沒特點，優惠少，還三缸！雪佛蘭創酷連續5個月銷量持續走低！

一直以來小編都不是特別喜歡小型SUV，總覺得這個尺寸的小型SUV顯得比較的多餘，特別是在早些年剛剛火的那個年代，別克昂科拉的低配車型的售價的都能賣到20萬，而且起步價15萬，最重要是當年昂科拉的設計確實不怎麼好看，再加上空間小，實用性不強等因素。小編真的很佩服當年買昂科拉的車主的勇氣。但是不管怎麼說，存在即合理，這句話永遠都是對的。隨著之後幾年的發展，小型SUV也終於有了一定的生存空間，而且各大車企也都在小型SUV的領域佈局了自己的小型SUV車型。那麼今天小編就非常想和大家聊聊一款小型SUV，那就是新一代的雪佛蘭的創酷！

雪佛蘭創酷的銷量

其實，和最早的別克昂科拉一樣，早期的雪佛蘭創酷在外形和尺寸方面，一直以來都受小編待見。不過市場也是證明了小編的所想，過去老款的雪佛蘭創酷的銷量並不怎麼好。如今新款的雪佛蘭創酷上市也差不多快一年了。在新一代創酷上市之初，雪佛蘭創酷的銷量算得上是還不錯。但是從今年的8月份開始，雪佛蘭新一代的創酷車型的銷量卻開始斷崖式的下跌，一路從每月4000多臺，降了60%的銷量。甚至在去年12月份時候，新一代的雪佛蘭創酷的銷量僅有1485輛。那麼為何雪佛蘭創酷會有如此成績呢？

雪佛蘭創酷

第一點：價格問題

可以說從雪佛蘭對老款的科魯茲和邁銳寶進行換代改款之後，雪佛蘭整個的汽車品牌的銷量就在急劇下降。甚至口碑也隨之下降不少。但是雪佛蘭的“心氣”還是非常高的。旗下多款車型都不願意採用“賠錢賺吆喝”的方式去售車。而新款的雪佛蘭創更是如此，以北京市場為例，創酷的優惠幅度是在2。2萬左右，起步價也是僅需要7。69萬。其實，在這個價格上，新一代雪佛蘭創酷已經算是跌破酷合資小型SUV的底線了，可以稱得上是比較便宜的合資小型SUV了。但是值得注意的是這樣的價格也僅僅是在北京這樣的大市場，在很多二三線城市，新一代創酷的價格優惠並不明顯，因此用原價買一輛小型SUV，很多人依然會感覺不值得。

雪佛蘭創酷的北京市場情況

第二點：設計問題

不得不承認，相比老款創酷，新款的創酷在外觀設計上算得上比較出彩的了，而且車內的設計雖然說比較簡潔運動，但依然是煥然一新，只是在國人喜歡的豪華質感上的表現並沒有下任何的功夫。這一點大家可以去實際體驗下該車就明白了。

雪佛蘭創酷

第三點：動力問題

新一代的雪佛蘭創酷在動力上搭配也是比較的大膽。採用的1。0T、1。3T的發動機全部都為三缸發動機，分別匹配酷6AT和CVt的變速箱，最低配的配置是6檔的手動變速箱。其實，對於三缸發動機國人的接受度還不是特別的高，或許這也是影響它整體銷量的最大的因素，但畢竟邁銳寶的XL都搭載酷1。3T發動機，所以說這臺創酷用1。3T我覺得基本也沒什麼好說的，而且這臺放機和邁銳寶XL也是完全一樣的，只是在調教的風格上會更偏向於家用，平順性的表現是是足夠的優秀的，但初段的扭矩釋放感覺有所限制，輸出也是較為柔和一些，破百的時間是9。92秒的成績，全程也是沒有任何的爆發感，比較的平淡，綜合油耗在8。5升。

雪佛蘭創酷

第四點：競品問題

像本田XR-V、本田繽智、大眾T-Cross、豐田CH-R、豐田奕澤和日產勁客等主流合資品牌小型SUV今年6月銷量均在5千輛以上。而這些競爭對手最大優勢就是體現在品牌口碑上。這也給了雪佛蘭創酷很大的銷售壓力。

雪佛蘭創酷

雪佛蘭創酷

寫在最後

總的來說，小編覺得如果創酷的優惠力度夠大，那麼其依舊是一臺比較具有價效比的選擇。但問題根本還在於廠商對汽車的品控把握問題。如今的汽車市場，雖然依然是看臉的時代，但是就連國產車的設計早已經能夠做到與國際接軌了，所以單純的去靠一個好看的“臉”，並不足以支撐一個汽車的銷量，關鍵的核心還是在於汽車的質量和價格。給予消費者安全有質量的車型，同時在價效比方面有所體現，那麼就算是在品牌口碑方面有所落後，也依然能夠迎來一波小的爆發，這一點國產的奇瑞旗下的瑞虎8就是最好的答卷。

畢竟國內汽車消費者的認知在提高，同行品質和價效比也在提高，誰的錢都不是大風颳來的，如何給予消費者，消費者就會報以什麼樣的回報，不是嗎？