19.98萬起，入門配2.0L發動機，比凱美瑞高半級，亞洲龍不香？

當預算能上到中型車時，消費者對於車輛的要求也會更加的苛刻。凱美瑞和亞洲龍在國內市場的定位都是中型車，可這兩臺車的售價卻有著明顯的差距。同樣都是2。0L入門版車型，亞洲龍足足比凱美瑞貴了2萬塊錢，當然也有人亞洲龍比凱美瑞高半級，因為亞洲龍的車身長度接近5米，已然達到了B+級轎車的水平。那麼亞洲龍值不值得購買，這期內容我們來分析一下。

我們這次試駕體驗的亞洲龍是2022款2。0L進取版，也就是入門版本。對比老款車型，現款亞洲龍的外觀變化並不是很明顯，它的進氣格柵尺寸依舊很寬大，中網是由高亮黑材質組成，外觀輔以一圈鍍鉻裝飾條，看著挺運動時尚的。頭燈方面增加了日間行車燈，同時取消了內部的銀色飾條，內部光源的排列方式和雷克薩斯車型挺相似的。

側面造型相對穩重大氣，接近5米的車身長度放在同級別中挺有優勢的。側面腰線很豐富，突出的輪廓線條讓整個車身顯得十分的厚重。整個車窗部位都採用銀色裝飾條點綴，帶來不錯的視覺高階感。輪胎規格相對小氣，前後輪胎規格為215/55 R17，配備較小尺寸輪胎的好處是能降低油耗，同時後期更換成本相對較低。

因為是入門最低配車型，所以這臺亞洲龍的內飾用料談不上多麼優秀。多功能方向盤是塑膠材質，座椅是織物面料，8英寸中控螢幕雖然夠用，但相比中高配車型的10。1英寸，這塊螢幕的做工以及功能性都比較一般，好在配備有車聯網功能，支援蘋果CarPlay、百度CarLife以及華為Hicar手機互聯，滿足日常使用是沒有問題的。在功能配置方面，這臺入門版的亞洲龍配備有全速自適應巡航、L2級別輔助駕駛系統、自動駐車、電動天窗、前排的無鑰匙進入、無鑰匙啟動功能，前排主副駕駛位均配備有膝部氣囊；只不過前後駐車雷達、倒車影像這些實用性更強的功能，只有高配車型才會配備。

亞洲龍的整車尺寸分別為4990x1850x1450mm，軸距為2870mm。之所以說亞洲龍比凱美瑞高半級，這“半級”主要體現在後排乘坐空間更為寬敞。但是從客觀角度來講，雖然腿部空間要比凱美瑞大出些許，但對於我180cm的身高來講，頭部空間就顯得比較緊湊了。織物座椅雖然看起來沒有皮座椅顯高階，但乘坐舒適性較為不錯，夏天不熱冬天不冷，比較頭疼的問題就是織物座椅清潔不如皮座椅方便。

最後我們來聊聊這臺2。0L自吸發動機的表現，這臺發動機的最大功率為131kW，最大馬力178Ps，最大扭矩210N·m，匹配的是模擬10擋CVT無級變速箱。從懂車帝實測的加速測試成績來看，這臺2。0L的亞洲龍零百加速平均用時是10。44秒，對比同級別那些搭載2。0T發動機的車型，這樣的加速成績顯然是不夠看的。但是否夠用？我覺得對於平常代步來講是夠用的，前半段的動力響應是比較輕快的，再加上變速箱能模擬換擋的動作，深踩油門加速超車也會有些許的推背感。如果你對動力方面有較高的要求，不妨看看2。5L版本，變速箱用的是愛信8AT。這臺2。0L亞洲龍的油耗挺低的，WLTC綜合油耗是6。16L/100km，這個油耗表現在同級別中是非常出色的。

綜上所述，這臺亞洲龍的綜合能力還是挺強的。接近5米的車身長度看著非常大氣沉穩，車內空間表現也不錯。因為是入門版本，一些實用功能沒有配備，所以後期難免需要花錢去進行相應的改裝。車內用料質感不算好，塑膠方向盤和布座椅和同價位車型對比沒有多大優勢。儘管如此，我依然覺得亞洲龍值得入手，因為它的空間表現優於凱美瑞，商務屬性更強，它的使用範圍會更加的全面。對此，螢幕前的你還有哪些觀點呢？