40年大廠幫你圓夢 人人買得起的布加迪

［愛卡汽車 導購 原創］

由於LEGO Speed Champions系列車型比較多，上期我們只介紹了其中12款車，感興趣的朋友可以點選

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回顧上期內容。今天我們繼續來介紹LEGO Speed Champions系列的其它車型。

雪佛蘭（進口） 科爾維特

2016年絕對是令美系車迷激動的一年，這一年LEGO Speed Champions系列推出了一系列美系經典車，除了上期介紹的75875福特F-150 Raptor和75871福特Mustang GT外，還有一款就是75870雪佛蘭科爾維特Z06。

由於是老款模型，所以75870雪佛蘭科爾維特Z06也採用了6顆粒寬車身，不過或許是因為美系車車身線條比較簡潔的原因，它的還原度也比較高，只是車身略窄。雖然積木使用不是很複雜，但是貼紙非常豐富，造型獨特的進氣格柵、盾形發動機散熱口、黑色可拆卸車頂都有展現，就連尾翼、側裙、前鏟等碳纖維飾件也都用黑色積木進行了還原。除此之外，75870還提供兩套輪圈樣式供大家自行更換。

由於科爾維特的車尾比較齊平，所以這也更利於LEGO的還原，加之貼紙對細節精細的刻畫，整體還原度還是非常高的。

如果談起美國超跑，相信大多數人都會衝口而出“科爾維特”。這輛滿身肌肉，蠻橫無理，排量巨大的傢伙，雖然如今變得“文明”了許多， 但是大家還是更偏愛曾經“野蠻”的它。科爾維特Z06前臉造型比較內斂，但是高聳的發動機蓋、兩側帶有導風口的碳纖維前鏟和樣式獨特的進氣格柵都透露著它的兇狠。車身側面，經典的修長車頭和溜背式設計配合迅速上揚的腰線，給人一種蓄勢待發的感覺。車尾稜角分明，白色燈罩的尾燈內部採用燻黑處理，中置四出排氣流露出原始的力量感。

科爾維特Z06的內飾遠不及外觀具有視覺衝擊力，各功能分割槽明顯，且都向駕駛員一側傾斜，中控臺延伸出的副駕駛拉手或許是設計上唯一出彩的地方了。

動力方面，作為效能版車型，科爾維特Z06搭載了一臺代號為LT4的6。2L V8機械增壓發動機，最大馬力635Ps，峰值扭矩861Nm。傳動系統匹配7擋手動或8擋手自一體變速箱。

可能很多朋友不知道，LEGO TECHNIC系列2018年推出的42083布加迪Chiron並不是LEGO第一次與布加迪合作。其實2017年LEGO Speed Champions系列就推出了75878布加迪Chiron。

雖然75878布加迪Chiron擁有布加迪授權，但是受限於積木塊數較少，還原度很低，車側的C字造型也被簡化成了L型，本應低矮的車身也因還原了圓滑的曲線變得像一輛小麵包。不過“八眼”造型的大燈和馬蹄形進氣格柵都用貼紙比較精細的進行了還原。

尾部細節約等於沒有，除了貫穿式尾燈和貼紙的中置排氣，其它地方根本看不出這是一輛布加迪Chiron。這讓車迷感到不滿的醜陋外形也催生了LEGO TECHNIC系列的42083布加迪Chiron的推出。

和威航相比，Chiron的外形雖然更加犀利了，但是還是有著濃濃的布加迪風，“八眼”造型的大燈也要比威航更具侵略性。車身側面最鮮明的特徵就是傳承自祖先布加迪Royale的C字造型。車身輪廓則延續了威航的圓潤曲線，不過線條更加平緩，更顯修長。車尾雖然依舊是圓滑厚重路線，但貫穿式尾燈、中置雙出的排氣尾口和大面積的散熱口讓它看起來霸氣十足。

相比威航，Chiron的內飾更具現代感，雖然還是有著布加迪的古典氣息，但是液晶儀表等細節處還是可以看到來自現代的精雕細琢。Chiron的內飾採用了真皮、碳纖維、金屬的搭配組合形式，做工用料極盡奢華。

在駕駛艙後面就是Chiron那顆強大的心臟——一臺8。0L W16四渦輪增壓發動機，1500Ps的最大功率也驕傲地印在了發動機銘牌上。在7擋雙離變速箱和四驅系統的加持下，Chiron 0-100km/h加速時間不足2。5s，在開啟Top Speed模式後，極速可達420km/h。

克爾維特Z06/布加迪Chiron

雖然75878布加迪Chiron讓LEGO Speed Champions系列在2017年開年出師不利，但是同期推出的75881還是比較成功的。套組內含兩款賽車，一款是2016年征戰勒芒賽場的福特GT，另一款也是今天要介紹的是1966款福特GT40。

福特GT40採用了楔形車身，表面沒有過多複雜的線條，所以使得LEGO在外觀還原上更加輕鬆。雖然6顆粒寬車身讓模型缺少了低矮扁平的視覺效果，但是隆起的輪眉和車頭上的雙通道散熱口都比較真實的進行了還原，大燈也使用了透明顆粒。

75881福特GT40車身側面造型還是很有原車的神韻的。駕駛艙後面的進氣口、車門後方的進氣口和金色輪圈都有配備，不過車門後方的進氣口位置要比實車低。尾部則是用貼紙還原散熱格柵和尾燈，中置雙出的排氣要比實車更粗。

GT40絕對算是福特品牌旗下最重要也最經典的車款。從誕生之日起，它就肩負著擊敗強敵法拉利P3/P4賽車的使命，在幾經波折後終於在1966年成功擊敗了勒芒耐力賽王者法拉利，並連續四年包攬前三名。

GT40採用了楔形車身，車身中部採用了高強度鋼質骨架，前後覆蓋以玻璃鋼板件，車身高度僅有40英寸（1016mm），車名中的“40”也是因此得來。

動力方面，初代GT40搭載全鋁4。2L V8發動機，配備Colotti四擋變速箱，但是車輛由於機械原因未能在比賽中戰勝對手。直到1966年，換裝了7。0L V8發動機的GT 40 Mk II才在勒芒耐力賽中一雪前恥，戰勝了不可一世的法拉利。隨後一直到1969年，福特都沒有讓勒芒大賽的冠軍落到法拉利手裡。

LEGO在與福特聯手推出75871福特Mustang GT兩年後，兩家再次合作，推出了75884 1968款福特Mustang Fastback。

75884 1968款福特Mustang Fastback採用了綠色車身輔以黑色裝飾，儘量還原了50年前的史蒂夫·麥奎因在電影《布利特》中的1968款野馬 Fastback。車頭抓住了Mustang Fastback的神韻，但是因為積木塊數較少和車身寬度有限，前臉看起來太過侷促。

細節一直是LEGO的強項，雖然75884 1968款福特Mustang Fastback車身寬度僅有6顆粒，但是還是用三顆紅色透明圓形顆粒還原了三豎道樣式的尾燈，雙邊共兩出排氣也有配備。

作為初代Mustang的衍生車型，Mustang Fastback的造型可以說是非常經典，修長的車頭在平直的線條和隆起的發動機蓋的裝飾下顯得力量感十足。

Mustang Fastback溜背式設計、外突的後輪眉以及三豎條式樣的尾燈看上去個性十足，這些也是後期福特Mustang上最經典的設計元素。

動力方面，Mustang Fastback初期搭載390ci排量福特V8發動機，這臺源自福特雷鳥的FE系列V8發動機是當時Mustang在Pony Car開始進入肌肉戰爭最初的過渡方案，一年之後就被7。0L的CobraJet V8發動機代替。

1966款福特GT40/1968款福特Mustang

75882法拉利FXX K和75881 2016款福特GT和1966款福特GT40同期推出，套組內除了一輛賽車外還設有一個研發中心與四個人仔，這也讓它有著599元的高身價。

75882法拉利FXX K有著比75899法拉利LaFerrari還原度更高的外形，LEGO巧妙地使用積木刻畫出法拉利FXX K犀利的外觀，車身上的貼紙更是起到了點睛之筆的作用。

75882法拉利FXX K的尾部細節比較簡單，但是造型獨特的尾翼還是比較真實的進行了還原。除了賽車之外，75882還有一臺馬力機，將賽車放到馬力機上，轉動黑色齒輪，風扇會隨之轉動，馬力機內的傳動系統會帶動賽車後輪處的滑輪轉動，模擬車輛測試的場景，可玩性很高。

法拉利FXX K是基於法拉利LaFerrari打造的實驗車型，前臉造型在誇張的空氣動力學套件和車身拉花的裝飾下看起來更加犀利。

法拉利FXX K的尾部相比LaFerrari變化巨大，全新的擾流板、尾翼和擴散器使其空氣動力學效能更為出色。值得一提的是，在這套空氣動力學套件的輔助下，法拉利FXX K在200km/h的時速下可以獲得540kg的下壓力，保證了車輛高速行駛時的穩定性。

動力方面，法拉利FXX K雖然採用了與LaFerrari相同的動力系統，但是在經過全新調校後，這臺6。3L V12發動機可以爆發出848Ps的最大馬力，電動機也可以爆發出187Ps的最大馬力，綜合動力輸出達到了1035Ps。傳動系統依舊是7擋雙離合變速箱。

75880邁凱倫720S是LEGO與邁凱倫合作推出的第三款車型，套組於2017年6月推出，目前還處於在售狀態。

75880邁凱倫720S整體表現非常不錯，特別是車頭部分，這次車頭的車燈都是用零件做成的，而不像75909邁凱倫P1那樣用貼紙貼上去的。這是一個LEGO Speed Champions系列非常大的改進。除此之外，套組內還帶有一個設計臺，輪圈樣式也有兩種可選。而人仔也與其它LEGO Speed Champions系列中賽車手形象不同，這次是一名設計師。

和車頭相比，75880邁凱倫720S的尾部就比較簡單了，沒有太多的細節，尾燈和下包圍均為貼紙。

作為650S的繼任者，720S在各個方面都有著不小的提升。雖然造型更加柔和了，但是遍佈車身的空氣動力學“孔洞”還是透露出它強大的效能。當然，蝴蝶門同樣沒有缺席。此外，720S車身採用了一體式碳纖維車殼，車底的擴散器也是碳纖維材質。整車質量控制在1283kg，比650S降低18kg，下壓力還提升了50%。

720S的內飾依舊是家族風格，不過方向盤和中控臺使用了碳纖維材料，加上Alcantara材質的應用，效能感滲透進車內的每個角落。可摺疊儀表盤是車內一大亮點，在隱藏模式下，駕駛員可看到例如擋位、轉速、時速等基本資訊，在競技時有助駕駛員專注於賽道。

動力方面，邁凱倫720S搭載4。0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率530kW（720Ps）/7500rpm，峰值扭矩770Nm/5500-6500rpm。它的0-100km/h加速時間小於3秒，最高時速341km/h。

法拉利FXX K/邁凱輪720S

或許是民間呼聲太高，在2017年10248法拉利F40停產兩年後，樂高再次攜手法拉利推出了75890法拉利F40 Competizione。不過這次並不是LEGO Creator EXPERT系列，而是比例更小的LEGO Speed Champions系列。

75890法拉利F40 Competizione提供了兩種外觀風格供玩家自己選擇。一種是經典的法拉利F40造型，不過翻燈被固定式大燈取代了；另一種是F40 Competizione造型，競技化的黑色前鏟、前備廂蓋上更加誇張的通風口、白色透明的車燈都與實車保持一致。

75890法拉利F40 Competizione的尾部雖然比較簡單，但抓住了實車的精髓，四個圓形的尾燈、透明的發動機蓋、黑色擾流板和中置三出排氣都與實車保持一致。

法拉利F40 Competizione作為定製的賽道版F40，僅生產了8輛，並且每一部均按客戶需求定製，所以從外觀到機械結構均有不同。F40 Competizione與普通版的一大區別就是取消了F40堪稱標誌性的翻燈，出於空氣動力學考慮，取而代之的是固定式前燈組，燈組的蓋板使用了樹脂材料以達到減重目的。此外，全車車窗都已更換為更加輕量化的LEXAN聚碳酸酯，車頭改為敞開式的氣流通道，車前蓋上的NACA導管被挪到了中間。

F40 Competizione尾部與普通版沒有太大差別，比較明顯的不同是，F40 Competizione使用的是可調式尾翼，可根據賽道特性調整尾翼傾角，從而改變車尾下壓力水平，調節範圍從0至-12°。

F40 Competizione使用的2936cc V8發動機在普通版的基礎上進行了強化。雖然缸徑、衝程、壓縮比與原機完全相同，但使用了全新的賽用凸輪軸和中冷器。這臺瘋狂的機器在8100rpm時可輸出700Ps的最大馬力，比街道版的478Ps高出222Ps，後期推出的B版車型（Tipo B）的最大馬力更是達到了780Ps。這臺高轉速+雙渦輪加持的賽用機在80年代末的跑車原型賽中已屬頂尖水平。此外，離合器由民用版的雙片式更換為賽用多片式。

75892邁凱倫塞納是LEGO Speed Champions系列與邁凱倫的第四次合作，套組於2019年3月推出，預計近年年底絕版。

75892邁凱倫塞納雖然採用的是6顆粒寬車身，但是細節的刻畫還是與實車科幻的外觀非常相近的。條狀車燈和透明車門在75892邁凱倫塞納上都使用透明件進行了還原。此外，套組內還帶有風動實驗用的風扇，並提供兩套輪圈供玩家自行選擇。

75892邁凱倫塞納的尾部同樣有著較高的還原度，巨大的尾翼、帶狀尾燈、誇張的擴散器都用積木進行了還原，而呈倒三角排列的中置三出排氣則使用貼紙還原。

外觀方面，邁凱倫塞納前臉造型設計十分誇張，黑色的前唇進一步拉低了車頭部分的視覺高度，勾勒出蓄勢待發的車身姿態，非常具有攻擊性。此外，邁凱倫塞納的大燈組看上去十分有神，LED日間行車燈是超級跑車所少有的，夜晚點亮時，視覺效果極為醒目。

車尾部分，新車尾部配有大尺寸後擾流板、LED尾燈組、大尺寸擴散器及中置三出排氣佈局，將運動武裝到了牙齒。

動力方面，新車搭載4。0T V8雙渦輪增壓發動機，其最大馬力可達800Ps。車身重量相比目前在售的邁凱倫其他車型有著大幅度減小，整備質量僅為1198kg，推重比可達668Ps/t。

法拉利F40 Competizione/邁凱輪塞納

說到道奇大家一定會想到電影《速度與激情》中，主角Dominic Toretto駕駛的那輛車頭聳起著魯式機械增壓器的1970款道奇Charger R/T。2019年3月，LEGO Speed Champions系列也攜手道奇推出了75893道奇套組。

75893套組內容還是很豐富的，除了一輛黃色的2018款道奇Challenger SRT Demon和一輛經典的黑色紅條紋的1970款道奇Charger R/T外，還有四分之一英里加速賽起跑燈、魯式機械增壓器、兩套輪圈和三個人仔。兩款車在外觀還原上還是非常真實的。

作為一款為直線加速賽而生的車，75893中的道奇Challenger SRT Demon提供了一套輪圈蓋，用來模擬直線加速賽用的Drag Radials輪胎。起跑燈也可以透過撥動燈杆後方的滑塊逐一“點亮”可玩度很高。

2017年紐約車展上，道奇釋出了驚世之作——Challenger SRT Demon，號稱“全世界加速最快量產車”。該車基於Challenger Hellcat打造。發動機蓋上的進氣口尺寸進一步加大，前後輪眉加寬，副駕駛座和後排座為選裝配置，剎車盤體積也更小了，整備質量減輕了97。5kg。

Challenger SRT Demon生來為直線加速，所以它標配了18x11J規格的輪圈和315/40 R18規格的耐特通品牌NT05R直線加速專用胎，擁有比Challenger Hellcat強大三倍的抓地力。此外，Challenger SRT Demon還配備了一套Air-Charge Cooler冷卻系統，在進行直線加速後，該系統可在發動機關閉的情況下繼續開啟發動機風扇和冷卻液迴圈，同時呼叫車輛空調系統為機械增壓器的中冷器進行快速降溫。

Challenger SRT Demon搭載了與Challenger Hellcat相同的6。2L V8機械增壓發動機，但更換了雙燃油泵和增壓值更高的機械增壓器，使得該發動機最大馬力提升至840Ps，比Challenger Hellcat多133Ps，峰值扭矩達1044Nm，0-100km/h加速時間僅2。3s，0-400m加速時間為9。65s。道奇也提供了更加極致的原廠改裝配件，僅需1美元就能購買一套完整的直線加速選裝包。該選裝包中包含有一對直線加速專用的窄輪圈（不含輪胎）、Snap-on快修工具套裝（含千斤頂、扭力扳手和其它工具）、新的節溫器、空濾、特調行車電腦，以及一顆用於快速切換髮動機至高辛烷值燃油模式的按鈕等。

談起美系肌肉車，那就不得不提道奇Charger，其中1970款道奇Charger R/T又是最為經典的一款。1970年的道奇Charger屬於克萊斯勒B平臺的車型，經典的隱藏式大燈和7。0L V8 Hemi發動機是它特有的標誌。

經典的尾燈樣式，外突的輪眉讓道奇Charger R/T看起來肌肉感十足。

動力方面，1970款道奇Charger提供包括3。7L V6發動機、5。2L V8發動機、7。0L V8發動機、7。2L V8發動機在內多種動力供消費者選擇。其中，7。0L V8 Hemi發動機最為著名，原廠就可以爆發出425Ps的最大馬力。而就是這款426HEMI發動機在2018年拉斯維加斯的SEMA大展上更是推出了新型號——地獄象，新發動機在保留了老款7。0L排量的情況下，換用了全鋁缸體，並加裝了一個3。0L雙螺桿式機械增壓器，最大馬力可達1000Ps，峰值扭矩更是達到了驚人的1288Nm。

編輯點評：

到今天，主打細節還原的LEGO Creator EXPERT系列、主打機械結構的LEGO TECHNIC系列和相對低端的LEGO Speed Champions系列的車模型就都為大家介紹完了。不知道看了這幾期文章之後您有沒有也剁手入LEGO的坑呢？

道奇（進口） 挑戰者 SRT

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道奇Challenger/1970款道奇Charger