印度怎麼總是飛機墜毀呢？原因終於清楚了，上千名飛行員含冤而死

印度留給世界人民的印象是“詼諧”的，比如印度國慶閱兵儀式上五花八門的表演，比如印度連車頂上都坐滿了人的交通工具。當然，這是印度本國特有的文化，還是要尊重的。不過有一件事情，對於世界人民來說很好笑，對於印度本國來說就非常摸不著頭腦了，那就是印度的飛機失事機率。

據調查，從二戰開始到2020年，印度空軍有超過一千一百架飛機摔下來。一架戰鬥機的研發成本是很高的，印度摔的飛機數量夠的上一個大國的空軍了。很久之後人們才終於查明瞭原因，但是已經有上千名飛行員“含冤而死” 了，那麼，印度飛機頻繁失事的原因究竟是什麼呢？

在所有的戰機中，慘遭不幸次數最多的戰機就是米格21。米格系列是蘇聯當年的得意戰機。當年蘇聯和美國都想要拉攏印度，所以爭著給印度好處，於是印度就拿到了蘇聯米格21的圖紙，最後國內有了自己生產的米格21。除了米格21，印度的三代機蘇30MKI也一樣被摔，這是當年印度買進的戰機。

一架飛機出事，如果不是研究時就有硬傷，那就是後期的維護上有很大的問題。印度在戰機維護上非常的“不拘小節”——戰鬥機如此精密的儀器，一個細節上的失誤就可能釀成全域性上的慘禍，印度的維護人員並不明白這個道理，很是隨意，彷彿自己有主角光環，不論怎麼“作”都不會出事兒，結果，印度的戰鬥機在空中就頻繁失事。

不過，印度摔的戰鬥機只是美國的鳳毛麟角。不過美國的戰機在失事後本國都會總結原因，對飛機的設計進行改良最佳化。同一種失事原因在美國空軍中就不常見了。而且飛機的失事率與飛行員的綜合素質有很大的關係。美國的空軍飛行員相對經驗豐富，受過專業訓練，面對突發情況能夠妥善處理，而印度的空軍飛行員素質較差，也許印度本國沒有進行過系統培訓，印度的飛行員應急能力不好，甚至還有錯誤理解情況而失去生命的飛行員。

印度留給人的印象啼笑皆非不僅僅是因為摔飛機，印度的軍事雖然發展的不錯，但是軍隊裡卻經常發生一些搞笑的事：比如說，戰鬥機在空中撞上飛鳥出事，飛行員為了順利迫降，將飛機上的副油箱與訓練彈給丟掉了，而飛機的下方正好是印度的軍用機場，於是機場被燒燬了，印度的司令部還表彰了這名飛行員。在外人看來這些事情確實非常可笑，但是對印度來說也是一筆巨大的損失。歸根結底，印度的軍隊應該多長几個“心眼”，改一改自己的行事風格，不要太粗枝大葉。