智己LS7，就是不走尋常路

文｜喬伊

昨晚，有兩輛很有意思的車開始進入市場競爭的漩渦中來。

一輛是代表著內燃機時代，對效能頂流追求的本田思域Type-R，另一輛則是一直想要在電動、智慧，以及豪華這三個領域中成為頂流的智己，以及它的全新中大型SUV——LS7。

這兩款車的同時亮相，似乎搭建出了一個關於時空的隧道。一個通向過去並展現情懷，而另一個則毫無疑問地鋪開了通向未來的路。

當然，情懷是情懷，但人、市場、時代總是要往前走的。這個時候，不論是方向與趨勢，智己或者LS7都算是走在了相對更正確，且未來更確定的道路之上。

而對於包括我在內的所有人而言，現在出現的一些與LS7相關的疑問是，究竟何為正確的道路？

把主打的元素，一次性講透

智己的目標一直很明確，就是要打造個性更鮮明的產品。這在他們將首款產品，智己L7打造成了一款定位更偏駕控，甚至在整個同類型產品中駕控能力首屈一指的轎車產品就能看出端倪。

我所說的更偏駕控，早就已經脫離開了所謂的零百的加速時間這樣膚淺的層面，而是真正向內燃機時代的更高階駕控體驗去靠攏、對齊。在這樣的過程中，除去了電動機的加速優勢、電池板所帶來的更平衡的重量分配外。剩下的，就是品牌不斷地除錯、調校、適配所帶來的，真正的駕控樂趣。

更重要的是，這並不是只出現在智己的宣傳中，而是真正能夠讓每一個握上方向盤的人，都能夠清晰、輕易感受到的體驗。深層次地去看，就是產品的完成度足夠高。

顯然，對於智己LS7而言，個性鮮明的產品定位，同樣也是他們必須堅持，且走得更遠的一條路。而這一次，LS7的鮮明個性，被放在了“視”覺上。

這裡的“視”覺並不是指的智慧駕駛輔助功能中的，關於視覺感知的那一部分。而是從車到人，所有能夠看到的，以及探測到的場景中，關於“視”的一切。

比如，遍佈在車身周邊的攝像頭，透過它，LS7能夠為駕駛者提供周邊景物、車流、人流的現實場景；比如，在高配車型上被放置在車頂的，似乎看起來像貓耳朵的鐳射雷達，將延伸視覺所不能及的感知體驗，來配合實現更智慧的駕駛模式；早已在L7之上被應用的，更傾向於把車變成資訊互動終端的DLP大燈，你同樣可以在LS7上體驗到。當然，這其中也一定包括了那個面積更大、可以升降的超長高畫質中控螢幕從L7到LS7上的移植與現實應用。

但這些依然並不足以涵蓋“視”在LS7上所有的體現。

在LS7上，一個能夠提供更大視覺範圍的前擋風玻璃，成為了“視”這個關鍵字的最大延伸。這個視野開度達到106度的前擋風玻璃，能夠將開車時前方的視野延伸至頭頂，以提供更好的駕駛體驗。

顯然，當所有人都依然聚焦在技術上時，這種更充滿設計感，更能帶來更好出行體驗的視覺享受，又將車、電動智慧車的使用體驗提升了一個層次。

事實上，這些都不能算是最新的技術了，甚至很多配置在更早之前就已經有人用了。但將這些配置一次性湊齊，並進而將產品所要主打的元素一次性講透，這是一個目前看來很不錯的思路和實踐方法。

畢竟，有明確的產品定位與目標，並用相應的配置和功能去凸顯這個定位，並將之闡述清楚，一次性講透，讓使用者在初期就有個明確的產品認知，這是一個不錯的戰略。不論是L7的駕控，還是LS7的視覺，智己在這一點上都以此貫之。

要創新，並要創得亮眼

從品牌成立到如今，我們可以看到，智己的野心其實一直很大，想要走高階、走豪華、走智慧。瞄準最頂流的汽車品牌去追趕看齊，是最簡單的方法。比如，這一次在LS7上，智己提供了一個異形方向盤——“YAT巡航型半幅方向盤”。

異形方向盤並不是智己的首創。在早前，在Model S Plaid和豐田bZ4X上，都推出這樣的產品。

當然，它也並不是一個什麼特別新的技術，如果你關注F1的賽事，就會發現這種半幅式方向盤早就已經開啟了現實的應用。但在量產車上的應用，這依然是個新鮮事物。

按照智己的說法，這種半幅式方向盤的使用，能夠更大程度上提升使用者在可升降螢幕互動過程中的視野。當然，新產品的採用自然也存在相應的疑慮。比如，賽道駕駛過程中方向盤的轉動幅度更小，而在實際日常駕駛中，需要多圈打方向的情況下，使用者能否更快速地適應全新的轉向模式，則又成為了需要持續觀察的點。

與此同時，在豪華性的領域，半苯胺真皮已經不是LS7的創新賣點了。能夠完全收起，並收納在前排副駕手套箱下的副駕座椅，配合後排右側能夠幾乎完全實現“零重力”浮感模式的座椅，以及3060mm軸距所提供的更寬大的後備廂空間，則實現了更為舒適的乘坐體感。

目前從圖片與影片的角度來看，這個座椅的實際乘坐感受應該相當不錯。但是，諸如躺在零重力座椅上是否會被行車的慣性所影響，安全帶的捆綁角度是否會有不同等等實際的使用體驗，還得是擁有實車以後，真實的乘坐感受才能得出體驗結論。

但不論從什麼角度來看，不論是科技的創新，還是舒適性的創新，都已經成為了LS7未來真正上市之後，在市場競爭中得以生存，並取得更好銷量的競爭力核心。

總結

根據智己官方的資訊，從這款預售價格35萬-50萬元的LS7開始預定的一個小時之後，LS7的盲訂數量已經突破了3000輛。對於這樣能夠有明確定位並將之打透，同時又不斷嘗試創新與豪華的產品來說，外界與潛在的消費者已經開始抱持了相當濃厚的興趣。

而對於智己來說，選定自己的方向，並真正將之做到最好的話，也許不需要向誰看齊。不知不覺之間，一個個性鮮明、定位明晰、保持創新，且時時不斷更新提升自己的品牌，就能夠在競爭激烈的未來，找到一個屬於自己的市場地位。

在目前的階段，這要比究竟造什麼樣的車，顯得更為重要一些了。