先開WEY VV7，再花20萬提Jeep指南者，車主：針尖對麥芒

當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，各路廠商百花齊放，無數“神車”繁花似錦。獨具匠心的雷克薩斯ES，在今年持續發力，獲得了一定的成績。“小保時捷”眾泰SR9，同級口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在“神車”不可勝舉的汽車世界裡，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如WEY VV7和指南者。

今天我們有請到Jeep指南者的駕車者小張，他曾開過WEY VV7，他想開新車，所以買了Jeep指南者，“提車5個月就已然開了7000公里Jeep指南者真值得我們選擇嗎？和WEY VV7相較究竟有什麼不同？接下來，就讓他為我們解答！

先開WEY VV7

顏值：顏值爆表，路上回頭率高，坐在車裡能觀察到路人的眼睛全在VV7上面。相信老婆的眼光，當然還有我的，顏值的這個線條設計得特別柔美，讓整個車看起來的有運動感，外觀上非常的大氣，車型輪廓感立體讓人看著就舒服。

內飾給我的感受是開豪華車的感覺。都是軟材料，這在很大程度上提高了豪華感，中控簡約大氣，操作並不複雜，內飾有高階車的範兒，尤其是空調出風口處的設計，覺得很上檔次。

VV7的空間應該被認可，也讓我非常的滿意，尤其是駕乘空間，讓我很喜歡。背箱的置物空間只能放下一個20寸輪胎，剩下的三個都放到了後一排座位上，空間很大了，不管是前排還是第二排坐上去都大，後備箱小了點，別的足夠大，後一排隨便二郎腿。

舒適性來說對駕駛位是最好的。空調的製冷成效好，但就是進入冷卻進入得有點慢，所謂的“慢冷”，這車偏舒適度的車，行駛過程中濾震還行，對身體的包圍和支撐做得很全面，長時間乘坐也不會感到腰痠背疼。

前期動力一般，後期可以持續輸出上二百比較輕鬆。2。0T，234馬力的引擎，不僅引數漂亮，駕駛起來也很利索，泥坑處深踩油門就通過了，過積水時慢慢的，很輕鬆，動力起步稍肉，二三十碼後加速很輕快了。

尺寸比較大，駕駛起來著實很靈活。無論雪地，泥地，表現的都很平穩順暢，轉彎沒有啥偏差，應該應該是名列前茅的標準吧，對這塊不太瞭解，除了A柱粗壯遮擋視線，就沒了吧。

再開指南者

外表沒地說，外觀經典耐看，百看不厭是喜歡。唯一的不足就是，大燈不是自己的理想設計，這個不用多說，硬朗的側面線條，骨子裡透著越野的氣質，吉普家族特有的輪眉等等，無處不透露著Jeep指南者的帥氣靚麗。

吉普Jeep指南者內飾不算卓絕，比較簡單，沒有豪華感也沒有科技感，很平庸。摸到的地方都是軟的，是扶手箱好像沒裝穩，有點晃，中央控制檯大屏解析度很低，看地圖顯示不好看，而且導航設定很不好用，內飾還行，有天窗又有大的中控液晶屏。

空間挺好的，現在正在創業階段，偶爾會拉一些攝影器材什麼的，完全足夠用了。我身高175，第一排調整好很寬敞，唯獨是儲物空間不足，比如中控臺下的儲物格，那麼一丁點大，放啥合適，尾箱有儲物格，比較方便。

舒適性的話我感覺還不錯，平時開高速也不會覺得很累。舒適性挺好的，靜音成效不錯，大部分都在鋪裝道路上行駛，感覺底盤舒適性還是不錯的，座位很舒適，估計跑長途也不會累。

反正我是感覺這動力夠用了、。1到3檔油門控制不好，還有收油的時候可以感覺到頓挫感，渦輪增壓的成效，提速動力表現明顯，但加速時間一般，除了起步肉，提速還是很給力，目前只試了高速。

操控方面，我覺得挺好的。加上車輛底盤高，透過性也是很好的，轉彎指向精準，轉那走那，不吃力，並且很穩定，剎車也很舒適，不輕不重。

結語:

WEY VV7：外觀來看真的是顏值爆表了，開上車回頭率真的很好不得不說，所以開起來有時候還要稍微遲疑一下，不過開起來之後是舒服的。Jeep指南者：指南者的舒適性還是不錯的，」。空調開啟也不會感覺動力下降。我給WEY VV7 86分，Jeep指南者 92分，我認為Jeep指南者是真的適合我，我特別喜歡它的檔次感和外觀。即使它有些方面不如WEY VV7，不過我還是最終選擇Jeep指南者。如今Jeep指南者在市場算得上是炙手可熱的車型，我覺得可以用三個字表達開它也是十分有品位的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。開完之後，我想表達的是三個字：是好車！那麼，先開WEY VV7，再花20萬提Jeep指南者，車主：針尖對麥芒。大家覺得如何呢？