中吉烏三國打通新通道，阿富汗的豐富礦藏，可以暢通無阻運往中國

中吉烏跨國鐵路建設專案剛敲定，又有一條好訊息傳來：中國與阿富汗之間增添了一條貨物運輸新通道，兩國貿易被交通問題困擾的狀況大大緩解。這條連線中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克、阿富汗的新通道，讓中國可以向阿富汗運送食品和家電，阿富汗能夠往中國運輸礦產資源，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克則從中獲得附帶利益，形成多贏局面。

據俄羅斯衛星通訊社報道，一條經過吉烏兩國的多式聯運貨物運輸線路正式啟動，12個裝滿食品和家電等貨物的集裝箱從中國喀什出發，前往阿富汗海拉頓，等線路正式投入運營後，預計每年可向阿富汗送去4000個集裝箱的貨物。

這裡可能有人會問，從地圖上看，阿富汗不是可以直接透過連線阿中兩國的瓦罕走廊與中國進行貨物貿易嗎？為什麼要繞道吉烏兩國，打通一條新的陸上通道呢？首先要知道瓦罕走廊地處帕米爾高原，地理環境複雜，光是氣溫變化這一點就令人頭疼，修建交通設施的難度可想而知，如果貿然投入大量資金建設，可能血本無歸，這一點讓許多投資者望而卻步；其次，阿富汗之前一直處於戰爭狀態，民眾流離失所，瓦罕走廊的建設與國家興亡相比哪個重要，不言而喻。如今好不容易等到戰爭結束，但現在的阿富汗處境仍十分困難，不僅35億美元外匯儲備被美國卡在手裡，還要遭受極端組織的襲擊和騷擾，各方面都需要援助，民眾的基本生活保障也沒有著落，哪裡有閒錢去建設瓦罕走廊通道？

最後，也是比較重要的一點，阿富汗經歷戰爭的幾十年，毒品貿易氾濫，逐漸形成了一定規模的產業鏈，資料顯示，2021年阿富汗仍有近18萬公頃的罌粟田，可製造生產的毒品達650噸，數額驚人。如果打通瓦罕走廊，後果難以預料。所以比起瓦罕走廊，另外開通一條貨物運輸線路更為合適。加上中國通往阿富汗的新線路，是在中吉烏剛簽署鐵路建設專案備忘錄的基礎上開啟的，在安全方面具有一定保障，因為中吉烏三國明顯對維護交通線的穩定執行更有能力和信心。

之前中國-阿富汗的運輸方式主要有幾種，比如經過烏茲別克的全鐵運輸和鐵汽聯運與經過塔吉克的汽運，但不便捷，且運費昂貴。與之相比，新的線路更加便捷，運費更加低廉，烏茲別克鐵路公司表示，負責這條新線路運營的公司承諾提供最高70%的價格優惠。

更重要的是，該條線路承載著中國與阿富汗之間的貿易重任，一方面阿富汗可以透過該條線路獲取來自中國的貨物，加快戰後重建程序，更好地幫助阿富汗民眾獲得生活保障；另一方面阿富汗豐富礦藏和其他貨物，同樣能暢通無阻地運往中國和吉烏兩國。

圖注：阿富汗礦產資源分佈

資料顯示，阿富汗擁有大約6000萬噸銅礦、25億噸鐵礦和超1億噸理礦，其他金、鈷等礦產儲量也很多，擁有巨大的開發潛力。而中國作為工業大國，對礦產資源的需求有增無減，但因為美西方主導了全球礦產資源管理體系，所以一直無法有效利用關鍵礦產的戰略價值。中吉烏三國現在打通的新的陸地大動脈，讓中國有機會突破美西方對關鍵礦產的控制。與此同時，礦物原材料運往中國，讓阿富汗獲得了重建家園的資金，吉烏也在過境物流中得到了收益，還有其他附帶利益。

這條跨越四國的新動脈，讓中國和阿富汗之間有了全新的貨物運輸方式，不再侷限於之前繁瑣複雜的交通線，強化了兩國的貿易合作，並將中國和中亞更加緊密地聯絡在一起，對於促進我國西部大開發、穩定中亞大後方具有重要意義。同時，這條新線路也加強了阿富汗與吉烏兩國的交往，不單單是貨物方面，還有更多領域的合作可以擴充套件，進而對穩定中亞地區局勢起到促進作用，實屬多贏。