撐不住了？從年銷10萬臺到1萬臺，斯柯達明銳只用了四年時間

汽車市場中的競爭雖然說很殘酷但也很公平，只要產品力過硬各方面的誠意足，得到市場和消費者的喜愛和青睞，也是自然而然的事情，成功的車型比比皆是，比如軒逸、朗逸、CR-V、比亞迪宋和凱美瑞等，當然了，從輝煌走向衰敗的車型也不乏有之，斯柯達明銳就是其中的代表之一。

市場定位是A級轎車的斯柯達明銳，進入中國市場也有10多年的時間了，該車也曾經是寶來、思域等車型難以忽視的競爭對手，輝煌時期的斯柯達明銳全年累計銷量也在15萬臺以上，這樣的銷量出現在2015-2016年，全年總銷量分別為150028臺和155098臺，月均銷量在12500臺以上。

從斯柯達明銳過往的市場表現來看，2010年-2018年是該車最輝煌的9年，全年總銷量都在10萬臺以上，單月銷量過萬對斯柯達明銳來說基本上都是常態化，那個時候明銳在市場中可以說是順風順水，小日子過得很是相當的滋潤，當然了，市場表現處於輝煌時期的明銳，更是不少競品車型的眼中釘肉中刺。

誰成想，斯柯達明銳的好日子在2019年啞然而止，全年總銷量出現逐年“攔腰斬”開始了，相比2016年15萬多臺的累計銷量，2019年明銳的累計銷量只有6。3萬多臺，2020年全年累計銷量更是下滑到了2。6萬多臺，但明銳斷崖式的銷量下滑並沒有停止的意思，反而越陷越深。

2021年斯柯達明銳的全年累計銷量只有1。3萬多臺，銷量方面跌跌不休的明銳，在所屬的細分市場中基本上被邊緣化了，話語權和影響力越來越輕。反觀明銳的競品車型，無論是軒逸、朗逸、卡羅拉還是寶來和雷凌，各自的市場表現都是明銳無法媲美的，即使是面對長安逸動和吉利星瑞，明銳也是被摁在地上摩擦的物件。

原以為是王者，但結果是青銅。面對市場影響力和市場份額的走低，市場鬥志低迷的斯柯達明銳進行了煥新並更名為明銳Pro，原本以為向新而生的明銳Pro，會給思域、朗逸、星瑞和速騰等競品來一次勢均力敵的掰手腕，但結果還是讓人失望了，市場表現疲軟的明銳Pro，成為了各大競品眼中的笑談。

根據公開的銷量顯示，在過去的2022年斯柯達明銳Pro全年累計銷量勉勉強強在1萬臺，月均銷量不足100臺。銷量方面與軒逸、朗逸、比亞迪秦家族、卡羅拉和思域並不在一個水平線上，依然是被碾壓的物件。即使是與上汽大眾凌渡L相比，全年總銷量也有著8萬臺的差距。

不只是明銳Pro銷量不給力，斯柯達旗下包括速派、柯迪亞克等在內的所有車型，市場表現都不是太好，

這也

能夠從斯柯達2022年累計銷量勉強超過4萬臺可見一斑。即使是斯柯達旗下銷量最好的車型柯米克，全年累計銷量也不足1。5萬臺。

作為一款產品力還算不錯的A級轎車，斯柯達明銳從年銷10萬臺到1萬臺，只用了4年的時間，輝煌過後只剩下一地雞毛，再不改變現狀的話，斯柯達明銳，當市場拋棄你的時候，估計連招呼都不打。你說呢？