48V混動到底好不好？為何賓士、凱迪拉克等歐美大廠都在用！

對於目前絕大部分的油電混動汽車來說，無論是HEV還是PHEV，相較於燃油版車型在價格方面還是要貴上不少。那麼，有沒有那種『物美又價廉』的混動技術呢？當然有！

今天，邦老師就帶你認識一下48V混動，這個讓人聽起來熟悉又陌生的混動系統~

什麼是48V混動？為什麼會選擇48V？

眾所周知，汽車的蓄電池組自1950年由6V升級到12V後，至今一直沒有太大的提升。然而隨著如今汽車上的電器裝置越來越多以及自動啟停系統的加入，12V蓄電池組的供電能力就顯得有些捉襟見肘了。

於是，供電能力更強的48V蓄電池應運而生。得益於能夠儲存更多的電量，配有48V蓄電池的車在開啟自動啟停系統後可以進一步延長髮動機關閉的時間，有效避免了因為蓄電池電量不夠而需要頻繁起動發動機充電的情況，讓自動啟停不再成為老司機們上車必關的功能之一！

同時，採用48V蓄電池的汽車如果配合更大功率的電機還可以帶來許多額外的好處。比如，在車輛起步時由純電驅動、在剎車減速時進行動能回收，甚至還能在發動機停機的狀態下直接給空調系統供電。

事實上，這就是48V混動的由來。相較於傳統的汽車，採用48V混動的汽車在硬體方面只需要增加48V蓄電池、更大功率的電機以及48V/12V的雙向DC-DC轉換器即可，成本基本可以控制在5000-8000元之間，並且在德爾福、大陸、法雷奧、博世等供應商都有完善的48V混動方案供整車廠選擇。而從節油減排的效果來看，48V混動根據電機效能以及佈局位置的不同，油耗相較於燃油版車型可以帶來10%到20%的下降。

那既然48V就可以帶來這麼好的效果，為什麼不把電壓繼續做大做強呢？這是因為目前國際上通常規定60V以下的直流電壓屬於安全電壓，而48V混動的峰值電壓已經很接近60V，如果繼續提升電壓則必需要為車輛增加額外的安全防護措施，在成本方面顯然是得不償失。

都是48V混動，ISG和BSG有何不同？

前面我們說到48V混動根據電機效能以及佈局位置的不同，油耗相較於燃油版車型可以帶來10%到20%的下降。那麼目前市面上，主流的48V混動可以分為P0和P2兩種架構方案，分別採用BSG電機和ISG電機。

採用BSG電機對發動機結構改動不大，BSG電機由皮帶與發動機相連，取代了傳統的發電機。除了在怠速時可以關閉發動機降低油耗；在減速或者長距離滑行時，同樣可以提前關閉發動機，並儘可能多地進行能量回收。但受制於電機位置，採用這種48V混動的車型無法實現純電行駛。

相比之下，ISG電機可以直接佈置在發動機與變速箱之間。透過兩組離合器分別和發動機、變速箱進行連線或斷開。這樣，48V混動還可以在某些工況下直接透過電機驅動車輛，進一步降低油耗。目前，包括賓士在內的不少車企都在逐步切換採用這種48V混動系統。

目前國內有哪些品牌車型用48V混動？

品牌：賓士

動力組合：2.0T+48V、2.5T+48V、3.0T+48V

代表車型：C級、E級、S級、CLS、GLE、GLE轎跑、GLS、邁巴赫S級、邁巴赫GLS、E級AMG、GLE AMG、GLE轎跑 AMG

邦點評：

從2018年推出M264系列發動機開始，賓士就已經開始推廣基於BSG電機的48V混動。如今從幾十萬的C級到上百萬的邁巴赫S級，幾乎都用上了48V混動，並且電機也換成了ISG電機，可見賓士對48V混動還很有信心的。

品牌：奧迪

動力組合：3.0T+48V、4.0T+48V

代表車型：A6L、A8、Q7、Q8、S6、S7、S8、SQ5、RS6、RS7、RS Q8

邦點評：

和其他品牌選擇給小排量發動機增加48V混動相比，奧迪似乎還有更大的野心。確實，48V混動除了可以降低油耗，在需要時也可以與發動機共同出力驅動車輛，進一步提升效能表現。

品牌：沃爾沃

動力組合：2.0T+48V

代表車型：S60、S90、XC60、XC90、V60、V90

邦點評：

對於沃爾沃這樣的北歐品牌來說，『環保』絕對不是空喊口號。目前，沃爾沃旗下幾乎所有燃油車型都已經切換到了2。0T+48V混動，尾標也從之前的T系列改成了B系列。在未來的幾年內，沃爾沃的主銷車型預計都將會繼續採用48V混動。

品牌：凱迪拉克

動力組合：2.0T+48V

代表車型：XT5、XT6

邦點評：

在老司機們的口中，美系車往往是油老虎的代表。不過如今的美系車也早已『痛改前非』，比如凱迪拉克的兩款主銷SUV就已經換裝了2。0T+48V混動。同時，這套混動系統也已經出現在了別克、雪佛蘭等多款通用集團的車型上。

品牌：吉利

動力組合：1.5T+48V

代表車型：ICON、嘉際、博越

邦點評：

千萬不要以為48V混動只有歐美品牌才用得上，其實咱們中國品牌也有不少採用48V混動系統的車型。比如吉利的1。5T+48V混動，不僅改善了油耗表現，還能透過48V混動巧妙規避三缸發動機在NVH方面的劣勢。