本田享域到底怎麼樣？空間有豐田雷凌大嗎？車主說了真心話

大家好，這期分享的是《本田享域到底怎麼樣？空間有豐田雷凌大嗎？車主說了真心話》。

現今汽車的研發和生產水平進入一個高速發展時期，讓人讚歎不已的好車不斷上市。“最美轎跑”大眾CC，得到無數購車群體舉手稱讚。歐洲王牌標緻508，在同級競品中鶴立雞群。在琳琅滿目且花樣繁多的汽車世界，贏得購車者的喜愛是一款汽車的取勝之道，正如享域。

本田享域是本田品牌在國內市場非常重視的一款緊湊型車，憑藉自身充滿時代感的造型設計，真正以購車者把外觀看成了自個的臉面的要求為發展目標，因而本田享域獲得市場不錯的反饋。隨著各位口袋可支配的收入越來越多，購車需求由從簡單變得繁瑣，提速、變向、舒適、耐造、大氣等，汽車品牌僅利用一項長處已無法保住自身的市場地位。

提到本田享域，羅先生可是感受良多，他之前一直開的是豐田雷凌，前些日子落地10萬又買了本田享域，現在也開了4200公里，他透露：其實這兩款車差距挺大。那麼本田享域是否真的值得入手？和豐田雷凌相比到底有何差別？一起來聽聽他的心聲吧！

外觀是我最滿意的地方，總的來說，給人一種穩重而又不失激情的感覺。前臉採用了辨識度很高的家族式設計元素，後車燈的構型更是突顯駕車者的人格魅力。不得不承認，豐田雷凌外觀與本田享域外觀存在差距，我更喜歡本田享域的外觀風格。先來一起剖析外觀，點線構型能夠看出設計者的獨出心裁。中網格柵是我最喜歡的地方，很多朋友都誇它，尾蓋相對收斂，凸顯我那種低調而不張揚的格局。比起豐田雷凌，本田享域身上的氣息更吸引我。

車無完車，基於外觀的表現，內飾實在讓人覺得差強人意。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕駛者感受到車內的溫馨，材質用料並不高檔，缺少應有的價效比，車邊、座包的裝束相對簡單，不能顯露駕駛者的高雅品味。看到豐田雷凌內飾，可知本田享域內飾並不具備亮點。

動力表現一般，根據我的心理預期，我提了“本田享域 2019款 180TURBO CVT暢享版”，本田享域的動力發動機採用了1。0排量的直列3缸渦輪增壓發動機，可以噴發出122Ps的最大馬力。從實質開車情況來看，起步肉，大腳踩油門倒是可以給人一個推背感。變速箱蠻給力的，變換檔位沒頓挫感。對於高速上，這個能讓人鬱悶，比較超車成效不理想。滿載的情況下還是有可以接受的提速表現。因此，本田享域在緊湊型車中不算卓絕。

作為一輛家用車，我對本田享域空間還是比較滿意的。以我1米78的身高來說，第一排相當寬敞，頭頂還有十多公分的距離，一點不會覺得壓抑，老爸坐在後排也有不錯的腿部支援和頭部空間。後排座包的空間用來放置嬰兒座包也沒問題，3個人更不會覺得擠。後備箱更是沒的說，一個字就是大，放1個28寸的行李箱沒問題，還可以再繼續塞東西。車中儲物空間比較豐富，前後設計比較合理。第一排扶手面開啟可以放手機或者卡和票據，第二排還可以放書本和可樂等。相對豐田雷凌，本田享域空間一點都不差，更讓人喜愛。

相信各位很想了解具體油耗，本田享域在實際燃油上並不具備強有力的競爭力。經過實際測試，百公里油耗在7。4L左右，高速油耗相對偏低，僅為6。2L，城市道路的油耗是9。6L，這對於一款整車質量為1277KG的緊湊型車來講，本田享域油耗表現作為這款車的一個小瑕疵吧，不過我對油耗不是特別介意。

總的來看，本田享域的總體能力讓我相當滿意，尤其是它亮眼的外表和細緻的做工。儘管豐田雷凌也不比本田享域差，但是本田享域真正撩撥我的心絃。我身邊有許多同學都考慮提這款車，愈來愈多的人認可本田享域是好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！對比兩款車之後，我想說二個字：感恩！

聽完駕車者的分享，我覺得，本田享域之所以贏得車主的肯定，不僅外觀方面造就它擁有強大優點，其在空間、舒適性、操控方面的表現一樣優越，多項優異的指標也滿足了購車群體挑剔的購車條件。不可否認，本田享域總體價效比頗高。那麼對於這款表現優異的緊湊型車，不知各位有什麼不同的見解呢？