205MM。

在玉田周邊有一個水庫，但我不記得叫什麼了。。

水庫沿著導航可到邊上的村子，但是進入村子後的路況有些不好，此時的拉達泥瓦可以輕鬆透過。

中央差速純器的純機械全時四驅系統，同時也能鎖定中央差速器，及輕巧穩固的底盤和車身，才讓它的越野能力更加突出。

我作為一個姑娘也是非常喜歡這臺拉達瓦尼的，首先是喜歡這不怎麼前衛的外觀，讓人回到了80年代。

誕生於1977年的前蘇聯的它，經歷了多次的換代之後還依然保留著越野能力極強的底盤。

最初拉達尼瓦裝備了一臺1。6排量的4缸汽油機，最大功率54KW，最大扭矩126N·M。

雖然駕駛感受粗狂，但是外觀的每個細節都還是很精細的。

加裝的車頂部行李架非常結實，我從後面梯子爬上去可以穩穩的。

與其它加裝絞盤的越野車相比，這臺車的絞盤有些迷你，車主說非常結實的，因為不能開的很遠，其實沒有挑戰很有難度的越野路線。

一臺嚮往大草原的汽車。

像極了國外老片子的劇照。

車內的方向盤也換成了老式木紋方向，增加了年代感，與這臺車的外觀很搭。

一個按鈕就可以調整儀表盤內的資料。

鑰匙小到不如一臺電動車的。

檔把被車主改成了一個日式軍刀的把手樣式。

採用了5速手動變速箱，帶有可以鎖止的純機械式中央差速器，有高速四驅和低速四驅兩種模式可以選擇。

最最最重要的是這臺車帶座椅加熱，感覺好像一個壯漢會做精緻的午餐一樣神奇。

這臺車可以乘坐四個人不覺得擠，後排腿部空間也是相當合適的，沒有擁擠感。

內飾和整車的製造技術都很成熟。

唯獨內飾的做工差了點，塑膠感很強，而且中控臺縫隙也不會像現在車型做工那麼精細，但是隔音效果還不錯。

來做個總結。

泥瓦，一款來自俄羅斯的SUV，該車的設計源自1973年概念車推出以來幾乎“一刀未動”。

前後燈為鹵素光源，單圓燈可說是上世紀90年代標誌性符號。

這款車最大的亮點是搭載了純機械的全時四驅系統，並帶有中央差速鎖，加上採用承載車身帶來的輕量化，使得它具有不錯的越野能力。

後備箱方面也可以裝載很多必備用品，但空間相對較小。

這款來自俄羅斯的SUV具有極強的時代特徵，復古並且能夠滿足國五排放標準是它的最大優勢。

其實離開的時候還猶豫這臺車和吉姆尼哪個更合適出去玩，車主給我做了個對比：泥瓦沒有自動擋只有手動，而吉姆尼有自動擋，對於女生來說還是非常合適的。拉達的中控調節都比較老舊沒有更新任何，而吉姆尼更新換代了。光這兩點就足以吸引我了。但是價格方面吉姆尼的價格在17W左右，可是拉達尼瓦價格在12W左右，吉姆尼貴了5W多。但是對於女孩子玩耍來說可能吉姆尼更合適出行，我也是更偏向于吉姆尼的。

大概總結下這臺拉達尼瓦，因為只有短短的接觸了一天，本來就不太懂這臺車也沒有深度的試駕，所以只能介紹這麼多。希望有機會嘗試長途試駕這臺車呢！

感謝提供這臺車的唐山AUTO EVOLUTION 汽車進化論提供車輛，以及車主可以給我更多的講解！

感謝大家的觀看。