日系再出“王炸”！剎車片都是進口，比GLC還霸氣，高速比探嶽穩

在我們現在國內SUV車界市場裡面，要說哪款汽車最令消費者滿意，我想大家想到最多的便是在國內深耕已久的日系、德系兩大合資車，畢竟其在國內早已深耕多年，不管是在口碑度還是品控實力方面已經在國內廣為流傳，譬如旗下途嶽、途觀L、探嶽、漢蘭達、日產奇駿等車型在國內早已成為大家心目中的理想車型。而整車品控實力和機械精神方面已經國人仰慕，但因為他們的過渡囂張，導致國內其它國家的精品車型出現了大量的沒人要的狀態，譬如韓系、法系、美系等車型在國內的銷量，足可以證明筆者以上說的觀點。而今天筆者和大家說的這款車型，便在國內深耕已久的日系家族的經典之作，而它旗下的品牌在國內銷量方面仍然沒辦法突破銷量瓶頸期，並且在國內一直以來都是堅持進口入華。

說到這裡，也許大家已經想到了這家車企，沒錯它便是“斯巴魯”，在斯巴魯入國內的這些年裡邊，在國內銷量方面仍然很低，但要知道，斯巴魯家族的水平對置發動機在全球深受消費者青睞，而其在國內銷量方面也是非常優秀的，還有很多消費者稱，其在國內銷量提不去上去的原因主要和名字有關係，對這樣的話語筆者也默認了。但這樣並不代表旗下的車型在綜合實力方面有缺陷，而今天的主角便是斯巴魯家族—全新一代的傲虎。為何這樣說？主要是因為斯巴魯家族的傲虎更新換代之後，採用的是SGP模組化平臺打造，在保證一流品質性的時候，大大增加了整車的越野能力和綜合實力，當看到其新車圖片的時候，才發現在顏值感帥氣的同時，其在空間感方面也有著絕對化的優勢。

在空間感方面，全新一代的傲虎所提供的長寬高分別為4835mm、1840mm、1618mm、以及2745mm的軸距，而這般空間資料，適合同級別的途觀L、漢蘭達在同一個水平面上。並且在車身內部方面還有些高質量到軟材料包裹著，還與智慧化座椅駕駛，且部分座椅還加入了加熱、按摩、等比例調節、縮放、前後調節、左右調節等實用性配置組合，使大家在外出越野的時候，坐在整車內部也不會感覺到腰痠背疼的感覺。並且在車內後排更是加入了中央扶手、全景天窗、後排通風口、後排杯架等很多便捷配置組合，使整車開出去在舒適感方面是和奧迪Q5L、賓士GLC一樣令消費者滿意。

既然有著出乎意料的空間資料，相信其在顏值感方面也有著獨家的魅力。其在整車顏值感方面給人一種霸氣感十足的視覺體驗，而在車身前臉的細節方便還加入了一體色的鍍金條裝飾著，還與鑲嵌上家族化的車標、以及兩側的LED矩陣大燈組搭配，共同營造者前列車身的特點。而在車身側面，看到最多的便是粗礦的腰線，以與溜背式車頂、鋁合金輪轂、腳踏板、後視鏡等很多潮流配置組合，同時在車身尾部更是加入了雙圓筒排氣孔、後排家族車標組合，使整車開出去再回頭率方面有些很強的辨識度，在顏值感方面更要比同級別的賓士GLC更加霸氣。

而來到整車內飾方面，新一代的傲虎所採用的是風度的潮流設計，並且在中控臺方面還有著真皮、鍍金條、木革、烤漆包裹著，在車內中控方面採用的是內嵌式11。6英寸的中控大屏和機械感知足了觸控按鍵，還與可開啟的全景天窗、語音識別系統、語音互動系統、車聯網、多功能方向盤、大音響等很多配置組合。如果你在高速駕駛的時候，想聽歌或者是看電影的話，只需要語音識別便可以了，沒必要讓副駕駛的人幫你選擇。在車內方向盤方面也是用真皮包裹的。在下方更是加入了電子握把，大大增加了整車在操控方面的優勢。

在動力效果方面，新一代傲虎所採用的是兩款發動機型別，分別是2。5L的自然吸氣發動機和2。4T的渦輪增壓發動機，其中2。0T的渦輪增壓發動機最高可以爆出264馬力，在峰值方面直接打到了376牛米，使其在提速方面還是非常快的，而這款渦輪增壓發動機真的是要比漢蘭達和途觀L更加令消費者滿意。另外，2。5L的自然吸氣發動機可以爆出175馬力，使其最大扭矩方面可以達到235N。m，使其百公里油耗方面低至7。5L，在配合上60L的油箱容積，也就意味著滿箱可以跑780km。而在這般動力系統上面，更是加入了全新一代的是四驅系統、真皮質方向盤、出色的變速音箱等很多配置搭配，使整車開出去在操控感和穩定感方面要比漢蘭達、探嶽更加穩健。

總之，這款日系家族新車的出現，無疑是對國內同級別的漢蘭達、途觀L、奧迪Q5L有些很大的打擊，但我們大家要知道，斯巴魯家族的水平對置發動機是屹立於全球的，更是獲得了很多全球消費者的一致認同，同時更是拿出了連剎車片都是進口，比GLC還霸氣，高速比探嶽穩以及入門不足28萬的誠意，使這款汽車在國內，成為了一輛日產再出“王炸”的好車了，那麼對於這款新車，大家有什麼想說的呢？