對老車主背刺，新車主卻覺真香！心態不好還是別買特斯拉

過去經常在新聞裡看到樓市下跌，買房的人去售樓部拉橫幅維權，但是沒想到這一幕所謂的維權最近在全國各地的特斯拉線下門店也上演了，原因是1月6號特斯拉中國官方宣佈對Model 3和Model Y進行大幅降價，兩款車型降價幅度從2萬-4。8萬元不等，創下特斯拉中國售價歷史新低。

針對此輪降價，特斯拉公司全球副總裁陶琳發文稱“特斯拉價格調整的背後，涵蓋了無數工程創新，實質上是獨一無二的成本控制之極佳定律：包括不限於整車整合設計、產線設計、供應鏈管理、甚至以毫秒級最佳化機械臂協同路線… 從“第一性原理出發”，堅持以成本定價。 以實際行動響應國家號召，促進經濟發展，釋放消費潛力。2023我們一起來迎接更美好的生活”

對於1月6日之前購買的老車主而言，2023年的這個開局完全沒法去

“迎接更美好的生活”

，因為按照此次官降的金額來看，這些車主最低虧了2萬，最高虧4。8萬，尤其是離1月6日越近的購車客戶，會越覺得像吃了蒼蠅一樣噁心。

對老車主的背刺肯定會讓他們心裡不爽，但是我要說這就是一次完全的市場行為，不管特斯拉出於何種目的，用了什麼手段來降成本，它降價本身這件事情並沒有錯，由此引發的車主維權看上去就像個笑話，因為這麼些年，除了那些緊俏的、供銷脫節的加價車型外，大多數在售車輛都經歷過各種不同的降價，唯一不一樣的是這些品牌大多都是經銷商模式，降價行為也大多都是在經銷商處發生，而各個品牌的官方依舊維持著體面的高高在上的指導價，如果都是降價就維權，那這些品牌就不要活了。

舉個簡單的例子，寶馬i3官方指導價34。99萬，剛上市的時候肯定有消費者選擇購入了，如今不到1年的時間，這臺車在終端已經可以7-7。5折購買了，也就是說按照指導價計算，最高降幅差不多在10萬塊，一年不到的時間跌了10萬，這些早買的車主吃了多大的虧。

背刺老車主可能會讓這些消費者不爽，但是對特斯拉而言，復購、換購就不是它應該考慮的事情，畢竟Model S和Model X與Model 3和Model Y中間的價格差太大了。另外Model S和Model X的銷量並不高，專心做好Model 3和Model Y首購就完全可以實現銷量的提升了，這次的降價對老車主是背刺，但是對1月6日之後的新購車主來說就是真香，畢竟這是實打實的優惠了幾萬塊。

不要說你不買我不買，總還是有人會買的，市場之前已經給出了答案，2022年10月份銷量下滑特斯拉開啟首輪降價，隨後銷量增長，此次降價之後，特斯拉中國官網顯示，目前Model Y後輪驅動版以及長續航版車型的預計交付週期延長至2-5周，高於此前1-4周的交付週期；Model Y高效能版車型的交付時長仍為1-4周。而目前特斯拉上海超級工廠產線維保已經結束，延長交付是否代表著訂單量已經增加了？

當然了，最後我想說的是心態不好還是別買特斯拉了，畢竟換做是誰被品牌方背刺的時候都不好過，不過，選擇在官降之後儘快購入，相對還是要保險一些，它總不至於在短時間內頻繁降價，另外，需要注意的是，目前官降之後的特斯拉Model 3和Model Y還遠沒有到它的成本底線，未來還有降價的空間，按照特斯拉與上海政府簽訂的對賭協議，今年它就該履行協議上的義務了，而為了達成這一協議內容，我覺得在特斯拉身上發生任何事情都不奇怪，包括再次降價。