原價40萬的豐田埃爾法，是如何賣到100多萬？加價如此瘋狂

豐田汽車品牌旗下的埃爾法汽車在中國可謂是異常火爆，讓人們不惜花高價加價去購買它，以至於讓埃爾法的身價翻了一倍有餘。為什麼在國內加價還會如此瘋狂？讓一輛在日本本土40多萬的車，到了中國車主的手裡就漲到100多萬了？小編總結了以下幾點原因。

埃爾法在日本和中國各賣多少錢？

近幾年埃爾法在日本本土銷量也是越來越火爆。不過不同於中國，其中埃爾法在日本售賣的車型從乞丐版到頂配版一共有4個版本的車型，即使是最貴的頂配版約合人民幣也只要45萬元。而埃爾法在中國主要透過廣汽豐田的體系中售賣，主要銷售2。5混合動力高階版本，就是日本的頂配版本。

其中埃爾法在中國的定官方價是81。9萬～87。3萬。對於原價45萬的車輛即使出口到中國算上關稅、消費稅增值稅、運費等等，車輛的價值大概會溢價到60萬出頭左右。如果按照官方定價的80多萬賣，官方的利潤空間已經非常大了。但在埃爾法國內的售價遠不止於80多萬，如果真想買起碼要加價20萬以上才可以買到，由此可見埃爾法貴的變態。

埃爾法汽車在國內同級別中沒有直接的競爭對手

埃爾法在國內幾乎沒有可以直接競爭的對手，像別克GL8、本田奧德賽的檔次都太低，根本不能與之並論。雖然賓士的V級車一直在努力地搞內裝修，但是其外形總給人帶來貨車的感覺。因此在國內想買一臺有檔次的MPV，幾乎別無選擇只能選埃爾法。但是我們知道，在如今汽車製造模式中一款是可以快速大批次地複製的。並且如今中日兩國的貿易往來中已經十分密切且高效，所以對於埃爾法來講完全可以大量販賣，不至於搞的一車難求，身價翻倍都不止。埃爾法透過控制銷量使其在中國幾乎是供不應求的狀態，使得交易價格越抬越高。

埃爾法汽車在中國成為了身份象徵的奢侈品

其中真正的秘密是在於埃爾法來到中國之後成為了一種典型的地位商品，也就是我們所說的奢侈品。與其說是一輛車輛，還不如說他是用來展示車主身份地位的奢侈品。在中國埃爾法透過高價築起的堡壘，成功阻擊了底層人民擁有他的衝動，由此埃爾法可以看作是有錢人來排斥其他階層的絕好武器。對於他們來講漲價什麼的都無所謂，但降價才是他們最不願意看到的，因此埃爾法加價才如此瘋狂。

埃爾法的製造平臺並不高階

埃爾法的製造平臺是同上代卡羅拉、RAV4使用過的老平臺。對於這個平臺生產出來的車輛底盤上確實缺乏高階感，其中在車輛內飾上和經營水平也很難符合人們對於百萬級豪車的想象。所以對於埃爾法這款車確確實實只符合40多萬的定價，但在中國埃爾法貴才是它的核心競爭力。

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