30萬輛只是小目標,解放如何與跨國卡車巨頭試比高?

伊麗莎白港經濟怎麼樣

原創文章

作者：邵子桐

【商車邦導讀】在商車邦看來，解放若想比肩世界一流，真正將車賣向全世界，尤其是歐美成熟市場，產品、營銷以及整個體系都必須要達到國際水平，同時，新能源或為解放彎道超車殺手鐧。

12月11日，商車邦釋出了題為《子曰商用車|解放2020商務年會新能源產品搶先看》的影片報道，在海內外朋友圈中引發熱議，有歐洲媒體同行進行了圖文評論，沃爾沃卡車剛剛在12月10日釋出純電動重卡的原型車，那麼中國在新能源產品發展上會早於歐洲麼？於12月12日舉行的一汽解放2020年商務年會上，解放高層的現場講話、懇談會發言中都在不斷強調：解放的目標是中國第一、世界一流。

那麼連續2年奪得世界單一中重卡品牌銷量冠軍的解放，距離世界一流的戴姆勒、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等還有多遠呢？解放透過哪些路徑才能躋身一流行列呢？

在商車邦看來，解放若想比肩世界一流，真正將車賣向全世界，尤其是歐美成熟市場，產品、營銷以及整個體系都必須要達到國際水平，同時，新能源或為解放彎道超車殺手鐧。

力補海外短板

回顧解放這幾年在國內的發展，可以說是一路高歌猛進，2016年重卡重回第一，2017年中重卡重回第一，2018年穩坐第一，2019年鞏固第一，在國內持續領航的解放，有著更高的目標和野心。一汽集團總經理助理、一汽解放董事長鬍漢傑在懇談會中表示：“我們的目標是2025年，中國商用車行業第一，整車銷售挑戰55萬輛，收入挑戰1500億元，利潤挑戰100億元；新能源車的市場佔有率高於傳統車，昂首挺進全球商用車行業第一陣營。”

一汽集團總經理助理、一汽解放董事長鬍

立志成為世界一流的解放一直視海外市場為短板。2020年，解放將與一汽進出口公司深度融合，組成“聯合戰隊”，透過指揮系統、作戰系統、資訊系統建立統一的“聯合作戰室”，力求取得海外新突破。

非洲權威媒體AutoTrader曾這樣評價解放在南非的表現：“1994年即進入南非市場的解放是南非市場中最成功的中國企業，他們在伊麗莎白港附近的Coega有一個大型的工廠。其投資為6億蘭特，年產能5000輛卡車，並擁有一個研發中心。解放在當地擁有非常好的口碑，期待解放能夠向南非市場投放更多的新品。”

作為一名海外戰線的老兵，一汽東歐公司總經理佘銘2014年開始到俄羅斯工作，2015年開始負責卡車業務，他告訴商車邦：“解放在2012年開始向俄羅斯市場匯入J6，產品質量方面的口碑非常好。在營銷上，一汽東歐公司結合本地特點，建立了穩定的銷售和服務網路。但海外業務涉及到的業務鏈太長，繼續深入發展需要更強大更長遠的投入和支援。匯率、金融、售後、備品一直是困擾解放甚至所有中國品牌的難題。近些年解放憑藉相對穩定的渠道，一直維繫著和終端客戶的關係，在經濟最困難時也沒有拋棄過任何一個客戶。相信隨著海外戰略的深入，伴隨著針對上述難題持續的、高效的解決方案，解放在俄羅斯市場會有更好的表現。”

正是這樣強大的產品、體系實力、持續投入，讓解放在海外市場中持續穩步的增長，要知道，斯堪尼亞從上個世紀40年代就已經開始全球化了，其全球化的歷史比我們國家汽車工業的歷史還要長。所以，對解放來說，海外市場拓展將是一條很長的路。

以戴姆勒和沃爾沃為例，其海外市場的貢獻度有的甚至已經超過歐洲本土市場，如戴姆勒卡車北美公司的收入佔比戴姆勒全球卡客車總收入高達43%，而賓士品牌卡車歐洲的收入僅佔25%。沃爾沃卡車北美總裁Peter Voorhoeve在亞特蘭大車展上告訴商車邦：“北美是沃爾沃卡車在全球的第二大市場，沃爾沃在這裡擁有強大的卡車產品組合、成功的策略，我們的投資主要用於更好地服務客戶！”隨著解放在國內的持續領航，和產品力的不斷提升，海外市場將是解放的一門重要必修課。

在營銷上，加強海外市場建設的同時，對解放而言，更重要的是如何將服務水平提升上去。非洲、東歐、東南亞、南美各個市場的排放標準、經濟環境、市場需求都各不相同；歐美髮達國家市場中，戴姆勒、沃爾沃等無論在服務網路密度上，還是在服務質量、高效出勤、數字化應用上，都已成熟、穩定，並不斷孵化出更高效、定製化的服務。據商車邦觀察，在市場方面，解放需要首先在海外市場奠定堅實的基礎，隨著海外運營的經驗積累和成熟，產品力的不斷提升，體系的不斷完善，逐步進入歐美成熟市場，繼而躋身世界一流行列。

以J7挑戰歐美高階產品

在產品方面，新一代產品解放J7在問世起就目標直指歐美成熟市場。此次商務年會上，解放共展示了6×4 L2級智慧牽引車、6×2國六牽引車、4×2國六牽引車三款J7車型，一汽解放總經理助理、銷售公司總經理王志才在報告中講到：“2020年解放將緊跟高時效性、高可靠性的客戶需求，並順應高階化、智慧化行業趨勢，力爭J7增幅超過15%，實現7000輛的銷量。”

一汽解放總經理助理、銷售公司總經理

一汽解放總經理助理、銷售公司總經理王志才

解放傳承使用者耿開學在商務年會現場告訴商車邦，他訂購的兩輛L2級智慧牽引車J7將在2020年1月交付，他還驕傲地向商車邦秀了他的新車配置：“有了這樣的無敵配置，還會想買進口車麼？”

2018年10月，解放還在J7上市的同時釋出了哥倫布生態品牌，並於2019年1月在廈門舉行哥倫布生態夥伴大會。胡漢傑在此次懇談會中進一步詮釋了哥倫布的意義：“解放的生態品牌哥倫布，包含智慧車、車聯網、新能源三個賽道，採用自主開發、開放合作的模式，在行業中引起了巨大轟動。”據商車邦瞭解，行業內普遍認為，解放的模式更有生命力，會取得更大的成效。

歐美主流企業在智慧化、數字化上，都是採用開放合作的模式。如戴姆勒、斯堪尼亞，與很多新興的科技公司合作共同開發。在大眾的商用車集團TRATON，旗下三大品牌曼恩、斯堪尼亞、大眾商用車不僅在產品開發協同，在數字化方面也在進行深度融合。

對於未來的產品和研發規劃，胡漢傑指出：“未來我們將會重點打造J7、JH6、J6、V卡、J6F五大整車子品牌；還將推出全新的新能源整車子品牌JE；針對海外市場，我們的產品品牌為‘FAW’。未來解放將以長春為全球研發總部，在青島，具備輕、中、重型卡車產品研發能力；在無錫、大連，設有發動機研發基地；在義大利都靈、奧地利斯太爾、美國矽谷和底特律設立了前瞻技術研發部門，從而形成‘四國八地’的全球研發佈局；在長春、大連、青島、成都、無錫、柳州、南非庫哈等地建設的技術先進、過程能力卓越、輻射全球的生產製造基地，未來將全面建設成為‘中國第一、世界一流’的‘綠色工廠’和‘智慧工廠’；同時重點圍繞智慧物流生態建設和智慧車輛開發及運營兩方面，為使用者提供系統性的解決方案。”

新能源或為彎道超車殺手鐧

正如本文開篇所講，商車邦認為，如果說J7產品、海外營銷是解放走向世界一流將面臨的正面剛，那麼新能源則是解放彎道超車的殺手鐧。

J6L 4×2純電動翼開啟物流車

在此次商務年會展車區，解放共展示JH6 6×4純電動牽引車、J6P 8×4純電動自卸車、J6L 4×2燃料電池灑水車、J6L 4×2純電動翼開啟物流車、J6L 4×2純電動洗掃車、J6L 4×2純電動清洗車以及微型純電動廂式運輸車共7款新能源車型，一汽解放新能源營銷經理李猛震在現場告訴商車邦：“新能源展車中很多車型目前都已經交付給客戶使用，有的展車甚至是從客戶處借用的。例如，J6L 4×2純電動翼開啟物流車已經穿梭於一汽大眾廠區內負責物流，J6L 4×2燃料電池灑水車目前在廣州已投放試用，J6P 8×4純電動自卸車已經在北京地區留下過魅影，另外J6L純電動環衛系列以及微型純電動廂式運輸車在京津冀、珠三角、兩湖地區均有服役，客戶反饋使用效果非常好。”

據展車區的工作人員介紹，一汽解放總經理朱啟昕在參加商務年的一天半時間裡三次到達展車區觀看和研究展品，重視程度可見一斑。朱啟昕在媒體懇談會中分別從產品規劃、短期和長期發展介紹瞭解放的新能源發展：“當前一汽解放在純電動、燃料電池、混合動力三條技術路線都進行了佈局。已完成輕、中、重、客全系新能源產品開發，並結合典型市場需求，進行產品推廣。從當前來看，新能源行業的整體技術水平及基礎設施還不夠完善，制約著新能源產品的進一步推廣。從長遠來看，隨著國家補貼的退坡及基礎設施的完善，市場競爭將會迴歸於產品本身。誰擁有更深厚的技術積累，誰能更瞭解市場，誰就能在未來的殘酷競爭贏得籌碼。”

一汽解放總經理朱啟昕

一汽解放從誕生開始，便承載了工業強國的使命和責任，飽含著中國汽車人勇往無前、創新拼爭、自主自強的奮鬥初心。深厚的歷史積澱和強大的精神力量，讓解放人對未來充滿信心，正如胡漢傑所講：“面對市場的變化和行業的競爭，解放還有很多短板需要補齊，還有很多工需要完成，在通往‘中國第一，世界一流’的道路上，仍然任重道遠。”