插混MPV風暴欲來，再試豐田賽那依然極具競爭力

當下MPV市場變化極大，插電混動和純電MPV來勢洶洶，可以預見的是2023年將成為“新能源MPV元年”。而另一條線，理想L9這樣的“極致家用SUV”也部分替代了家用MPV。那麼，當下的賽那是不是依然很香，藉著最近一次開賽那去郊遊的體驗，分享我的看法。

這次就不多談外觀了，賽那幾乎全是家庭客戶，無論外觀還是內飾你都很難找到一丁點商務氣息。也正因如此，它必須有其它產品不可替代的優勢點，才有資格在30-40萬元的價位上持續受追捧。

首先體驗空間。尾箱很打動人，“坑”深30釐米、縱深62釐米，也比較規整，這在其它燃油MPV及現在的新能源MPV上都很難見到，哪怕理想L9也沒有辦法實現。大空間和低開口意味著很方便放嬰兒車、平衡車、兒童腳踏車……並且放取省力，尤其爸爸不在時對媽媽比較友好。其實越是中產家庭，由媽媽單獨帶寶寶和老人出去的時候越多。

第三排座椅放倒後全平，其實做到這點很不容易。很多MPV換代2、3次了，但第三排座椅摺疊後還是大鼓包。就連埃爾法的第三排都沒賽那處理得好，側收至壁掛位的形式時非常費勁。所以賽那的尾箱儘管不簡潔、不精緻，但很好用，並且這個優點的可感知性很強。

第二個排他性優點是，賽那的車內儲物空間極致豐富，按我的經驗，小孩兒出去常常是礦泉水、果汁和酸奶都要有一瓶，家裡人口多還是挺費杯座的。

另外就是抬腳（門檻高度）低於大部分競品，更遠低於新能源車。側門上車有加長的關愛扶手，3歲以上小孩子可以自己爬上車。

超長第二排座椅滑軌，只有加長的賓士V 260 L能有一拼。身高180cm男子的大長腿可以向前伸直。要問有沒有必要，我說有必要，有時候在車裡給小孩子換褲子，你和小孩之間有這麼大距離更好操作。停車的時候讓小孩子車裡活動活動也夠寬敞。儘管普通的MPV、甚至兩廂轎車也照樣帶孩子，但它們就是沒這種空間上的享受感，而能夠花40萬買這個級別MPV車型的家庭，普遍正處於住宅從120、140升級到200平米的這個階段——房和車都在變大。

動力方面，2。5L HEV，跟漢蘭達的是同一套，引數都完全相同，因此跑起來也有著順滑、安靜、柔的特點。快且輕盈的加速感可以從起步一直持續到80km/h。再提速則發動機轉速升高，但機噪隔音做得比漢蘭達更好，高轉速下的聲音比漢蘭達更有質感。

另外通常來說MPV的使用者很少開快車，所以只要不急加，速轉速一般就不會升很高。不過低速時車內有一些震動響聲，個人猜測是桌板等非硬連線部件發出的，而高速碾過震動時底盤的濾震非常乾淨，質感高階。

結語：

賽那極致家用的特性在2022年依然很突出，它在乘坐及儲物空間上的優勢很難被家庭使用者拒絕，而動態駕駛中也有著非常到位的舒適性。或許有人說2023年是燃油MPV與新能源MPV的一個變盤點，但我認為MPV極為適合全家出遊的特性，使得沒有里程焦慮的賽那能夠完美契合未來需求。而多用於市區的用車環境，又能夠把HEV輕盈、節油的優勢相發揮出來。和插混車型比，每天不用插拔充電槍是更高一個段位的享受。

文｜張局

圖｜作者及網路