從單一車型躍升高階子品牌 皇冠的迴歸不是簡單的經典傳承

瑞思皇冠是什麼品牌

提起豐田CROWN皇冠，恐怕大多數人都不會陌生，作為豐田旗下最負盛名的旗艦轎車，曾經的皇冠車型歷經60餘載，15代車型更迭，在國內外的中大型轎車市場中佔據著著舉足輕重的地位，同時也成為了幾代人的情懷與信仰。

一汽豐田在2020年正式宣佈停產皇冠，彼時人們大多為皇冠的停產感到遺憾。但所謂“經典永流傳”，皇冠並沒有就此消失於歷史長河當中，反而以一種全新的形式迴歸了。7月15日，一汽豐田舉辦皇冠品牌品鑑會，本次活動上，官方宣佈“皇冠”正式成為一汽豐田旗下高階旗艦品牌。

事實上，皇冠的迴歸早現端倪。今年4月的上海車展上，一汽豐田攜旗艦SUV皇冠陸放CROWN KLUGER和旗艦MPV皇冠威爾法CROWN VELLFIRE亮相，已經解開了“CROWN皇冠”由單一車型一舉躍升為一汽豐田旗下的高階子品牌的序幕。在皇冠的新徵程中，皇冠陸放與皇冠威爾法將承擔其先鋒官的重任，而在未來，皇冠品牌未必不會推出各細分類別車型。

在汽車行業，經典車型躍升為品牌的案例並不少見，此前一汽-大眾將捷達車型獨立為旗下子品牌，憑藉信仰光環，以及不錯的產品力，捷達獨立後銷量喜人，同時也讓一汽-大眾對低端市場更具侵略能力。而今，皇冠也躍升為一汽豐田的子品牌，同是信仰迴歸，皇冠又會創下怎樣的佳話或者起到什麼作用呢？

皇冠不得不提的輝煌歷史

經典之所以能成為經典，不僅是因為成績，更因為其承載著歷史和文化。本次品鑑會活動現場入口有一條歷史長廊，濃縮了皇冠的過往。

皇冠誕生於1955年，是豐田利用自己的技術製造出的第一款車型，也是日本汽車工業史上真正獨立研發的第一款高階車型，時任豐田社長的豐田英二親自開下生產線參與生產。自此之後，皇冠的每一代更迭都被賦予特殊意義，第二代皇冠“CROWN·EIGHT”成為日本皇室成員座駕“豐田世紀”的原型車

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第三代“皇冠CROWN”首次開啟高階私家車市場，讓普通民眾享受到幸福的高品質生活

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第五代“皇冠CROWN”首次搭載電噴發動機和全世界首例4AT變速箱，將汽車的動力總成提升到一個全新的高度

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第十一代“皇冠CROWN”憑藉前置後驅的佈局，將車輛的行駛效能發揮到極限

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與此同時，在中國市場，皇冠也一度創下佳話，上世紀80年代，金標高配的“皇冠3。0”（第八代JZS133系列）成為日式豪華的代名詞，可謂家喻戶曉。而到了上世紀90年代前期，中國平均每月進口6800輛日本車中，豐田品牌佔37%，其中皇冠佔24%。2005年國產化之後，皇冠也曾風靡一時，隱隱有壓倒其他豪華品牌車型的趨勢。

縱觀皇冠整個發展史，可以發現，每一代“皇冠”都走在時代前沿，樹立了高階豪華的形象，在不斷創造成績的同時，也成功在人們心中構建了對高階車型的信仰。

皇冠陸放、皇冠威爾法傳承經典，一汽豐田藉此衝高

皇冠車型的高階形象已經深入人心，傳承者要以什麼樣的姿態出現？從皇冠陸放、皇冠威爾法身上，我們或可窺見一二。

此前，一汽豐田官方透露，皇冠陸放將在日本海外首家TNGA工廠-天津泰達新一線工廠投產，新車規劃年產能5萬輛且全系搭載豐田新一代2。5LHEV混合動力系統。據瞭解，在生產工藝方面，皇冠陸放擁有領先世界的自動化生產線，車身焊接採用防飛濺焊接技術，1113臺機械手最大程度保證品質及一致性。噴塗車間採用“三塗一烘”噴塗技術，透過42臺機器人8道工序噴塗，掌控皇冠陸放噴塗精度；衝壓車間採用一體式衝壓，並以公差管理和麵品質管理確保皇冠陸放的品質工藝。

值得關注的是，皇冠陸放已經在國內註冊了外觀專利圖，除了車頭及輪轂處醒目的皇冠徽標，整體造型也採用了更加動感霸氣的設計風格，以此也能推測出皇冠陸放的定位要高於第四代漢蘭達。用料材質方面，皇冠陸放的內飾大量採用軟性和高階木紋材質，儀表板匯入縫製工藝。並且，TNGA高分子減振材質、高效隔音玻璃、以及防音隔振材料的大量應用，令皇冠陸放的靜謐性更令人期待。

至於皇冠威爾法，雖然是埃爾法的同胞車型，但在“皇冠LOGO”的光環加持下，外觀面更為成熟穩重，更加濃厚的商務氣息，氣質非凡。相比與之前的威爾法雙擎，皇冠威爾法擁有格調更高貴、品質更奢華，隱隱有成為中國市場高階MPV領軍者的潛質。

此外，皇冠獨立帶來的兩款新車也將給一汽豐田帶來新的機會。縱觀一汽豐田的產品陣營，卡羅拉和RAV4是絕對的主力車型，亞洲龍雖增速驚人但尚在成長階段，以此看來，一汽豐田的產品陣營中最缺少的就是中高階車型的崛起，以及中大型SUV的補充。而中高階車型方面，可以給亞洲龍時間，但中大型SUV卻需要一汽豐田實打實的拿出產品，因此皇冠陸放的到來是具有戰略意義的。與此同時，皇冠品牌的高階化定位，也將作為一汽豐田“品牌向上”的重要推動力，樹立了一汽豐田品牌形象的新高度。皇冠的迴歸或許不僅僅是簡單的經典傳承，更有為一汽豐田立新衝高的戰略作用。